Miksi aina kaasarikomboja??

[Soppa]

Sitä oon hieman ihmetellyt, että noissa jenkkilehdissä kaikki konekombot on aina kaasarikoneita, vaikka noita ruiskusysteemejä ois vaikka millasia... Eikö ne vaan jaksa säätää ruiskuja vai mikä siinä painaa? Ihmettelen myös suuresti sitä, että esim LS1:een laitetaan kaasari ruiskun tilalle, onkai ruisku sentään juippi sitä nykyaikaa!!

 

Eli hotrodderit ilmeisesti vierastaa ruiskua, mistä syystä?

 

[BlackZ]

Varmasti just ton säätämishomman yms takia. Ja onhan kaasari puolet halvempi hommata isompi jos muuta moottoria muuttaa kuin mitä tehdä ruiskusta hengittävämpi. Ruiskumoottorin virittäminen on moninverroin kalliimpaa kuin kaasarin ja säätäminen on oma maailmansa jos on oppinu kaasareita hanskaamaan. Ja jenkeissähän ei vieläkään oo bensanhinnat niin kauheat, että ainakaan joka jamppa sen takia ruiskulla ajas. 

[pantera]

Toi ruiskuallergia on varmaankin monien asioiden summa, yks on ainakin se etta suosituissa  autourheiluluokissa ruiskut on kielletty mm Nascarissa, kaasareilla saadaan samat huipputehot kuin ruiskullakin mutta kustannukset on 1/5 ruiskun kustannuksista, aftermarket teollisuus on tuotteissaan kaasripainotteinen ja jako importteihin ja domestic on kans paljolti ruisku / kaasarijako eli perinteet velvoittaa laittaan v8 koneeseen kaasarin

[Haapis]

tuo on tosiaan ihmehomma koska jenkkilässä myytävissä uusissa autoissa on jo vuodesta 1991 lähtien ollut kaikissa ruiskut.

Luulisi että viriharrastuksessakin olisi siirrytty jo ruiskujen aikaan.

 

Ehkä tuo kaasarikasi on yksi perusamerikkalainen pyhäasia muiden lisäksi...

[Guest Jukka]

Näissä peleissä on sellainen erikoisuus että konepellin alle tavataan kattella vaikka sielä ei olisi mitään rikki, ovatpa jotkut jopa innokkaina esitelleet toisilleen omia konepellinalusiaan. Varmaan ainakin osittain tästä syystä suositaan kaasaria, koska ruiskukoneet eivät enää näytä moottoreilta (paitsi tehon ja voiman holy grail TBI  )