Flektit ongelmana - molemmat pyörii aina...

[Shadowcast]

Eli mulla oli viime kesänä ongelmii kokoajan käynnistymisen kanssa. Välillä lähti omillaan, välillä ei ilman apuvirtaa. Mahtaisikohan toi johtuu siitä, et mulla pyörii molemmat flektit kokoajan?

 

Eli kun autoon laittaa virrat päälle niin ykkösflekti hurahtaa käyntiin (vaikka auto ois siis ihan kylmä) ja kun moottorin käynnistää lähtee kakkosflekti pyörimään. Joku joskus mainitsi jostain vänkärin kannen päällä olevasta anturista tms.

 

Ja auto on siis '89 Trans Am GTA, 350 TPI

[F-Body]

CTS-anturi (coolant temperature sensor). Tämä "informaatio"-anturi on erittäin tärkeä koska suurin osa moottorin toiminnoista ohjataan tämän anturin tietojen pohjalta (mm. milloin flekti hörähtää päälle). Sijaitsee läppärungon alla.

Ns.kakkosflekti, sitä ohjaa erillinen lämpötilan kytkin (cooling fan temperature switch ). Sijaitsee vänkärin lohkossa.

Jos ilmastointi on kytketty päälle niin silloin kakkosflekti pyörii kokoajan.

 

[TransNAM]

Flektin termari on vänkärin kannessa 6 ja 8 pyttyjen välissä. On "rinnakkain" ilmastoinnin kanssa. Omassa meni termari niin ei sammunut flekti kun piuhasta.

Toista flektiä ohjaa vain boxi eli jos pyörii aina niin on vika boxissa/piuhoissa/releessä.

[Shadowcast]

 

Toista flektiä ohjaa vain boxi eli jos pyörii aina niin on vika boxissa/piuhoissa/releessä.

 

Ja boxi on ECM?

[F350]

Ja boxi on ECM?

on, ja ECM päättää kytkemisestä anturin lämpötilan perusteella, joka on siis läppärungon alapuolella. Kannattaa tarkistaa releet, jotka on siinä syylärin vieressä oikealla puolella. Joskus ne voi jumittua tai sitten antti asentaja on vetänyt ne oikkariin..... jos siis vika on ollu koko ajan

[Shadowcast]

Eli toi vänkärin kannessa oleva anturi siis vaikuttaa tohon kakkosflektin toimintaan. Ja toi CTS-anturi kontrollois ykkösflektiä - se kun siis alkaa pyörimään heti kun virrat laittaa päälle.

 

Joku lämpöanturi sieltä vaihdettiin viime tai toissakesänä, kun oire oli ettei kone lämpimänä pysynyt käynnissä. Oli ollu toi anturi rikki ja ilmeisesti anto aina bensaa niinkuin kylmälle koneelle, joten lämpimänä se tukehtu tms. ja sammu. Kylmänä lähti aina käyntiin. Se oli muistaakseni siellä kuskin puolella ja helppo vaihtaa. Olikohan se sitten tuo CTS-anturi.

 

Joten jos CTS-anturi on suht uusi onkos se sitte ECM jossa se vika on, ykkösflekti kun lähtee siis pyörimään kun virrat laittaa päälle - vaikka kone oliskin kylmänä.

[F350]

Eli toi vänkärin kannessa oleva anturi siis vaikuttaa tohon kakkosflektin toimintaan. Ja toi CTS-anturi kontrollois ykkösflektiä - se kun siis alkaa pyörimään heti kun virrat laittaa päälle.

 

Joku lämpöanturi sieltä vaihdettiin viime tai toissakesänä, kun oire oli ettei kone lämpimänä pysynyt käynnissä. Oli ollu toi anturi rikki ja ilmeisesti anto aina bensaa niinkuin kylmälle koneelle, joten lämpimänä se tukehtu tms. ja sammu. Kylmänä lähti aina käyntiin. Se oli muistaakseni siellä kuskin puolella ja helppo vaihtaa. Olikohan se sitten tuo CTS-anturi.

