turbiinin stall speed:in mitotus

[mikke]

pitäs hommata tohon omaan autoon uus turbiini mut mikä tartuntanopeus olis hyvä onvähä hakusessa, siis sovitetaanko stalli parhaalle vännölle vai sen ylä tai alapuolelle? tähänkin varmasti on joku kaava tai nyrkkisääntö miten se tehään joku vois taas valasta meikäläistä.

 

nii ja vartin ajossa sais olla parhaimmillaan jos sillä on merkitystä

[-vellu]

Jos jaksat lukea ameriikkaa, niin katso tämä: http://www.converter.com/q1.htm

 

Sieltä löytyy esim. "...the stall speed selected for your converter would be 500 to 700 rpm below the peak torque"

 

Ite laitoin sinne oman auton tarkat speksit ja kysyin että mikäs laitetaan

Vastaus tuli parissa päivässä ja sitten vaan tilausta menemään

[Nupa]

Esimerkkinä, jenkkipojat on ajanu 11-alkusia LT4-HOTTT-paketilla ja 5000 stallilla... 

Tietty pari muutaki palikkaa on koneessa, mutta noin oli joku jossain neuvonut 

Jos meinaat katuajaa niin riittää joku 2400-2800.

[-vellu]

Mulle ne suositteli 2800 - 3000, otin 2800.

[mikke]

Esimerkkinä, jenkkipojat on ajanu 11-alkusia LT4-HOTTT-paketilla ja 5000 stallilla... 

Tietty pari muutaki palikkaa on koneessa, mutta noin oli joku jossain neuvonut 

Jos meinaat katuajaa niin riittää joku 2400-2800.

 

tässä kuulemma on parempien ja halvempien turbiinien suurin ero paremmat toimii hyvin myös pikkukierroksilla kruisatessa ja sit ku viivalla tarvitaan ottaa kii vast ylhäällä halvempien ollessa joko tai tyyppisiä. harmi ettei tullu testattua edellistä lava-camaroa koskaan viivalla olis saanu jonku käsityksen kuinka se b&m toimi mika siin oli.

[zodiack]

sitä enemmän menee lientä mitä isompi stall eli lompakin paksuuden mukaan valinta  mitä isompi stall sitä enemmän lientä... helppo valita