kansien vaihto/puristusten muuttuminen

[forssi83]

eli miten noi puristukset lasketaan ja mitä pitää huomioida jos puristukset kasvaa tai laskee? tyhmä kysymys ja pirun vaikeeta löytää vastauksia ku ei selvii oikeen mistää treadista.

[z 28 jari]

Apuja: http://kb-silvolite.com/calc.php?action=comp

[forssi83]

Cylinder Head Volume (cc)= sylinterin joku?

Piston Head Volume (cc)= männän joku?

Gasket Thickness (in.)= ei sit mitään hajuu...

Gasket Bore (in.)= joku poraus?

Cylinder Bore Diameter (in.)= sylinterin halkaisija?

Deck Clearance (in.)= plaanaus??

Stroke (in.)= iskunpituus?

tyhmä kun olen 

 

onko täällä sivuilla jossain 305 tbi tollasista tiedoista? ja mikä on 350tpi kannen cc?

[Guest Jukka]

 

Cylinder Head Volume (cc)= sylinterin palotilan tilavuus

Piston Head Volume (cc)= männän laen kolojen tilavuus tai männän laen kohouman tilavuus

Gasket Thickness (in.)= kannentiivisteen paksuus

Gasket Bore (in.)= tiivisteen "poraus" eli reijän koko

Cylinder Bore Diameter (in.)= sylinterin halkaisija, jep

Deck Clearance (in.)= männän "korkeus" eli paljonko männän laki on kansitason ala/yläpuolella

Stroke (in.)= iskunpituus? jeah

 

350 tpi kannen palotila on 64cc

[forssi83]

eli en itte laske  no , koitetaas ettii nuat sitte jostain sivuilta..

[forssi83]

ei halvata... millä nimikkeellä noita tiatoi oikeen löytää   ei osaa ei  :'(

[Guest Jukka]

Hantalla arvon näihin joitain arvoja 350 tpi koneelle..

 

Cylinder Head Volume (cc)= sylinterin palotilan tilavuus, 64cc

Piston Head Volume (cc)= männän laen kolojen tilavuus tai männän laen kohouman tilavuus,  n. 6cc

Gasket Thickness (in.)= kannentiivisteen paksuus, 0.039"

Gasket Bore (in.)= tiivisteen "poraus" eli reijän koko, 4.028"

Cylinder Bore Diameter (in.)= sylinterin halkaisija, jep, 4"

Deck Clearance (in.)= männän "korkeus" eli paljonko männän laki on kansitason ala/yläpuolella, 0.025"

Stroke (in.)= iskunpituus? jeah 3.48" eikös?

 

Arvot on pääosin otettu chevy highperformance lehden kirjasta "small-block chevy engine buildups"-kirjasta goodwrench quest artikkelisarjan jutuista, sekä summit racingin nettisivuilta eri osien kuvauksista. Summitilta koitin kattoa noita vakiohkojen osien tietoja

 

Korjattu iskunpituushan on 3.48 eikä 3.75 joka taas on jotai ihammuuta (305:n poraus?)

[mikke]

tossa juttua enempi dynaamisesta puristuksesta:

 

 

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=75231&highlight=dynaaminen%2A

ja tuolta löytyy laskuri jolla voi laskea niin dynaamista puristusta kuin tässä aiheessa käsiteltya staattista puristusta.

http://members.uia.net/pkelley2/DynamicCR.html

 

[Z-mo]

eli en itte laske  no , koitetaas ettii nuat sitte jostain sivuilta..

 

Jos etit vakio 305tbi:n puristussuhdetta, niin se on 9.3:1. Sama ku tpi-koneissa.

[forssi83]

Jos etit vakio 305tbi:n puristussuhdetta, niin se on 9.3:1. Sama ku tpi-koneissa.

ton tiesin jo  mut jos vaihdan 305 tbi koneeseen kannet niin millaseks ne sit muuttuu...

[Z-mo]

ton tiesin jo  mut jos vaihdan 305 tbi koneeseen kannet niin millaseks ne sit muuttuu...

 

 

Mitä kansia meinasit?

 

Eikös vakio 305 kansissa oo palotila jotain luokkaa 58cc? Sinuna ettisin kansia missä tuo palotilan koko olisi jotain tota luokkaa... Eli pois laskuista jää aika paljon kansia, suurin osa taitaa olla 64cc palotiloilla, koska ne on suunniteltu 350cid koneeseen. Itseäni himottas edelleenkin ostaa käytetyt Vortecit ja plaanata niitten palotilat 64cc:stä sinne 305:selle sopiviksi 56-58cc:hen... Pakko se vissiin on tehdä, kun ei kukaan muu tunnu idealle lämpeävän... Jukka perkele!

[Guest Jukka]

 

Mitä kansia meinasit?

 

Eikös vakio 305 kansissa oo palotila jotain luokkaa 58cc? Sinuna ettisin kansia missä tuo palotilan koko olisi jotain tota luokkaa... Eli pois laskuista jää aika paljon kansia, suurin osa taitaa olla 64cc palotiloilla, koska ne on suunniteltu 350cid koneeseen. Itseäni himottas edelleenkin ostaa käytetyt Vortecit ja plaanata niitten palotilat 64cc:stä sinne 305:selle sopiviksi 56-58cc:hen... Pakko se vissiin on tehdä, kun ei kukaan muu tunnu idealle lämpeävän... Jukka prkl!

Mitä mä ny oon teheny? Nuo vortecit ei oikeen rautaisina käy tuohon punaiseen, hopiaan sitte, ehkä

[Z-mo]

Mitä mä ny oon teheny? Nuo vortecit ei oikeen rautaisina käy tuohon punaiseen, hopiaan sitte, ehkä

 

Ei punaseen, mikä taitaa potea nykyään identiteettikriisiä? Eikös sitä pitäis kutsua vihreeks? Tai siis vihriäks...

Hopiaanhan mä niitä sun puolesta ajattelinkin, mutta sä meinaat alkaa surrailee niitä vakio kansia, mitkä on jopa liian paskat verkonpainoiks...

[forssi83]

tarttee ny kahtoo tota kansi juttuu, noita 64cc kansia ois vaan niin pirusti liikkeellä  tarttee ny varmaan jäädyttää toi 350 projekti tältä talvelta ja koitan ny sitte tavotella tosta 305 max tehot irti ... jottain radikaalia kuiteski ois tarkotus keksii... ei toi ahtaminenkaan kaukan ois(eri ruiskulla)...

[Jarno]

http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/chevrolet/0667_phrs_305_chevy_engine_blocks/index.html