muutos: 3.4l v6 -> v8 mutta mikä..? tielle tietenkin laillisesti!!!

[dirtydog]

doddiin, terve vain ja kiitos jo etukäteen, harrastelen siis tällaista camaroa 3.4l automaatti v6 (1995) kotimaillani ja nyt kuitenkin halu yleistä fiksausta harrastaa, peruskunnostuksen jälkeen suunnitteilla saada v8 lohko, mutta apuja kaipaan. mistä ja mikä jotta päästäisiin yli 300 hp laillisuuden nimissä, ainakin penkkipaperein... paljon jo ohjeita saanut ja miettinyt hankkia ameriikan mailta varaosa autonkin, koska näyttävät olevan halpoja yms... paljonko siis tekniikkaa pitää uusia tms kun v8 lohkon autooni asennan tai paljonko tehoja sietää tuo orkkis automaatti loota...?v8, lt1, 350 cid, vai, jotain, ihan, muuta!? entäpä tuo perän välitys ja perä yleensäkin, entäpä jarrut takana...? miten kallistuksen vakaajat, joten siinäpä pulma hankkiakko muutamia osia ja saavuttaa tuo oma tahtotila hp osalta vai hankkia koko raato z28 ja yhdistellä hurjana osia... kokemuksista haluan oppia ja tietoa, paljon!

 

JT

[Z-mo]

Helpoin&halvin tapa saada se 300hv on myydä/vaihtaa se kutoskoneinen auto jo valmiiseen kasikoneiseen. Tommonen 4geni LT1 on peltisarjoilla ja putkistolla 300hv-auto.

[LOB]

Helpoin&halvin tapa saada se 300hv on myydä/vaihtaa se kutoskoneinen auto jo valmiiseen kasikoneiseen. Tommonen 4geni LT1 on peltisarjoilla ja putkistolla 300hv-auto.

 

jotkut on dynottanu pelkillä noilla muutoksilla 320hp

[dirtydog]

jee näyttää siis siltä että tarvin lt 1 koneen ja oheis kamat... 

ja vanhaa omaa ei kehtaa muille enää antaa, rakenteluhaaveissa kaikkea kivaa ja auto on siisti ja ehjä, sydäntä pitää vain hieman kiristää... kiitos vinkeistä jo nyt 

[TexFinn]

jee näyttää siis siltä että tarvin lt 1 koneen ja oheis kamat... 

 

Tuostahan se lahtee. 

 

Toisaalta, voisi tulla halvemmaksi etta myisit nykyisen pirssin pois ja ostaisit jo valmiin paketin. Mutta milloinkas naita hommia on jarjella tehty...?  Eli ei muuta kuin tsemppia projektiin. Eikos taalla ollut jo joku joka teki moisen muutoksen...? Olisiko tuolla projektiosiossa? Vai muistanko ihan vaarin...? 

[LOB]

doddiin, terve vain ja kiitos jo etukäteen, harrastelen siis tällaista camaroa 3.4l automaatti v6 (1995) kotimaillani ja nyt kuitenkin halu yleistä fiksausta harrastaa, peruskunnostuksen jälkeen suunnitteilla saada v8 lohko, mutta apuja kaipaan. mistä ja mikä jotta päästäisiin yli 300 hp laillisuuden nimissä, ainakin penkkipaperein... paljon jo ohjeita saanut ja miettinyt hankkia ameriikan mailta varaosa autonkin, koska näyttävät olevan halpoja yms... paljonko siis tekniikkaa pitää uusia tms kun v8 lohkon autooni asennan tai paljonko tehoja sietää tuo orkkis automaatti loota...?v8, lt1, 350 cid, vai, jotain, ihan, muuta!? entäpä tuo perän välitys ja perä yleensäkin, entäpä jarrut takana...? miten kallistuksen vakaajat, joten siinäpä pulma hankkiakko muutamia osia ja saavuttaa tuo oma tahtotila hp osalta vai hankkia koko raato z28 ja yhdistellä hurjana osia... kokemuksista haluan oppia ja tietoa, paljon!

 

JT

 

Tuollahan on myytävänä osiossa koko tekniikka ls1 formulasta  nimimerkilläTATE  98 malli ilman virityksiä jo noi tehot.

[TexFinn]

LS1:sta jos halajaa sinne pellin alle, niin kannattaa muistaa etta kone on jonkun verran korkeampi, joten konepelti menee uusiksi.

 

Tai sitten paivittaa koko keulan 98+-malliseksi.

[Guest Jukka]

Perissä ei varmaan muuta eroa oo, mutta v6 koneisessa voi olla takana rumpujarrut. Laatikoissa ei muuten mitään hälyttävää, mutta v6 ja v8 on eri pulttijaolla, eli kutosen loota ei käy kasin perään. Kutoskoneisessa on todennäköisesti hepposemmat vakaajat. Jos tykkää ruuvata eikä halua vanhasta luopua, niin helpoin olis varmaan hankkia varaosaluovuttajaauto josta otat kaiken mitä tarviit ja myit loput

[gmc63]

jotkut on dynottanu pelkillä noilla muutoksilla 320hp

Mä en saannu kuin 307hp