Ruiskun vaihto?

[Guest Knight]

Tässä nyt jossain vaiheessa iskee tuo viritys ja mahdollisesti ahtamis kuume, niin itsellä nyt on TBi kone mistä olen lähinnä kuullut pelkkää negatiivista.

 

Olenkin miettinyt tässä että oliskos mahdollista muuttaa tuo nykyinen yksi piste ruisku monipiste ruiskuiseksi ilman moottori vaihtoa?

 

Kumpikohan niistä sitten tulisi halvemmaksi jos on mahdollista? .. vaihtaa koko kone saman tien sitten vaiko ruveta vaihteleen osia tuohon nykyiseen?

 

Ja sitten vielä että mitäköhän osaa sinne sitten tarvitsisi vaihtaa jos kyseistä operaatioo alkaa tosissaan miettiin??

[Salkki]

tBi <> tPi

 

Vaihtoon :

 

Piuhasarja (ellei muokkaa alkuperäistä)

Ecu

Imusarja (tietenkin)

Kannet

Bensapumppu

Muutama anturi

Nokka

Jne.

 

Vanhaa:

Alakerta

(Eli lohko, kampura, kk:t, männät, öljypohja/pumppu)

 

Eli helpompi (/halvempi) melkein etsiä kokonainen TPI tekniikka piuhasarjoineen ja vaihtaa se suoraan Etenkin jos autoa ei meinaa pitää seisonnassa kovin pitkään.

[Guest Jukka]

ehkä kannattaa saman tien hommata tuo stealth ram tai joku muu vastaava "kiva" ruisku

[Z-mo]

Jukka, kyllä se TPI on kans ihan kiva ruisku

Eikös jälleen kerran kerhon nopein auto ollu TPI...

[Senior]

Jees... konehuoneessa lymyili myös fööni....

[Guest Redcat]

Saahan sen remmiahtimen halvalla, kun purkaa jostain polkuautosta polkimet ja vähän säätää.. tosin vieruskaveri joutuu polkemaan ilmaa..

[Guest pile]

Jukka, kyllä se TPI on kans ihan kiva ruisku

Eikös jälleen kerran kerhon nopein auto ollu TPI...

jos lähtökohta olis ollut tbi niin se olis sielä vieläkin ja kulkis "samoin"

[Z-mo]

Eikös muuten siinä lava-auto hirmussa 90-luvun alusta, Syclonessa, ollut 4.3 TBI Turbo? Vai oliko siinä monipisteruisku? Kuka tietää? Eikös se ole vähän silleen, että TBI ei oikein sovellu ahtamiseen?

 

Suomihan on pullollaan noita 4.3 koneita, ottas semmosen ja ettis jostain tommosen Syclonen pakosarjan turbolla ja heittäs f-bodiin. Olis aika villi tekniikka

 

 

 

Ahaa, puheet takas, Sycloneissa ja Typhooneissa oli 4.3 V6 Vortec multiport fuel injection ja Mitsun turbo 14.7 psi:illä. Ja neliveto

Eli tommonen 80-luvun Astron 4.3 TBI motti on ehkä hiukan eri juttu, ku tommonen Vortec-turbo mylly...

[Salkki]

Eipäs kopioida mun suunnitelmia

 

Tosin tuon pakosarjan ajattelin vääntää ihan ite (jos siitä jotain aikaan saa)

 

Noita sycloneja kun ei kovin montaa valmistettu

[Z-mo]

Eli siis periaatteessa siinä oli 4.3TPI.

 

Netistä pomittua:

 

"What makes the Syclone/Typhoon 4.3 V6 diffrent from a standard 4.3 V6?

 

The 4.3L Syclone and Typhoon engine uses most major components of the production LB4 engine. Standard production parts include the cylinder block (except bearing caps), camshaft, crankshaft, connecting rods, cylinder heads and valve train. The parts unique to the Syclone and Typhoon base engine include the pistons, head gaskets, upper and lower intake manifolds and gaskets, fuel rail, port fuel injectors, exhaust manifolds, exhaust crossover pipe, turbocharger, charge air cooler, and various brackets, hoses and pipes. The throttle body is from a 5.7L port injected engine. The SyTy Motor produces an estimated 280hp at 4600rpm with 360ft/lbs of torque at 3600rpm. While these numbers are somewhat accurate, stock form trucks have been know to register 300+hp and 400+ft/lbs of torque on dynos."

 

[Furface]

http://www.tbiart.com/

 

Ei se TBI mikään aivan sukka ole.

 

 

Tony

 

P.S.

[Jake]

http://www.tbiart.com/

 

aika makeita! tuota vois jo sanoa sisäpiirivitsiksi.. en edes yrittäny selittää kuvia muijalle et mitä hauskaa niissä on

 

[Z-mo]

Ja taas tbi-miehiä pannaan halvalla

[Senior]

Voi pyhä sylvianus ! Great ! Kauan eläkööt TBI !

[Guest Jukka]

I HAVE A TBI!!!!!!!!