välykset pois tönäreistä.. apua päätä särkee

[Guest 1994z28]

Pää särkee, apua...    NO joo näissä oon vasta-alkaja..

EI siis ihme. 

 

Nyt olis sitte jakopää paikallaan,  samoin tönärit ja rolleri keinut.

Pitäis laitta välykset pois tönäreistä.

 

kampiakselin & nokan rattaiden kohdistusmerkit paikoillaan=   tarkoittanee 1  syl TDC  , vai voiko olla 360 persiilleen ?

 

Shop manuaalissa  sanotaan että täsä tilassa pitäis kiristää

Exhaust 1,2,4,8

Intake 1,2,5,7

 

Mutta kun  1pytyn molemmat nostimet ovat hieman ylhäällä...

ja imu 2,7   ja pako 4 ja 8 ovat melkolailla kokonaan ylhäällä.

 

Onkohan vaikutusta ku on tois super tehokas Hot cam ja 1,6 nosto ?? Täh?

 

voi poijaat ku olen sekaisin,  i need little help from my friends...

 

 

ja sitte pitäis pyörittä kampuraa 360 astetta lisää...

Sitten  EX 2,5,6,7

IN 3,4,6,8

 

[jontte]

Oletko ihan varma että kun nokan/kampuran kohdistus merkit kohdalla, on sama kun TDC? Lisäksi onkohan kirjoitus virhe tossa

ex.1,2,4,8 pitäis varmaan olla  1,3,4,8.

[Guest 1994z28]

Oletko ihan varma että kun nokan/kampuran kohdistus merkit kohdalla, on sama kun TDC? Lisäksi onkohan kirjoitus virhe tossa

ex.1,2,4,8 pitäis varmaan olla  1,3,4,8.

 

juu tosiaan... siis EXH  1,3,4,8.   kohditusmerkit on kohdallaan,

mutt ku kannet on päällä niin en muista etta onko syl TDC...

voiko päätellä nostimien asennosta

 

päätä särkee, edelleen...

 

 

 

 

[Nupa]

Just noin tuo menee 

 

Kirraa vaan kiinni ja 360° ja loput. Ja se on sitte siinä se.

 

Eli kohta on nyt joko Exhaust 1,3,4,8 & Intake 1,2,5,7 tai se toinen vaihtoehto.

[Guest DARK FIREBIRD]

Se sylinteri saksaa jota säädät ja voihan sen säätää myös vastasylintereitä kattomalla jolloin ei tarvii pyörittää konetta kuin kiekka.

 

Soita jos haluut lisää tietoa.Liian pitkä tarina kirjoitettavaksi....0400228002

[Teac]

Kun en ole pelannut noiden uudempien koneiden kanssa niin kysyisinkin onko niiden koneiden jakomerkit eri tavalla?

Ainakin vanhemman koneen manuaalissa sanotaan, että kun ajotusmerkit on kohdallaan kyseessä on sylinterin 6 puristustahdin TDC 

[Mopo305]

Kun en ole pelannut noiden uudempien koneiden kanssa niin kysyisinkin onko niiden koneiden jakomerkit eri tavalla?

Ainakin vanhemman koneen manuaalissa sanotaan, että kun ajotusmerkit on kohdallaan kyseessä on sylinterin 6 puristustahdin TDC 

HÄH,käännä kierros,merkit kohalla ja 1 pyttyTDC,näin helppoa se.Kun ykkönen TDC,niin molemmat venat on KIINNI.Ei nuo uudet sen kummempia oo kuin vanhatkaan,jos sytkä järjestys on 18436572

[Teac]

No niinhän se on; 5-7-2-1 eli 4 x 90° -> 360° kutos pytystä ja ollaan ykköspytyssä. Olis pitänyt taas miettiä ennen kun kirjoitti... 

[Guest 1994z28]

ja varmistuksena vielä , eli kun ykköspytyn nostajat ovat noin 5mm ylhäällä, venttiilit ei nouse siinävaiheessa vielä ?

ja 1 pytty on siis TDC `?

Vai...

 

kuten näette, mulle pitää rautalangasta vääntää...

 

jos tänään sais startin, lambdat, & tessit paikalleen.

[Teac]

Kun konetta pyörittää eteenpäin niin kyllä sen näkee kun pakoventtiili / nostaja lähtee nousemaan. Ei se nostaja ihan pinnan tasalla ole kun se on kiinni.

