Alustan uusiminen

[molopaa]

Kun nyt asennan Eibachin Prolinet ja KYB:n iskarit, niin pitääkö muutoskatsastaa? Ja mites on todistuksien laita?

 

Ja onko porukka havainnu miten tarpeelliseksi säädettävän panhardin ja alatukivarsien relocatorit tai säädettävät tukivarret?

[Z-mo]

Kun nyt asennan Eibachin Prolinet ja KYB:n iskarit, niin pitääkö muutoskatsastaa? Ja mites on todistuksien laita?

 

Ja onko porukka havainnu miten tarpeelliseksi säädettävän panhardin ja alatukivarsien relocatorit tai säädettävät tukivarret?

 

-83 vuotiseen autoon jos alkaa katsuri vaatia jotain todistuksia, niin pitäisin sitä pienenä ihmeenä. Tosin kekkoslovakiassa kaikki lienee mahdollista...

 

Mun mielipide, että se vakio lötkö panhardi kannattaa heittää metsään ja samallahan sen uuden panhardin ottaa säädettävänä. Säädettävät tukivarret ja relocation bracketsit varmasti ihan fiksuja juttuja paperilla, mutta käytännössä...  Mun mielestä ehkä vähän hifistelyä.

[molopaa]

Mutta onko porukka käyny muutoskatsastamassa alustansa/ottanu muutokset otteeseen? Onko tullu sanomista normaalissa katsastuksessa, jos ei ole merkintöjä otteessa?

 

Ja minkä merkkisiä säädettäviä panhardeja porukalta löytyy? Kannattaa varmaan RP:stä ottaa tarjouspyyntö..

[mikke]

katsastukses käydessä oli katsari vaan todennu et on rautaa laitettu ja alustaa paranneltu( pultattavat subframer, poksatut takatukivarret, lca relocatorit ja säädettävä panhardi mallia Nova ja etu tolppien välissä 2piste tukirauta (joku hieno nimi tällekin on) ja ne gyb:n agx katsaril ei ollu mitään tarvettaa muutoskatsastuttaa mitään näistä ja auto on -94.

[Z-mo]

Mutta onko porukka käyny muutoskatsastamassa alustansa/ottanu muutokset otteeseen? Onko tullu sanomista normaalissa katsastuksessa, jos ei ole merkintöjä otteessa?

 

Ja minkä merkkisiä säädettäviä panhardeja porukalta löytyy? Kannattaa varmaan RP:stä ottaa tarjouspyyntö..

 

Mulla ei oo otteessa madalletusta alustasta mitään merkintöjä. Viime vuonna kun muutoskatsastin 18" vanteille, niin siinä vaan inssi heitti ohimennen, että "taitaa olla vähän vakiota matalampi?". Sanoin, että "on se joo pikkasen." Inssi vaan jotain myhäili, että niin se kuuluu ollakkin isojen vanteitten kanssa. Ei mitään puhettakaan mistäkään alustan muutoskatsastuksista...

 

Mulla on Lakewoodin säädettävä panhard. Ei mitään valittamista, siellä se on mukana roikkunu. Oli halvin säädettävä, siinä mun valintakriteeri...

[Z-mo]

etu tolppien välissä 2piste tukirauta (joku hieno nimi tällekin on)

 

Strut tower brace. Tenttaan ton sulta wintermiitissä yöllä kello 04:00. Jos ei tule kuin tykin suusta oikein lausuttuna, niin ei hyvää seuraa... 

[molopaa]

Kiitän vastauksista, eli ei mitään muutoskatsastuksia tarvita.

 

Ja vielä virallista faktaa:

 

 

"

Hyväksyttävät madalluskeinot

 

EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousitus saadaan madaltaa automalliin tarkoitettuja madallusjousia tai madallussarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton tai madallusosien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen antamia ohjeita. 

 

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin.  Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa asianmukaisesti lyhentää.

 

Lisätietoja aiheesta:

 

AKEn ohje 3367/208/2003"

 

Eli jos on ennen 1998 vuotta käyttöönotettu (suurinpiirtein), niin ei tarvita todistuksia jousille.

