Nyt auttakkee.. kiiire!

[GTAtransAm]

juu ois 350 tranAm vm 89 ja paljon ongelmia???

 

kaikki alko ku otettiin pois iac anturi ja putsattiin.. sytkää vähä muutettiin mikä on jo palautettu siihen mis oli!  sit pari päivää ja hävis 2 ja 4 pytty pois pelistä. ei vaan toimi... ei toimi puhtaasti... räpättää vaan!

 

paukkaa konehuoneessa ja putkepäässä?

 

 

tulpat vaihdettu

kansi+pyörin vaihdettu

johot ok

lampda uus

pytyssä paineet ok

 

 

kuulostaa sytytyspuolen vialta? mut voisko olla myös bensajuttuja???

 

 

nyt otin tuon jakajan pois ja yllättäen en kahtonut et missä asennossa se oli? en saa paikalleen sen kuin 2 asennossa ja ei lähe enää kummassakaan käyntiin?? voiko siinä olla  miten monta eri asentoo??

 

nyt kaikki apu ois tarpeen... mikä aiheuttaa tuon käytöksen..siis kuhan saan sen ensin taas tulille..

vikaakoodia en oo ottanut kun en osaa

VOISKO JOKU LAITTAA OHJEITA MITEN VIKAKOODIT OTETAAN NOIN MANUAALISESTI TUOSTA PISTOKKEESTA??

 

MUT NYT NEUVOJA TULEMAAN... KIITOS !!

 

[balez]

bensapumppu lopussa? millon vaihdettu...? ootko kokeillu ottaa akusta muutamaks minuutiks kaapeleita irti? ja ihan satavarma, että johdot ok eikä lyö läpi? oikeenlaiset tulpat?

[Soppa]

http://netti.nic.fi/~hannux/c/koodit.htm

 

Lämpötila-anturin vika voi tehdä tollasta.

[juha]

Pumpun pystyy testaamaan kun laittaa +12volttia ALDL pistokkeen G nastaan (alarivin vasen) pitäis kuulua surinaa tankin suunnalta.

[balez]

Pumpun pystyy testaamaan kun laittaa +12volttia ALDL pistokkeen G nastaan (alarivin vasen) pitäis kuulua surinaa tankin suunnalta.

mut ei selvii että antaako riittävästi paineita.. mutta muuten kyllä hyvä keino  yleensähän ne menee kerrasta... hiukan hämää toi että 2 ja 4 pudonnut pelistä 

[balez]

eihän oo järjestys nyt sekasin?

[GTAtransAm]

ei oo järj sekasin..

 

mut ku ottaa 2 ja 4 johot irti kannesta ja pitää tasakaasua ja laittaa sit ne takas yks kerrallaan ni käynti kyl korjautuu mut silti tuntuu että ei ois kaikki mukana???

 

en tiiä.. prkl!!!

 

entäs toi jakaja homma? voiko laittaa monella tapaa takas.. nyt ku ei ees lähe käyntiin??

 

[GTAtransAm]

bensapuoltako epäilette kuitenkin??

[kj]

entäs toi jakaja homma? voiko laittaa monella tapaa takas.. nyt ku ei ees lähe käyntiin??

 

voi laittaa,öljypumpun hahlo siellä kanittaa.mutta jos konetta ei ole pyöritelty kun jakaja on ollut irti,tuskin ongelma siellä.sytytyshetki alkaa 6 tai 1:seltä.riippuen kumpaan noista kahdesta asennosta laitat.

toinen starttaamaan toinen kääntelmään jakajaa kyllä se siitä.

ehkä kannattaa kuitenkin kahtoa dampperilta 0 ja mulkaista pyörijä suurinpiirtein kohdilleen.

 

kai syttyä säätäessä bypass johto oli irti?

