Perusennakko ahdetussa verrattuna vapariin?

[BlackZ]

Mitenhän tuon perusennakon kanssa on. Paxtonin asennusoppaassa käsketään säätää perusennakko 6 asteeseen TPi koneessa tai muuten kone voi särkyä, siellä ei lue mitään muita perusteluja ennakon säätämisestä 6 asteeseen. Ja tuo 6 astettahan mahtaa olla se TPi koneiden vakioasetus minkä tehtaalla ovat laittaneet (?). Onhan se tiedossa että ahdettu herkemmin nakuttaa mutta vaatiiko se sitten esim 8 psi paineilla vielä ennakon laskemista. Mulla on tuossa omassa nyt vaparina ollessa perusennakko 12 astetta, 14 asteella nakutti jo vaparina ku dynossa sitä viime kesänä tutkittiin.

 

Eli, kun tuo mun Paxtoni ens vkolla toivottavasti tulee ja ennakko pitäs säätää, niin laitanko sen sinne 6 asteeseen suosiolla vai pystysköhän tuolla ajamaan tuolla 12 asteen ennakolla? Mikä on paras arvaus asiasta? Viime kesänä dynoajossa oli Teboilin 98E tankissa, nyt oon siirtyny käyttämään V-Poweria eli vois olettaa että ainakin vaparina tuota ennakkoa saattas pystyä jopa vielä vähän kasvattamaan. Ahtopaineet oli ennen Paxtonilla 6 psi noilla hitaammilla välityksillä ja nyt siihen vaihdettiin tehokkaampi impelleri, ahtojen pitäisi olla jossain 7-8 psi korvilla.

 

Tarkoitus olisi nyt ajella nimittäin vähän aikaa ihan tuon vakio ECM:n voimin, ei riitä innostus heti ku auto taas nipussa niin alkaa Megasquirttia säätää kohdilleen. Joten mitäpä ootte mieltä tuosta perusennakosta? Vaatiiko laskemista sieltä 12 asteesta vielä noilla oletetuilla 8 psi ahdoilla kun oletettu nakutusraja vaparina ollessa on jossain 13-15 asteen tuntumassa? Bensansaanti riittää kyllä, läpät seljällään sen sai vielä rikkaallekin kun keväällä testasin. 

[Jarno]

kyl se vakiopoksikin vetää ennakkoa pois,kun nakuttaa... hanaa hanaa!!

[BlackZ]

kyl se vakiopoksikin vetää ennakkoa pois,kun nakuttaa... hanaa hanaa!!

 

Juu vetäähän se ennakkoa takas sitte ku alkaa nakuttaa. Sen korjausliikkeen takia vaan tehot laskee jostakin syystä (sen verran reilu korjausliike?) verrattuna asteen pari alempaan perusennakkoon millä ei vedon aikana sitten nakuta, dynossa todettu tämäkin viime kesänä kun tutkittiin ennakon vaikutuksia. Joten parempi kuin se ennakko olisi lähellä totuutta niin ettei menisi koskaan nakutuksen puolelle.

 

Milläs ennakoilla sinä Jarno ajoit Paxtonin kanssa? Pudotitko ennakkoja siitä mitä ne sulla vaparina oli?

[BlackZ]

Kysynkö mä aina niin vaikeita ku kukaan ei osaa vastata  Eikö tähän asiaan ole kellään mitään tietoa?? 

[Karppa]

No joo,itellä ainakin toi vakiokone nakutti ahtimen asennuksen jälkeen 8 asteella joten tiputin sen takasin 6:teen jollon ongelma poistui.Nyt en oo tota uutta pataa josta puristuksia on laskettu kunnolla päässy kokeilemaan kun jäi talliin mottiin kun tekevät parvekeremonttia prkl mut itte lähden tosta 6;sta liikkeelle.Kokeilemallahan ne asiat selviää.