[Guest 1994z28]

noh, ei tahdo mennä vaan kaaliin.

 

nokka-akseli 180 väärin , vai???

 

tällä asennolla voi mielestäni tehdä

exh 1,3,4,8

int 1,2,5, 7 

 

Ja hot cam ohjeet vielä sekoittaa päätäni lisää:

 

Finally rocker arm installation,

Install the rocker arms one cylinder at a time,

making certain that pushrod is properly seated in the lifter and rocker arm 

before making adjustments.

Pick a cylinder and rotate the engine until that

exhaust pushrod starts to rise. you are now ready to install and adjust

the intake rocker . Adjust the rocker arm nut until it is at zero lash, with no lifter preload,

then turn the nut down 1/2 to 1 turn. Once you have it adjusted, hold the hex nut and tighten the set screw to 15-20 ft-lb.

Rotate the engine by hand until the intake rocker has fully opened the valve and then continue rotating until the intake valve is

approx 2/3 of the way closed. You are now ready to install and adjust the rocker arm on the exhaust valve of the sqame cylinder. Adjust the rocker to zero lash, then tighten 1/2 to 1 adiutional turn.

Once adjusted, hold the hex nut and tighten this set screw to 15-20 ft-lbs  Continue this procedure for the remaining cylinders.

 

kuka viitsis ajella tänne saloon ja säätää noi :-)

 

 

 

 

 

[Juhani LS1]

kuvan mukaan nyt 1cyl työtahdilla, kun merkit vastakkain 6cyl työtahdilla sikäli kun muistan oikein. no noi ohjeet on hyvät tee niiden mukaan, tai sitten sillä alkuperäsellä tavalla.

[Guest 1994z28]

ja tää kohta vielä:

 

" Adjust the rocker arm nut until it is at zero lash, with no lifter preload,

then turn the nut down 1/2 to 1 turn. "

 

tarkoittaako kiristämistä vai löysentämistä ?

 

 

[Juhani LS1]

ja tää kohta vielä:

 

" Adjust the rocker arm nut until it is at zero lash, with no lifter preload,

then turn the nut down 1/2 to 1 turn. "

 

tarkoittaako kiristämistä vai löysentämistä ?

 

 

Joo eli kierrät kunnes välys hävii=tönäri muuttuu tahmeeks pyörittää, siitä 1/2--1 kierros kireemmälle,vipu menee alemmas lifterin plungeri painuu rungon sisään. vena aukee yleensä hetkeks ja muutaman minuutin kuluttua puikko pyörii taas vapaasti. älä mieti sitä niin kuuluu tapahtuu. Ite oon käyttäny 1 kierrosta sillä ei o niin välii lifterin säätövara on laaja, jos pelkää "kelluntaa" niin 1/4--1/2 kierrosta niin lifterit eivät voi jättää venoi auki ylikerroksillakaan, unohda toi säädä yks kierros

[Guest 1994z28]

Joo eli kierrät kunnes välys hävii=tönäri muuttuu tahmeeks pyörittää, siitä 1/2--1 kierros kireemmälle,vipu menee alemmas lifterin plungeri painuu rungon sisään. vena aukee yleensä hetkeks ja muutaman minuutin kuluttua puikko pyörii taas vapaasti. älä mieti sitä niin kuuluu tapahtuu. Ite oon käyttäny 1 kierrosta sillä ei o niin välii lifterin säätövara on laaja, jos pelkää "kelluntaa" niin 1/4--1/2 kierrosta niin lifterit eivät voi jättää venoi auki ylikerroksillakaan, unohda toi säädä yks kierros

 

tämä selvensi.. tänx.. säätämään....

 

 

[Juhani LS1]

Joo, niikun varmaan muistat Chevyssä on aina 1,3,5,7 cyl kuskin puolella ja 2,4,6,8 matkustajan, sama järjestys kun kiertogangilla kampuralla. Preloadilla on hiukan merkitystä myös geometriaan, eli puolivälissä nostoo pitäisi vipan rulla olla keskellä venan päätä ihanne tapauksessa, mut mut. on siinäkin toleransiin , toi hot camin ohje on hyvä sillä saa tarkan tuloksen.

[Guest 1994z28]

yes, nyt on säädetty.  nyt sitte pähkäilen tes pakosarjojen kanssa,  pitäiskö tulppia ensin laittaa...

 

noh, katotaan vormulat ens pois, ja sitten auton alle jatkamaan...