 

Joten jos CTS-anturi on suht uusi onkos se sitte ECM jossa se vika on, ykkösflekti kun lähtee siis pyörimään kun virrat laittaa päälle - vaikka kone oliskin kylmänä.

Voihan se tietysti uuskin anturi mennä rikki, mutta on epätodennäköistä. Ekana tarkistaisin releen, onko jumissa ja tuleeko sinne ohjausta, jos ohjaus tulee silloin ECM ohjaa sen jostain syystä päälle. Silloin tarkistaisin sen CTS:n toiminnan. Jos se on ok, niin sitten se vika taitaa jäädä ECM:ään. ja kun itse vaihdon tuon temp switsin, kun kakkosflekti ei menny päälle, niin muistelen sen olevan lohkossa vänkärinpuolen pakosarjan alla, ei kannessa.

[Shadowcast]

Oolrait, thanks. Eiköhän näillä ohjeilla päästä eteenpäin 

 

Jos vian lähteeksi paljastuu ECM - ja se tulisi uusia  - paljos tommonen vakioboxi kustantaa?

 

Ja lieköhän toi flektejen toiminta - kun molemmat pyörii aina auton ollessa käynnissä - se joka kuluttaa virtaa niin paljon tuolta akusta? En nyt oo viel tänä kesänä ajellu, mut muistaisin et viime kesänä käynnistys oli aina vähän niin ja näin ku virtaa ei ollu tarpeeks. Apuvirralla kyllä lähti aina.

 

En oo akkua siis lataillu muulla ku autolla, eikä mun pätkäajolla akku ehi latautua niin paljon - ja käsittääkseni käynnistäminenkin vie kohtuullisesti latausta näissä autoissa.....

[F350]

Flektit ottaa melko reilusti virtaa, toinen mikä syö yllättävän paljon on TPI vehkeissä bensapumppu. Jos ajelee matalilla kierroksilla pätkäajoa ja molemmat flektit huutaa koko ajan voi se hyvinkin pikkuhiljaa syödä akun varauksen alas. Akun navat ja johdot kannattaa tarkistaa, jos jossakin välissä on hapettumaa, se hukkaa lataustehoa äkkiä melko paljon-> akku ei lataudu täyteen.

vaihto ecm:n hintaa en muista, mutta oliko se  SWT kun sai kokeilla uutta ennen ostamista.

[TransNAM]

Boxi maksaa swt-llä tehdaskorjattuna muistaakseni n. 300 ja haluavat vanhan vaihdossa. Ebaystä saanee halvemmalla. Yleensä CTS-anturiviasta (siis se imusarjassa) pitäis syttyä vikavalo jos on toiminnassa.

Tarkista nyt vielä ettei aldl liittimeen (kuskin jalkatilassa) ole jäänyt mitään vikakoodinlukuhyppylankoja. Silloin flekti pyörii.

Toisekseen kokeile auton käydessä lämppäriä "economy"-lle. Sillä pitäis sammua toinen flekti. Kannen anturi ei sinänsä tiedä käykö auto, vain ilmastointi. Jos ei sammu on vika ilmastoinnin antureissa tai piuhoissa. Siis jos flekti käy vain auton käydessä ei vika oikeastaan voi olla flektin termostaatissa.

Olettaen toki et kytkennät on alkuperäiset.

 

Hommaa Ctec tai vastaava automaattilaturi (n. 50€) ja pistä lataukseen aina välillä ku ei ajeta vaikka kerran viikossa yöks. Loppunee virtaongelmat. Automaattilaturin voi jättää vaikka talveks kiinni.

Flektit tosiaan vie aika lahjakkaasti virtaa ja jos on vielä muutakin kuormaa meneekin laturin antama virta käyttöön eikä akun lataukseen jää mitään. Toki latauksen voi tarkistuttaa kuormittamalla jossain akkuliikkeessä tai itse yleismittarilla vertaamalla jännitettä kuormittamattomana ja täydellä kuormalla vähintään 1500rpm. Jännitteen pitäis pysyä vähintään/yli 13V kuormallakin muuten ei enää lataa.