 

 

 

 

[Spertsa]

Jakajaa pois nostaessa öljypumppu saattaa vähän pyörähtää eli se hahlo ei ole enää samalla kohtaa. Sen voi pyöräyttää pitkällä meisselillä takaisin oikeaan paikkaan.

[-BOSS-]

Kyllä sen jakajan saa kahteen asentoon ja jollei se käymään lähde vaan yskii silloin tällöin niin pyörijä sojottaa 180° väärään suuntaan. Jos ei mitään yskimistä tapahdu niin joku liitin voi olla irti. Pelkästään dampperista katsomalla ei voi tietää pitäiskö ykkösen tai kutosen sytyttää!

[Teac]

nyt otin tuon jakajan pois ja yllättäen en kahtonut et missä asennossa se oli? en saa paikalleen sen kuin 2 asennossa ja ei lähe enää kummassakaan käyntiin?? voiko siinä olla  miten monta eri asentoo??

Ei mulla kyllä tullut moisia vikoja IAC:n puhdistuksen yhteydessä 

 

Kun otit jakajan pois niin pyörititkö konetta ilman jakajaa? Jos pyöritit niin silloin sytytys voi olla muuallakin kun mihin jakaja sopii. Pyöritä konetta niin, että saat 1 pytyn puristuksen yläkuolokohdan ja tarkasta, että pyörijä on suunnilleen 1 pytyn kohdalla jakajan kannessa. Näillä eväillä sen nyt pitäisi ainakin yrittää käymään.

[KooMaro]

Ihan ja aivan sama minkälaiseen asentoon jakajan laitat.. Kannattaa vain katsoa et mahtuu kääntyyn molempiin suuntiin kannen asennuksen jälkeen.

 

Jakajan asennus jolla itse aina laittanut..

 

Ota ykkösestä tulppa irti ja pyöritä konetta. Kun tunnet puristuksen, pyöritä konetta eteenpäin kunnes ajoitusmerkki on 0 asteen kohdalla. Tällöin on ykönen työtahdin ykk:ssa.

Tämän jälkeen laita se jakaja paikoilleen ilman kantta ja merkitse johonkin mihin kohtaan pyörijä osoittaa. Muistaakseni alkuperäisessä asennuksessa pyörijä osoittaa suorassa linjassa ykkössylinterille.

Asenna kansi (mikäli ei suoraan mahdu paikoilleen kuten minulla, joudut nostamaan jakajaa hiukan, varo kuitenkin ettei pyrijä liikahda eri asentoon mikäli nostat liikaa) siten että pyrijä osoittaa kahden kannessa olevan navan väliin (onnistuu jakajaa kääntämällä ja katsomalla siitä linjamerkistä minkä piirsit esim. imusarjaan).

Näistä navoista oikeanpuoleinen on ykkössylinterille ja vasemman puolen kasisylinterille menevälle johdolle.

Siitä sitten vain jatkat johtojen vetämisen järjestyksessä: 1-8-4-3-6-5-7-2 myötäpäivään.

 

Tällä systeemillä ajoitus on viitisen astetta EYKK.

 

EDIT: Tulpan johdot voi pinnasta näyttää hyvältä kuten itselläni, mutta sisältä oli sen verta kärvähtänyt pakosarjojen lähellä makaillessa että pimeällä pystyi silmillä tarkastelemaan kipinän siirtymistä johdoista sarjoihin tai lohkon kylkeen..

 

[TransNAM]

Kannattaa hakua käyttää. Tällä foorumilla on kaikki selitetty ainakin 7 kertaan 

 

Jos ei sytkäpuolelta ala vikaa löytymään niin seuraavaks tarkistaisin ehkä suuttimet... Vaikka vaihtamalla keskenään et siirtyykö vika eri pyttyyn.

Eihän nekään IAC-hen liity mut ei liity oikein mikään muukaan...

[KooMaro]

Nii tämä kans sitä mieltä ettei liity millään lailla IACeehen..

 

EST bypass tilaan se johto irroittamalla ja säädä ennakko..