Piuhajärjestys orkkis ecm->haltech e6gm(x)

[z 28 jari]

Pari piuhanpaikkaa pitää ilmeisesti muuttaa(86-89)mallisissa autoissa(165ecm),mutta mitkä?Itellä -85 mallin auto,mutta jos noi uudemman mallin muutokset tietäisi,niin olis helppo koplata tohon vanhempaan.

[Cujo]

http://92b4crs.tripod.com/86wiring/86wiringindex.html

 

tuolta löytynee jtn. Ja sait yv:täkin

[Guest pile]

eroa on vielä siinä onko86- 88 vai 89

toinen on maf ja toinen map ohjattu

[z 28 jari]

Juu toi olis maf-versio.Osa tossa Haltech:in pinout diagrammissa on ihan selviä tapauksia,mutta muutama epäselvä.

 

[Guest pile]

maahantuojaltahan saat kytkentäkartan eli FMI:ltä

 

[z 28 jari]

JälleenMYYJÄLTÄ kysytty...Mahtaisiko nouhau olla paremmassa kantimissa täällä.Eli onko:

 

Haltech est output (d4) samakuin ecm est(b4)

Haltech crank sensor signal(b5) samakuin ecm reference(b5)

Haltech crank sensor ground(b3) samakuin ecm ref low(hei ground)b3

 

Ja liittyen ilmastointiin,onko:

Haltech a/c request switch(b8) samakuin ecm a/c signal(b8)tieto ecm:lle onko ilmastointi päällä(tulo +12v)

Haltech a/c control Onko tällä mahdollista ohjata ilmastointikompuran magneettikytkintä,jos kytkimen ohjaus ei ole toteutettu muula tavoin?

 

Sekä suuttimien ohjauksesta,onko:

Haltech injector control 1(d15) samakuin suuttimet 1,3,5,7

Haltech injector control 2(d16) samakuin suuttimet 2,4,6,8

 

[z 28 jari]

Mitä,eikös kukaan oo koplannut tällasta ite kiinni?

[vanha olds]

Pari piuhanpaikkaa pitää ilmeisesti muuttaa(86-89)mallisissa autoissa(165ecm),mutta mitkä?Itellä -85 mallin auto,mutta jos noi uudemman mallin muutokset tietäisi,niin olis helppo koplata tohon vanhempaan.

Gm 1227165 box (maf) vaihdetaan Haltech e6gm boxiin (map) seuraavasti:

Alkuperäinen MAF poistetaan. MAF-sensoriin tullut johdotus jätetään paikoilleen, mutta poistetaan käytöstä. MAP-anturi kiinnitetään esim.

paloseinään. MAPista lähtevä ilmaletku yhdistetään T-kappaleella polttoaineen painesäätimen alipaineletkuun.

 

CONNECTOR PINOUTS:

 

A1 PUMP RELAY

A2 N/C

A3 N/C

A4 N/C

A5 N/C

A6 +13.8V SWITCHED

A7 TCC

A8 N/C

A9 N/C

A10 ROAD SPEED

A11 MAP+ATS GND

A12 GND

 

B1 N/C

B2 N/C

B3 CRANK SENSOR GND

B4 N/C

B5 CRANK SENSOR SIGNAL

B6 N/C

B7 N/C

B8 A/C REQUEST SWITCH

B9 N/C

B10 N/C

B11 N/C

B12 N/C

 

C1 THFAN CONTROL

C2 A/C CONTROL

C3 IDLE 2

C4 IDLE 1

C5 IDLE 3

C6 IDLE 4

C7 4THGEAR (AUTO)

C8 N/C

C9 N/C

C10 COOLANT SIGNAL

C11 MAP SIGNAL

C12 AIR TEMP SIGNAL

C13 THROTTLE SIGNAL

C14 +5V (MAP / TPS)

C15 N/C

C16 N/C

 

D1 GND

D2 TPS / CTS GND

D3 GND

D4 EST OUT

D5 BYPASS CONTROL

D6 O2 SENSOR GND

D7 O2 SENSOR SIGNAL

D8 N/C

D9 N/C

D10 GND

D11 N/C

D12 N/C

D13 N/C

D14 N/C

D15 INJECTOR CONTROL 1

D16 INJECTOR CONTROL 2

 

Alkuperäinen johtotus käy, paitsi että:

 

Johto B4 siirretään D4:ään.

 

MAP anturin kytkentä:

MAP pinni A haaroitus D2:sta.

MAP pinni B haaroitus C11:sta.

MAP pinni C haaroitus C14:Sta.

 

 

 

[z 28 jari]

No niin,toisen kerran jo kiitos ja kumarrus.

[z 28 jari]

Senverran vielä kysyisin,ettämikä tuo ats on? A11 MAP+ATS GND

[vanha olds]

MAP (MANIFOLD AIR PRESSURE), ATS (AIR TEMPERATURE SENSOR) eli vapaasti suomennettuna "JAKOPUTKISTON" (=imusarjan) ilmanpaine ja ilman lämpötilan tunnistin

GND (ground) = maadoitus

[z 28 jari]

Noinhan se menee.Kumpikohan paikka on parempi Haltekin säätöalgoritmin kannalta tolle imuilman lämpötilalle,plenum kammiosta vai ilmanputsarikotelosta?