4 gen laturin kytkentä?

[Guest Konekolli]

non niin uuden huuma lopui, akku purkaa itsensä parissa päivää, virta kelpaa hyvin akulle  laturi on aivan uus, kytkentä oli tosin omaa tasoansa, herätin virta oltiin vedetty suoraan jatkuvasta virrasta eli muuntaja toimi koko ajan, kuului pieni surina sammuttuna. pienen tutkailun jälkeen auto tarjoaa herätin virraksi 5-6 v joka ei laturille riitä, tietäisköhän joku toimisko tuo tuolla 5 voltilla jostain muusta liittimestä näyttäis olevan 4kpl ?  kuvassa johto siinä missä ei pelaa, ehdin jo poistaa "hyppyjohdon" joka oltiin vedetty samaan kuin tämä 

 

auto on camaro 1999 3.8 autom

[Juhani LS1]

Laturi on CS130D tai pitäs olla kytkentä näin:http://www.painlessperformance.com/Manuals/30705Instruction.pdf

[Guest Konekolli]

kiitos linkistä eli selväksi tuli ainakin et se toinen on merkki valolle,, mut kun eihän näissä moista hienoutta ole  

 

kyllä joo auto tarjoaa edelleen 5,05v herätin virtaa joka ei laturille kelpaa, paikallinen laturi korjaamo tuumas et ei ole koskaan kuullutkaan laturista joka "heräis" muulla kuin 12-v, ehdotti hyppyjohtoa jostain sulakerasiasta vaihdan ennemmin jok ikisen johtosarjan, kuin alan veteleen hyppyjohtoja   laturin ohjaus näyttäis tulevan emc:ltä joten en usko et vika on siellä.

 

vanhempi 3gen 90  camaro hoitaa homman toisin laturille jouksee jatkuva 8-v ja toinen herätin virtana joka on kyllä toi 12-v , eli kaiken laisia näitä on.. onkohan kukaan mitannnut omaa herätin virtaansa 1999 3.8  :sta 

[Guest Konekolli]

L-Terminal: This is the lamp terminal and operates in the same manner as the CS-130 lamp circuit above. It is of interest to note that some applications use the ECM to send the L-Terminal a signal (5Vdc reference), and the F-Terminal responds with a signal sent to the ECM, in this application the ECM and the Regulator form a “closed loop” to control engine loading and alternator output.

 

 

tässä lätistään jotain tuosta ecm lähettämästä virrasta mut ei tahdo kielitaito riittää asian ymmärtämiseen gurut hoi

linkki sivuille on ihan asialliset

 

http://oljeep.com/gw/alt/Alternator_Theory.html#Section_3

[Juhani LS1]

Tehtaan korjauskirjan mukaan sekä V8 vin G ja V6 vin K käyttää vain regulaattorin L liitintä. Vin K ssa ECM päässä pinni C2 61. ECM lähettää L pinniin 5V singnaalin kun käyntivirta päällä. Jos laturi ei toimi pysyy L pinni maissa ja ECM sytyttää Check Gages valon. F liitin ei ole käytössä joten ECM ei saa/tarvitse tietoo laturin kuormitusasteesta (säätimen pulssileveys) On ilmeistä että jos laturi ei herää lataamaan 5V on siinä ilmeisesti vanhanmallinen säädin jolloin: vaihda laturi sellaiseen missä GM alkuperänen säädin, tai kytke jostain 12v joka avaimen takana laita väliin 35-100 ohm vastus, tai jos säätimeen on merkattu I nasta kytke siihen 12v ilman vastusta. Laturi korjaamon ukkojen puheista ei kannata suomessa paljon perustaa

Jos näillä ei toimi on viallinen. Linkki vaikka Jeep miehille täyttä asiaa pääosin.