lämmöt on riesana ja vatuttaa... auttakee :'(

[Guest ^Neo^]

No joo.. lähetääs purkamaan ongelmaa tännekkin päin.. elikkäs... Autoon on vaihdettu termari + tiiviste, nesteet, öölit.. Ongelma on se, että lähen ajamaan päätielle.. laitan lämppärin puhaltamaan lämmintä.. Kylmäähän sieltä vaan tulee ja lämmöt n. 115'c. EHKÄ jossain vaiheessa ajoa yhtäkiä rupeaa puhaltamaan lämmintä ja lämmöt tippuu kevyesti alle 100'c. En tiedä missä vika.. onko vaan lämppärin kennossa joku tukos, joka ajan myötä välillä aukeaa ja vesi kiertää/lämmöt laskee normiin/lämpöä tulee kapiiniin.. Tai jos satun lähteä ajamaan. Lämppäri puhaltaa lämmintä, mutta lämmöt kyllä kohoaa samaan 115'c. Tänään kaarsin aika jyrkästi yhteen mutkaan ja saman tien sen jälkeen lämmöt laskivat normiin/lämppäri rupes puhaltamaan lämmintä. Tämä ei tosin toimi joka kerta.. Missä helv*** vika?? voin pistää tähän pari videota ja kuvaa josta näkee lämmöt kun ovat korkealla ja kun ovat norm.

 

Kiitos etukäteen neuvojille.. Toivottavasti saatte selvän tuosta sönkötyksestä.. 

 

Kuva 1 = lämmöt ajossa korkealla..

[Guest ^Neo^]

kuva 2 normi lämmöt ajossa..

[balez]

voisko se termari nyt olla väärinpäin? jääny ilmaa jonnekkin ja vesi ei kierrä? nää ihan veikkauksia?? alkoko vika vasta termarin vaihdon jälkeen.. vai millon?

[Guest ^Neo^]

oli ennen termarin vaihtoakin jo toi vika.. ennen nesteiden vaihtoa ja termarin nii syyläri oli vähän ruosteessa ja nesteen joukossa oli vähän ruostetta.. olisko se kenno vaa tukos? 

[balez]

no siltä vaikuttaa... ei pääse oikein vesi ilmeisesti kunnol kiertää enempää en osaa veikkailla 

[Jäsen F]

kuva 2 normi lämmöt ajossa..

 

Juuri tuossa kohtaa on minunkin auton lämpömittari  moottori käyntilämpöisenä kesät talvet ja kaikki toimii.  Ilmakuplaa veikkaisin, jos se olisi tukossa tai termari on väärinpäin, ei luulisi mutkittelun vaikuttavan niinkuin nyt.  Oliko täällä joku kun kertoi, että kupla lähti kun ajoi perä/keulan "ylös" ja systtemi pääsi ilmautumaan.  

[balez]

Juuri tuossa kohtaa on minunkin auton lämpömittari  moottori käyntilämpöisenä kesät talvet ja kaikki toimii.  Ilmakuplaa veikkaisin, jos se olisi tukossa tai termari on väärinpäin, ei luulisi mutkittelun vaikuttavan niinkuin nyt.  Oliko täällä joku kun kertoi, että kupla lähti kun ajoi perä/keulan "ylös" ja systtemi pääsi ilmautumaan. 

mutta ei se sullakaan ajossa varmaan noin korkeella ole?  kokeilla ensin jos ilmaaminen auttas asiaan 

[Guest ^Neo^]

Tuossa videota ajosta, kun lämmöt on korkeella..

 

http://koti.mbnet.fi/juila/Pontiac/18042007064.mp4

[Guest ^Neo^]

Käykös tuo ilmaamine helposti?

[Jäsen F]

mutta ei se sullakaan ajossa varmaan noin korkeella ole?  kokeilla ensin jos ilmaaminen auttas asiaan 

 

Ei tuossa 115 asteessa vaan noin reilut 70 astetta.  Ei ole minulla ollut koskaan 115 asteessa, flekti pitänyt huolen ettei lämmöt ole koskaan nousseet kuin n. 100 asteeseen (kesällä ruuhkassa).

[Mikko]

Ettei vaan olisi kansipahvi(t) menny. Kuluttaako nestettä ja pysyykö öljyt ja nesteet erillään?

[Guest ^Neo^]

kyllä me ainaki katottiin jukan ja cowboyn kans nottei se söisi oikee niitä.. ja kyllä ne pysyy erillää.. kait  en tiiä pitääskö sitä vaa purkaa se kenno kätee ja kattua läpi.. meinaa vaa olla vitsit vähissä.. vaikuttaako kansipahvi edes siihen, että tuleeko lämpöä kabiinin miiloin sattuu vai?

