avo rs89 Posted February 2, 2008 Posted February 2, 2008 meinasin tehdä levyjarru swapin taakse niin missäpäin autoo sijaitsee paineensäädin joka kai pitää vaihtaa..?
Guest Jukka Posted February 2, 2008 Posted February 2, 2008 Siinä ihan jarrupääsylinterin alapuolella, mihin menee kaikki pääsylinteriltä lähtevät jarruputket. Sellainen parisenttiä leveä ja parinkymmentä pitkä harmaa mokkula
BadassZ28 Posted February 24, 2008 Posted February 24, 2008 Tarttis tuo allstar:in jarrupaineensäädin asennella ja piirtelin kuvan miten se kaiketi tulee asennella http://koti.mbnet.fi/maaku80/Camaro/24022008/jarrut.jpg Nuo pääsylinterin liittimet ja putket ovat erikokoiset ja kysyisin miten olette asennelleet noita säädettäviä jarrupaineensäätimiä? Oletteko käyttäneet nuo pääsylinterin puoleiset vanhat liittimet ja laittaneet vaan putken toiseen päähän sopivat liittimet? Pitäis jonkinsorttinen T-liitoskappalekin hommata noihin etujarrujen putkiin, mistähän löytyis? Jenkkifoorumilta lueskelin niin jotkut ovat laittaneet 4-genien pääsylinterin/paineensäädin hässäkän vanhan tilalle?
5,7 Posted February 24, 2008 Posted February 24, 2008 omaan laitoin putket noin t-pala vaan väliin ei muuten vauhtikaupassa löytäny noita liittimiä mitkä tulee tukkiin kiinni piti elvyttää vanhat ja tehdä niihin uudet putket.. tuossa kuvaa joskin vähä huono
Guest Jukka Posted February 24, 2008 Posted February 24, 2008 Oletteko käyttäneet nuo pääsylinterin puoleiset vanhat liittimet ja laittaneet vaan putken toiseen päähän sopivat liittimet? Juurikin noin. T-kappaleen ja siihen sopivat liittimet saat vaikka jostain autokorjaamolta. Voi toki löytyä autotarvikeliikkeestäkin. Vanhoista putkista saat pääsylinteriin tulevat liittimet. Ainakin itsellläni olevaan all star-jarrupaineen säätimeen tuli tuumaiset liittimet, en oo ihan varma mutta voip olla että saat vanhoista linjoista noi liittimet, mutten oo 100% varma, en muista
Trans Am 350tpi Posted March 19, 2008 Posted March 19, 2008 Mulla on nyt paikoillaan 4.gen (-98 -> -02) LS1 12"-etujarrut -89 350 TPI Trans Amissa ja takana ne vakiot PBR:n 11,655" levyt. Tarvitseeko tämä konversio välttämättä sen allstarin (+50€) ruuvattavan paineensäätimen takajarrupiirin putkien väliin ja miksi Auto jo siis alkujaan 4xlevyt pääsylinterillä. Hommaan tietysti RP:ltä heti ton allstarin jos se on must-juttu !!!!!!!!! Vastatkaa heti !! Jarrupoljin ei painu kauhean pohjaan ainakaan nyt kun ilmasin jarruja eukon avustuksella . . .
Z-mo Posted March 20, 2008 Posted March 20, 2008 Mulla on nyt paikoillaan 4.gen (-98 -> -02) LS1 12"-etujarrut -89 350 TPI Trans Amissa ja takana ne vakiot PBR:n 11,655" levyt. Tarvitseeko tämä konversio välttämättä sen allstarin (+50€) ruuvattavan paineensäätimen takajarrupiirin putkien väliin ja miksi Auto jo siis alkujaan 4xlevyt pääsylinterillä. Hommaan tietysti RP:ltä heti ton allstarin jos se on must-juttu !!!!!!!!! Vastatkaa heti !! Jarrupoljin ei painu kauhean pohjaan ainakaan nyt kun ilmasin jarruja eukon avustuksella . . . Mulla edessä C5 Veten jarrut ja takana samat PBR:n levyt ku sullakin. Mulla oli kans alkujaan 4xlevyillä. Tosin takana oli alunperin ne pienemmät levyt kun mun kärry on -87. Mulla on vakiopaineensäädin ja toimii se noinkin ihan ok...
sami Posted September 25, 2008 Posted September 25, 2008 lainataampas...... voiko vakio j.paineen säädintä purkaa, herkistellä tai säätää. takajarrut katsastuksessa 0,5 molemmilla puolilla käkkäri 1,5 noh läpi mäni. vai onkohan jotain muuta letkuja yms... tukossa
Hyeena Posted December 1, 2011 Posted December 1, 2011 Morjens! Täällä on ´71 Firebird rakenteilla niiku ihan joka kilkkeestä lähtien, laitoin taakse S&S levykitin, jonka mukana tuli paineensäädin. Kyselin tuossa kuormajuhtaa katsastaessa meidän ihqulta katastusmieheltä yleensäkin tuosta muutoskatsastusprosessista ( hitto miten pitkä sana...), ja tuli sitten puhetta säätimen sijoittamisesta. Hän sitten siihen tokaisi notta voidaan säätää jarrut meillä, mutta siihen pitäsi sitten laittaa sinetti ettei kukaan vaan "vahingossa" sitä ruuvailisi... Miten on muualla päin Pohjolaa kyseisen asian kanssa... ´71 Firebird LS6 swap...
Nupa Posted December 1, 2011 Posted December 1, 2011 1g:ssä oli tuollanen, siinä konehuoneessa paikallaan missä kuuluukin olla. Todettiin vaan, että on näköjään säädin siinä. On. Siinä se on. Niin on. Turhia napinoita tuollaset mussutukset...
pantera Posted December 1, 2011 Posted December 1, 2011 Morjens! Täällä on ´71 Firebird rakenteilla niiku ihan joka kilkkeestä lähtien, laitoin taakse S&S levykitin, jonka mukana tuli paineensäädin. Kyselin tuossa kuormajuhtaa katsastaessa meidän ihqulta katastusmieheltä yleensäkin tuosta muutoskatsastusprosessista ( hitto miten pitkä sana...), ja tuli sitten puhetta säätimen sijoittamisesta. Hän sitten siihen tokaisi notta voidaan säätää jarrut meillä, mutta siihen pitäsi sitten laittaa sinetti ettei kukaan vaan "vahingossa" sitä ruuvailisi... Miten on muualla päin Pohjolaa kyseisen asian kanssa... ´71 Firebird LS6 swap... Ralliautoissa on säätimet kabiinissa ja pedalboxit paikallaan , katsastettuna tieliikenteeseen
z 28 jari Posted December 1, 2011 Posted December 1, 2011 Katsastusmieheltä kysyin tuota jarrupainesäädin juttua,niin "saa olla säädettävä kunhan ei pääse säätämään ajonaikana".
Toni Posted December 1, 2011 Posted December 1, 2011 Ralliautoissa on säätimet kabiinissa ja pedalboxit paikallaan , katsastettuna tieliikenteeseen Sallittu virallisesti vaan kilpailussa...Tulkinnan varainen juttu.Jotkut haluu merkinnän otteeseen tosta.
Hurja Posted December 2, 2011 Posted December 2, 2011 mulla on säädettävä malli konehuoneen puolelle asennettuna. jos katsari haluaa sen sinetöidä niin vaihdan katsastusasemaa
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now