 

Ja Haynesin manuaalissa puhutaan vaan "track brace" nimisestä tukiraudasta, ei panhardista. Eli panhardi on se tanko, joka menee (muistaakseni) vasemman renkaan tuennasta oikealla puolelle rungon lähelle?

 

Parts and Illustration kataloogissa käytetään nimiä "Rod, axel tie" alemmalla tangolle ja "Brace, axel tie rod Bracket" ylemmälle tuelle.

 

Ja asiaa sivuten, saako alatukivarsiin vaihdettua puslat itse? Kun hyllyssä on kaikki uretaanipusla alustaan, niin samalla pitänee vaihtaa niitä paikoilleen.

[mikke]

saa vaihdettua tukivarren puslat ite isoja. hylsyjä, iso ruuvvipenkki ja reilun kokonen pajavasara on hyvä olla taustatukee antamassa

[cmro85z]

f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

 

tuossa tietoa omatekoisista alustanosista.  eli onnistuu muutoskatsastuksella.  pientä paperihommelia vaatii, mutta ei ongelma.

 

Auton alustan korkeuden muutokset on tullut esittää muutoskatsastukseen 1.1.1993 alkaen. Mikäli katsastuksessa havaitaan tai asiakas ilmoittaa 1.1.1993 tai sen jälkeen käyttöön otetun auton alustan korkeutta muutetun, tulee auto muutoskatsastaa. Samoin ennen vuotta 1993 käyttöön otettu auto on muutoskatsastettava, jos alustan korkeutta ilmoitetaan muutetun vuonna 1993 tai myöhemmin tai se muuten on ilmeistä. Ennen vuotta 1993 tehtyjä alustan korkeuden muutoksia ei edellytetä muutoskatsastettavaksi, vaan niihin sovelletaan normaaleja määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteita.

 

tuossa tietoa alustan muutoskatsastuksesta.  eli jälkeen -93 tehdyt muutokset on muutoskatsastettava. 

 

 

[molopaa]

Homma etenee (hitaasti), kiitos ruosteen.

 

Tunti per pultti helpostikin ja tänään löysin lukkosokan, joka on poranterääkin kovempi.

 

Mutta, vaihtaessani iskaria Haynesin manuaali käskee tarkistamaan "upper strunt mount bearing" eli laakeri, joka on iskarin yläkiinniikkeessä.

 

Onko siellä oikea pallolaakerit vain pelkästään liukulaakeripinta? Omassani kun ei ole kuin kiiltävä pinta, joka ei mielestäni voi toimia laakerina ko. kohdassa. Eli tuntuu kuin joku olisi joskus vaihtannut iskaria ja korvannut laakerin kiinteällä holkilla tms.

 

Toisaalta, miksi yläpäässä edes pitäisi olla laakeria, sillä iskunvaimentimen sisäputki pääsee pyörimään vapaasti ulkoputkeen nähden, jolloin yläpää voisi olla kiinteästi kiinni?

 

 

[molopaa]

Itselleni vastaten:

 

Kyllä siellä pitäisi olla kunnon kuulalaakeri. Mitäköhän hemmettiä viimeksi autoa korjannut on oikein säätänyt tuolla?? Laakerin tilalla on jokin holkin tapainen kapistus.

 

Mutta, ei auttanut kuin avata kukkaroa ja tilata uudet ylätuet molemmille puolille Spohnilta ja samalla tarttui mukaan vähän muutakin pientä.

 

HOX!

 

Tiedoksi muille, että F-bodyissä on käytetty kaksia erilaisia iskarin ylätukia. Vuosille 82-86 on omansa ja vuosille 86-92 on omansa. Jos tilaat esim KYB:n tai Moogin ko. osat ja he ilmoittavat sopivuudeksi 82-92, niin todennäköisesti ne EIVÄT sovi vuosimallin 82-86 autoon. Sisimmän pultin aukko on väärässä kohtaa.

 

Eli jos haluat vaihtaa ylätuet, niin joudut tilaamaan todennäköisesti myös retainerit eli lokasuojan alle tulevat kiinnikkeet, jossa olevat pultit menevät korin läpi ja joidenka avulla säädetään kulmat.

 

Tai joudut muokkaamaan uusien ylätukien reiän paikkaa.