[Mikko]

Jos kansipahvi on menny niin vois päästä ilmaa jäähdytysjärjestelmään. Ja mielestäni tukkoisen lämppärinkennon ei pitäisi vaikuttaa mitenkään koneen lämpöihin? Kyllähän nuo oireet viittaisi siihen että järjestelmässä on ilmaa, mutta mistä se sinne tulee onkin toinen juttu. Yritä nyt vielä ilmata sitä niin että auton keula on ylempänä ja sitten käytät konetta syylärin korkki auki.

[Jäsen F]

Hayneksen kirjan mukaan (kylmä kone):  Syyläri täyteen ja paisuntasäiliöön nestettä kylmään merkkiin.  Moottoria kaytetään korkit auki niin, että ylävesiletku on lämmin -> termostaatti on auennut.  Koneen käydessä tyhjäkäyntiä syyläri täyteen, paisuntasäiliö kuumaan merkkiin ja korkit kiinni.  Lämppäri hot-asennossa, jotta kiertoa on sielläkin. Tarkistusta sen jälkeen pysyykö nesteet sisällä ja toimiiko muutenkin. 

 

Tämän kummempia en itse tehnyt omaan autooni termostaatin vaihdon yhteydessä.

[T0ni]

Melkein voisin sanoa että kun kansipahvi on mennyt niin on sitten järjestelmäs niin paljon painetta että alkuperäinen syyläri antautuu (kokemusta on)

Mulla meni sitten lopuks joka ikisestä vesikanavasta palotilaan pieni kolo tivaris ja kävikin niin että kun annoin sitten oikeen kunnolla jenkaa niin heitti vedet vuorostaan mäntien päälle.. räikkönenkin jää toiseks siinä höyry/savumääräs minkä se pukkas pihalle.

Edit: Tuli muuten mieleen että kait on vesipumppu kunnossa?? sekin voi aiheuttaa noita oireita.

[TransNAM]

Kennon tukkoisuus ei vaikuta lämpöjen seilaamiseen. Kenno on vain sivukierrolla joka ei kauheasti vaikuta pääkiertoon eli koneen jäähtymiseen.

Vesipumppukaan ei tommosia kyllä tee, jos on sökö niin on sökö eikä yleensä korjaannu itestään aina välillä.

Tehokkaimmin nestekierron sotkee juurikin ilma. Mulla ei oo ollut (autossa ) mitään ilmaongelmia vaikka on pari kertaa ollu nesteet pois, joillakin tuntuu olevan.

Yleensä jos on ilmakupla ja se kerran poistuu eli alkaa tulemaan lämmintä ja viisari tippuu niin se pysyykin pois ellei sitten ilmaa tuu lisää. Jokseenkin ainut paikka mistä sitä voi tulla on sylinteristä koska korkea paine työntää ilmaa pienestäkin reiästä nesteen sekaan. Pientä vuotoa on hankalampi todeta mutta pakokaasunhaju nesteessä, pulputus syylärissä, kylmäkäyntiongelmat (ei käy kaikilla) jne. viittaa siihen. En tiedä onko nämä kannet ahkeria halkeilemaan mut lähinnä jää kansipahvi. Uudet pahvit ei maksa hirveitä eikä oo kauhea hommakaan ainakaan 3gen (varsinkaan kaasari/tbi) mutta kannet kannattaa oikaisuttaa tai ainakin tarkistaa suoruus ja hioa tiivistepinta. Painava ja SUORA rautapalikka (n. 3+kg min 15x20cm) on hyvä kotikonsti. Kääritään santapaperi päälle ja liikutellaan eestaas kannen päällä omalla painolla.

 

Niin ja kansipahvivika ei riko ehjää syyläriä jos vain korkki on kunnossa eli aukeaa paineella. Toki vanha laho kenno voi pullahtaa mut ei se silloin kestä enää muutenkaan.

 

Periaatteessa yks mahdollisuus voi olla jos autolla on kauan ajettu vedellä tai ikivanhoilla nesteillä. Jos lohko on pahasti ruostunut sisältä ja sieltä irtoilee isompia kokkareita ja ne tukkii jotain vesikanavia mut silloinkin niitten palojen pitäis olla usean cm kokoisia...

[gtatpi]

Oletko aivan varma, että järjestelmässä on riittävästi nestettä? Auton lähtiessä käyntiin täyden syylärin pinta tippuu aika rajusti. Täytä syyläri auton käydessä. Järjestelmähän on paineelinen, joka nostaa kiehumispistettä. Ei näistä kylläkään ihan helpolla kansia kieroon saa.