Stefan vaihto

[Galopping Major]

Perä on 10-bolt ja löytyi koodi 6 H T eli ilmeisesti perä vaihdettu joskus.

 

Minkäslainen urakka toi stefan vaihto on ja tarviiko jotain erikoistyökaluja? Lähinnä tarttis tietoa että paljon kannattaa varata aikaa ja tarviiko putiikista ostaa muutakin kuin uusi stefa.

[Z-mo]

Mitä stefaa meinaat?

[Guest Jukka]

Perä on 10-bolt ja löytyi koodi 6 H T eli ilmeisesti perä vaihdettu joskus.

 

Minkäslainen urakka toi stefan vaihto on ja tarviiko jotain erikoistyökaluja? Lähinnä tarttis tietoa että paljon kannattaa varata aikaa ja tarviiko putiikista ostaa muutakin kuin uusi stefa.

Tarkoitat tod näk pyöränlaakerin stefaa, se näistä menee aina silloin tällöin.

Stefan vaihtoon tarvit perus työkalujen lisäksi uuden stefan ja tiivisteliimaa perän koppaan tai uuden tiivisteen (jos sellaisia on jostain saatavilla) peränkoppaan.

Aikaa menee pari tuntia kun ottaa homman rauhallisesti ja välillä esim polttelee tai kirjoittaa tytöille lemmenviestejä kännykällä

 

Toimi seuraavasti:

1. Auto pukeille tms korokkeelle, älä mene pelkän tunkin varassa olevan auton alle, puristumis vaara ja joulupukki voi nähdä

2. Irroita takapyörä, jarrusatula ja levy tai jarrurumpu, tietysti siltä puolen millä puolen vuotava stefa on.

3. Irroita taka-akselin peräkansi, niin se boolimaljan muotoinen pelti sielä keskellä

4. Irroita keskitappi perämurikasta. Tai voi olla ettei tarvi ihan kokonaan irroittaa, mutta työ tässäkin tekijäänsä neuvoo. Keskitappi pitää irroittaa/työntää pois tilastaan jotta seuraavassa vaiheessa vetoakselilla on tilaa liikkua:

5. työnnä vetaria sisään päin, siis tietysti sitä vetaria josta on pyörä pois ja jonka stefa vuotaa.

6. Kun vetari on työnnetty sisään, irroita perän murikasta se c-clip joka pitää vetoakselia kiinni. Nyt voit alkaa vetämään vetaria pois tilastaan.

7. Stefa irtoaa kätevästi vetarin päällä vääntämällä. Kun stefa on poissa, voit jatkaa asentamalla uuden stefan tai vaihtamalla laakerin samalla (jos stefa on menny niin mahdollisuus on suuri että laakerikin on pian vaihdettava).

8. Kokoaminen tapahtuu käänteisessä järjestyksessä. ensin uusi stefa naputellaan akselin päähän, sitten vetoakseli työnnetään pohjaan, jotta c-clip saadaan paikalleen. Sitten vetäistään vetaria hieman ulospäin, jotta c-clip pysyy tilassaan, ja laitetaan perämurikan keskitappi paikoilleen. Taka-akselin koppaan laitetaan tiivisteliimaa tai uusi tiiviste.

 

9. Jos haluat vaihtaa pyöränlaakerin samalla, niin itse olen toiminut siten, että ensin tungen puhdasta rättiä akselin putkeen, sitten hajotan laakerin rullakon, että paikoilleen jää vain laakerin kehä, jonka katkaisen paineilmajyrsimelllä, jolloin tuo kehä lähtee ruuvarilla vääntämällä pois. Sen jälkeen putsataan ylimääräiset laakerin rullat ja metallihileet pois akseliputkesta ja kiskotaan rätti ulos akseliputkesta jonka jälkeen uusi laakeri naputetaan tilaan ja kasataan hela hoito.

[Galopping Major]

Sori unohdin tosiaan mainita että kyseessä siis pinion stefa. Tiputtaa siitä perän murikan etupäästä öljyä. Mites sen vaihto?

 

Toisaalta voi olla että edessä on myös pyöränlaakerin vaihto joten sainpahan siihen ohjeet. Kiitoksia. 

[Galopping Major]

No eipä se näytä kovin vaikeelta mutta yks ongelma tuli vastaan auton alla. Mites se pultti mikä on siinä perämurikan etuosassa mihin kardaani loppuu ja on noin 10cm stefan etupuolella? Pitääkö se vaan paketin kasassa vai onko se samalla säätöpultti? Eli voiko se olla liian löysällä tai kireellä? Ja jos on säätöpultti niin tietääkö kukaan oikeata momenttia?

[KKOSKINEN]

Kato tosta alempaa "Perän mutterin momentti". Siin on jotain tietoa.

[Galopping Major]

Katos perhana. Menipäs rumasti ohi.