[BlackZ]

No joo,itellä ainakin toi vakiokone nakutti ahtimen asennuksen jälkeen 8 asteella joten tiputin sen takasin 6:teen jollon ongelma poistui.Nyt en oo tota uutta pataa josta puristuksia on laskettu kunnolla päässy kokeilemaan kun jäi talliin mottiin kun tekevät parvekeremonttia prkl mut itte lähden tosta 6;sta liikkeelle.Kokeilemallahan ne asiat selviää.

 

Oliko tuolla 8 asteella kone vaparina jo lähellä nakutusrajaa vai olitko testannut kuin paljon kärsi olla ennakkoa vaparina ennenkuin alkoi nakuttaa? Ja millä bensalla ja ahdoilla ajoit kun nakutti tuolla 8 asteella? Kyllähän se ahdettu nakuttaa herkemmin, se on vaan fakta.

[Mopo305]

Mulla on kiintee ennakko 29ast,98okt+buusteri,eikä tuo ainakaan nakuta.Ruttu 8.4 ahtoja 7psi:tä

[Karppa]

Oliko tuolla 8 asteella kone vaparina jo lähellä nakutusrajaa vai olitko testannut kuin paljon kärsi olla ennakkoa vaparina ennenkuin alkoi nakuttaa? Ja millä bensalla ja ahdoilla ajoit kun nakutti tuolla 8 asteella? Kyllähän se ahdettu nakuttaa herkemmin, se on vaan fakta.

Ei kai se lähellä nakutusrajaa ollu,tuntu pelittävän parhaiten tolla 8 asteella vaparina.Bensa oli 98E ja ahtoja 9psi.

[Jarno]

unohtu vastata..  6 astetta oli ennakko,en edes kokeillu enempää    ja 8 psi oli ahdot.

[BlackZ]

unohtu vastata..  6 astetta oli ennakko,en edes kokeillu enempää    ja 8 psi oli ahdot.

 

Kattelitko läppärillä tms. että nakuttaako vedon aikana? Hyvin sulla ahtaa se SN-92 jos 8 psi on ahdot, normivälityksillähän noiden ei pitäis ahtaa kuin 5-6 psi.

[BlackZ]

Ei kai se lähellä nakutusrajaa ollu,tuntu pelittävän parhaiten tolla 8 asteella vaparina.Bensa oli 98E ja ahtoja 9psi.

 

Juu eiku just sitä hain että oliko se vedetty jo lähelle nakutusrajaa vaparina, koska vaparinahan sullakin olis saattanu voida vetää ennakot jonneki 12-14 asteeseen parhaan tehon saamiseksi, ja sitten 8 asteella ahdettuna kuitenki nakutti. No sitä ei nyt voida tietää enää jälkikäteen.

[TransNAM]

Ehkä selvin konsti arpomisen välttämiseksi on kaivaa kannettava ja piuha ja käydä hieman polkemassa ja säätämässä "cnock count"ia seuraillen.

Yleensä kuitenkin on kannattavanpaa lähteä alhaalta ylöspäin niin näkee heti missä alkaa nakuttamaan.

 

Boxilla on 2 eri nakutusrajaa. Toinen mikä on hetken nakutuksesta ja korjaantuu muutamassa sekunnissa ja toinen toistuvasta nakutuksesta "low octane retard" joka korjaantuu vasta kun auton sammuttaa. Tuo jälkimmäinen tais olla 91 305 vakiona 12 astetta joten kannattaa pitää sytkä silleen ettei nakuttais kovin monesti peräkkäin. Eli siis dynosessioissakin jos mennään nakutuksen puolelle reilusti pitäis käyttää kone seis ennen seuraavaa vetoa, muuten ei tarvi.

 

Näin yleensäkin helpottaa vakioboxilla virittelyä huomattavasti jos plärää kaikki ominaisuudet kerran läpi eli asentaa ohjelman ja hakee netistä sopivan auton softan. Ovat vielä ilmaisiakin esim. Tunerpro. Tietää sitten mikä vaikuttaa mihinkin ja miks. Nimittäin näissä vehkeissä lähes kaikki vaikuttaa lähes kaikkeen.

Ite säätöohjelmat on melko yksinkertaisia joskin englanniks.