Pitkät pakosarjat + happianturit

[Oiski]

Nyt on ilmeisesti jompi kumpi kyrvähtänyt. LS1teciltä luin auton edellisen omistajan tekstejä ja happianturi on edellisen kerran vaihdettu viime vuoden lopulla. Silloin käyttäyty samalla tavalla kun nyt eli epäilisin happianturia. Mikähän olisi paras O2 anturi kestävyyden kannalta? 4 piuhaista olisin vailla.

[TransNAM]

Bosch? tai joku muu merkkituote. Halvat tarvikkeet ei ehkä loista laadussa joskin ajavat asiansa nekin. Lambda ei kestä kovin kauheasti tärinää tai iskuja eli jos pitkät sarjat pääsee jotenkin tärisemään voi sekin rikkoa anturin merkistä riippumatta.

[Oiski]

Etuiskarit on täysin entiset, eli koko auto tärisee ja onhan se putkikin ottanut kiinni  Mutta vika taisi löytyä/varmistua 

[Crisis]

laajakaista.. LC-1 tms.. sieltä analogi ulostulo boksille ja itse voi ihmetellä 5v ulostulolla seoksia ku säätää autoa.. Käyttöikä tosin yhdellä anturilla normaali ajossa 3-4 volkkarin kokemuksien mukaan mutta kun tuo on kesäpirssi niin voisi pari muutaman kesän kestää. Uusi anturi on 60e joten ei kovin kallista sekään.

 

Boschin anturia äänestän jo tarvii perinteisiä miettiä... Mutta kun Boschin 4 piuhaset alkaa maksaa jo ehkä yli 80e (ainakin paikallisissa tarvikeliikkeissä) onko niihin järkeä laittaa rahaa kun lc-1 maksaa 200e ja siinäkin on boschin anturi 

[Oiski]

Boschin anturia äänestän jo tarvii perinteisiä miettiä... Mutta kun Boschin 4 piuhaset alkaa maksaa jo ehkä yli 80e (ainakin paikallisissa tarvikeliikkeissä) onko niihin järkeä laittaa rahaa kun lc-1 maksaa 200e ja siinäkin on boschin anturi 

Tuli hommattua Boschin '97 Corvetten OEM lambdat (13111). Jenkit käyttää niitä pitkien sarjojen kanssa kun on valmiina tarpeeks pitkät johdot ettei tarvi ite väkertää ja hajottaa. Oli jotai 60e kappale. Milläs kannattas suojata ne vesivahingoilta? Jotai teippiä kai...

[LOB]

Tuli hommattua Boschin '97 Corvetten OEM lambdat (13111). Jenkit käyttää niitä pitkien sarjojen kanssa kun on valmiina tarpeeks pitkät johdot ettei tarvi ite väkertää ja hajottaa. Oli jotai 60e kappale. Milläs kannattas suojata ne vesivahingoilta? Jotai teippiä kai...

 

Kutiste sukka vois toimia

[Nupa]

Tuli hommattua Boschin '97 Corvetten OEM lambdat (13111). Jenkit käyttää niitä pitkien sarjojen kanssa kun on valmiina tarpeeks pitkät johdot ettei tarvi ite väkertää ja hajottaa. Oli jotai 60e kappale. Milläs kannattas suojata ne vesivahingoilta? Jotai teippiä kai...

Jos ei tarvi jatkaa, niin niissähän on se vesitiivis liitin valmiiksi.

Jos jatkat jotain jostain niin kutistesukalla kuten LOB tuossa jo totesikin.

[Chevy]

Milläs kannattas suojata ne vesivahingoilta? Jotai teippiä kai...

joo,kutistesukkaa tai vulkanoituva teippiä 

[Oiski]

Jos ei tarvi jatkaa, niin niissähän on se vesitiivis liitin valmiiksi.

Jos jatkat jotain jostain niin kutistesukalla kuten LOB tuossa jo totesikin.

Jeees, ei tartte jatkella, mutta ajattelin minimoida riskit ettei heti joudu ostelemaan uusia antureita  Eli kutistesukkaa kriittisiin kohtiin. Jepjep 

[KimmoT]

Käykö noi Corveten takalambdat suoraan LT1:seen. Vai onko liittimet erillaiset?

[Oiski]

Käsittääkseni ne on ihan universal fit partseja koska lapussa luki, että käkkyläänkin käy sama anturi. Ja samalta näytti kun 89 Trans Amin lambda. Taitaa olla eroa vaan johdon pituudessa.