EST (Electronic Spark Timing) liitin?!?

[KooMaro]

Tarttis löytää konehuoneesta.. Olen tutkinut ison kaapelipakan, eikä ole tollaista liitintä näköisällä.. Osaisiko kukaan kertoa mistä lähtee ja mihin menee.. Oletettavasti toinen pää löytyy ECM:ltä mut tämä nyt ei hirveästi vielä auta.. Pitäis tietää mihin se johdon toinen pää menee/lähtee.. Mahtaisko mennä jakajalle? Ja johto ei siis löydy kompuran vierestä eikä jarrutehostajan vierestä..

 

Varmaan arvasittekin jo et sytkä pitäis säätää, ja tuo EST laittaa by-pass -tilaan irroittamalla liitin, mut paha irroittaa ku ei löydy. Johdon ilm. pitäis olla tan mustalla raidalla, mut sähkökaaviosta ei löytynyt.. Mahtaako vaihtua väri jossain kohtaa..

[TransNAM]

Liitin löytyy vänkärin iskaritolpan vierestä. Voi olla jossain nipun alla mutta ulkopuolella pitäis olla kuitenkin. Musta tai ruskea (tumma) piuha valk raidalla. Boxilta jakajalle.

[KooMaro]

Juu, kone siis vaihdettu ja johdotukset vähintäänkin niinku ite tehty.. Pitää koittaa lähtee jakajalta eteneen jos sattuis löytyyn..

[KooMaro]

Jaa, pistetäänpä vielä tälläinen kysymys tänne.. Eli mites muilla vaikuttaa tuo EST mikäli sitä ei ole laitettu ohitustilaan johtoa irrottamalla? Vaikuttaako tällöin pieni jakajan liikuttaminen mitenkään? Kuulin josain et säätää ennakon takaisin edelliseen arvoon, mikäli jakajaa kääntääkin..

Itselläni nimittäin vaikuttaa tuo jakajan kääntö eli voisko olla että johto ei ole kytkettynä ollenkaan..

[TransNAM]

Boxi ei tiedä missä kohti jakaja tai ykk on siksi perussäätö pitääkin tehdä. Boxi sitten säätää siitä x-astetta suuntaan tai toiseen.

Eli ennakko muuttuu aina jakajaa kääntämällä. Jos mennään yli nakutusrajan niin siitä ei ennakko enää nouse mut rajansa silläkin.

[KooMaro]

Boxi ei tiedä missä kohti jakaja tai ykk on siksi perussäätö pitääkin tehdä. Boxi sitten säätää siitä x-astetta suuntaan tai toiseen.

Eli ennakko muuttuu aina jakajaa kääntämällä. Jos mennään yli nakutusrajan niin siitä ei ennakko enää nouse mut rajansa silläkin.

 

Juu, oli tiedossa.. Tarkoitin vain et muististahan pitäisi "nollata" edelliset säätöarvot irroittamalla liitin, jonka jälkeen säätö alkaa näistä "uusista arvoista" kun jakajaa on irroteltu ja käännelty. Mikäli EST on kokoajan toiminnassa, käsitin et voxi yrittää säätää ennakon edelliseen arvoonsa, jolloin perusennakko on paha saada kohdalleen.. Kait?..

[TransNAM]

EST-electronic spark timing

on piuha jota pitkin säätödata periaatteessa tulee jakajalle. Kun piuha on irti sytkää ei säädetä mihinkään vaan pysyy paikallaan. Siksi perussäätö on pakko suorittaa liitin irti koska boxi muuttaa muten ennakkoa tyhjäkäynnilläkin niin et loppuu asteikko kesken.

Boxia ei nollailla mitenkään vaan siellä on valmiit tehdastekoiset taulukot miljoonalle eri tilanteelle jonka mukaan käännetään ennakkoa piuhaa pitkin ja jos alkaa nakuttamaan niin otetaan takaisin.

Eli boxi olettaa aina et jakaja on x-astetta eykk ja siitä lähetään. Jos haluat koko käyntialueelle lisää ennakkoa niin sitä saa jakajasta kääntämällä koska anturi on jakajassa.

Liittimen irroituksesta tulee kyllä vikakoodi jonka voi sitten akun-navasta nollata jos haluaa.

 

Elikkä lyhyesti: sytkä ei opi mitään. Kaikki nakutus, "low octane" yms. säädöt katoaa sytkästä kun auto sammutetaan.