Tpi kone pois keulalta

[z 28 jari]

Eli tarkoitus nostaa pelkkä kone pois keulalta.Lootan ja koneen väliset(kansienkohdalla olevat)kiinnityspultit ovat pahannäköisessä paikassa(johtosarjat tiellä ja eivät anna liikoja periksi).Millä konsteilla olette ottaneet ne pultit irti?

[BlackZ]

Eli tarkoitus nostaa pelkkä kone pois keulalta.Lootan ja koneen väliset(kansienkohdalla olevat)kiinnityspultit ovat pahannäköisessä paikassa(johtosarjat tiellä ja eivät anna liikoja periksi).Millä konsteilla olette ottaneet ne pultit irti?

 

Jos tarkoitat niitä ylimpiä kiinnityspultteja niin ei muutaku loota takapäästä irti, lasket lootan takapäätä riittävästi ja noin metrin mittasella jatkovarrella ruuvaat ne ylimmät poies..

[z 28 jari]

Mulla on piili keulasta tunkattuna senverran ,että mahtuu alle tetsaamaan.Mahtaakohan tila riittää tohon askin laskemiseen?Jos ton lootan takatuen ottaa irti,niin mites kardaani ja askin ja perän välinen tukirauta(tarvinnee iroitaa??)Muuta huomioitavaa?

[BlackZ]

Mulla on piili keulasta tunkattuna senverran ,että mahtuu alle tetsaamaan.Mahtaakohan tila riittää tohon askin laskemiseen?Jos ton lootan takatuen ottaa irti,niin mites kardaani ja askin ja perän välinen tukirauta(tarvinnee iroitaa??)Muuta huomioitavaa?

 

Joo tosiaan, sitä näemmä taas väsyksissään hieman oikoo asioita..  Joo eli putkistokin on katkaistava jostain kohtaa että kone pääsee kallistumaan. Sen lisäksi ainakin kardaani on irroitettava ja varmaan torque armsikin. Ja torque armsin irroituksessa auton taka-akselia on laskettava joku 20-30cm koriin nähden jotta torque armsin pultit mahtuu nousemaan pois sen ja korin välistä. Eli on tossaki tavassa hommaa.. 

[TransNAM]

Saa sen torque armin laatikostakin irti. Akseli väännättää sitten sopivasti et varsi pysyy pohjaa vasten.

Laatikon yläpultit saa ylhäältäkin hiukan siivoamalla piuhoja pois. Ne peltiklemmarit on mallia-avattavia jolloin piuhat saa siirrettyä. Keskimmäiset pultit saa lenkillä "nylkyttämällä".

Hieman kun taistelee pulttien kanssa niin säästyy kardaanin yms. ruuvauksilta.

Jos työkalukauppa on lähellä niin räikkälenkki on erittäin kätevä.

Jos koneen nostat niin muista irroittaa myös katin ilmaputki. Y-putki kannattaa myös nyppäistä pois katteineen, saa tilaa.

[TransNAM]

Keskimmäiset

[z 28 jari]

Se alempi piuhanippu tuntuu olevan kiinni "jossain".Missäs kohtaa ne peltiklemmarit on?Pitääköhän ne sitä alimmaista piuhanippua paikallaan.Senverran on toi luonne laiska,että jos ne lootan yläpultit sais irti ilman isompaa irrottelua niin hyvä olis.

[TransNAM]

Siinä nipun ympärillä on 2 peltiklemmaria jotka on kiinni juuri niiden lootan pulttien alla. Klemmarin saa auki kun pultin juuresta painaa ylöspäin ja samalla aukipäin (ainakin 91 tpi). Niissä on semmonen ovela kieleke. Samanlaisia pienempiä on muuallakin koneen kyljessä pitämässä piuhoja kiinni.

En tiedä muunikäisistä kun tuo oma.

[-BOSS-]

Vaihdoin just koneen yhteen Comeroon ja loota oli paikallaan koko ajan! Iso apu hommassa oli 9/16 räikkälenkki jolla noi yläpultit irtoo kohtuu kivuttomasti. Kuskinpuoleinen keskimmäisen saa yläkautta ja pelkääjän vastaavan alakautta. Maajohtoja on kiinni molemmissa kansissa paskassa paikassa "piilossa" tulipellin puolella.

[z 28 jari]

Juu toi on -85 mallin auto.Maajohtoja ainakin kaksikappaletta löydetty ja irroitettu takaa kuskinpuolen kannesta.Pitää tutkia toi klemmarijutska.Mites satutteko muistamaan joutuuko startille tulevat kaksi ohuempaa johtoa ottamaan pois niitten "suojaputkesta", vai onko se putki kiinni laatikossa?

[-BOSS-]

Se suojaputki on lootan pultin alla kiinni. Ja startti kannattaa ottaa pois koska se kolisee muuten koneen korvaan!

[z 28 jari]

Täytyy todeta että jos näitä hommia työkseen tekis,niin nälkä tulis...Kaks pulttia yksi mutteri ja muutama piuha->kolmisen tuntia.Kyllähän ne lootan yläpultit sieltä lähti,mutta se riivatun peltiklemmari oli mennyt kuskinpuolelta kasaan ja se teki kiusaa.Toinen mikä kummastuttaa on se,että eikö tuollaisesta parinsadankilon rautamöykystä löydy maapiuholle yhtään helpommin luokepäästävää paikkaa kun kannen takaa...Kovasti kiitoksia vinkeistä(peltiklemmari ja räikkälenkki oli avainsanat)

edit:Jos koneen nostaa pois norsulla on puomin hyvä olla n.1,5m pitkä(jouduimme tekemään moottorinosturiin uuden pidemmän puomin) niin saa nostettua suoraan edestä.

[TransNAM]

edit:Jos koneen nostaa pois norsulla on puomin hyvä olla n.1,5m pitkä(jouduimme tekemään moottorinosturiin uuden pidemmän puomin) niin saa nostettua suoraan edestä.

Kunhan ei pistä puomia liian pitkäks... Kokemusta on tapauksesta jossa laskin koneen apurunkoineen alaspäin (etuveto). No... viimeisen pultin jälkeen oli kone lattialla ja nosturin perä pystyssä ;D Melkoinen jysähdys ;D

[z 28 jari]

Juu ei päässyt meillä keikahtamaan.Käytössä oli AC merkkinen norsu.Paikallisesta metallifirmasta haettiin pitempi profiilipalkki(puomi)ettei tarvinnut kikkailla auton sivusta.Ihmeenhyvin se kestää nostaa tollasen rautamöykyn pelkästään imusarjanpulteista.Nyt alkaa patti olla hyvässä mallissa,pentsiinilinjat puuttuu(ei oo Summitin paketti tullut...),ja muutama pikkukilkku kiinni niin alkaa starttihetki häämöttää.Tuli noi moottorin kiinnitystyynyt uusittua samalla kun patti oli pois keulata.Olivat perhanat kuluneet vaikkeivat olleet kun 22v vanhat...