302cid "screamer"

[Jarno]

Jos olisi käynyt niin,että jollain olisi mennyt ne aamu- ja iltanapit sekaisin ja saanut päähänsä ajatuksen ostaa 350 lohkon ja pudottaa sinne 3" iskulla olevan olevan akselin ja 5,94" veivit 327cid'n männillä josta syntyisi 302cid. Eli lyhyellä iskulla ja 4" porauksella oleva viisilitrainen,joka kiertääääääää...

 

Mitä kaikkea olen jättäny innostuksissani huomioimatta? minkälainen yläkerta pitää rakentaa,että kestää 7000+ rpm  entä mitkä veivit kestää leikin, ynnä muuta?!?! 

 

puheet siitä,että anna olla 350 tai tee isompi voidaan unohtaa tai ainakin jättää johonkin toiseen topikkiin! Koska tämän ketjun tulevaisuus on viisilitraisissa 

 

ps. lääkitystä ei enää voi koventaa..

[balez]

tommonen kiekuja olis makee.... ihan offtopikkina 

[AnttiK]

Chevy hi perf rakensi aikoinaan 400:n lohkon 3" kampuralla, eli lyhyt iskuisen 350:n. Harmi ettei siinä artikkelissa ollut dyno vetoja..

[pantera]

Chevy hi perf rakensi aikoinaan 400:n lohkon 3" kampuralla, eli lyhyt iskuisen 350:n. Harmi ettei siinä artikkelissa ollut dyno vetoja..

noi destroukatut on suosittuja ford piireissa ,  suojasen pannukin on muistaakseni 3 tuuman iskulla ja yli 4 tuuman porauksella.Kiertaa

kokkolassa on yhella heebolla aito 302 motti , palasina ympari tallia ollu jo 20 vuotta,teras akselilla, ikina ei myy ja ikina ei saa sita kasaan

[Pekka68]

Tasapainootuksesta tuli mieleen . Notta jos käyttää 265:n akselia , niin männän paino todennäköisesti lisääntyy kun siirrytään 3.74 porauksesta 4 tuumaan ja silloin pitää lisätä vastapainoa (Kallista Mallorya) tai keventää mutkaa akselista . Tai valita / teettää yhtä kevyet tai kevyemmät männät kuin nuo 4.3 litraisen oli .

Liekkö kukaan ymmärtänyt mitä tarkoitin . Voin yrittää tarkentaa..............

[pantera]

Tasapainootuksesta tuli mieleen . Notta jos käyttää 265:n akselia , niin männän paino todennäköisesti lisääntyy kun siirrytään 3.74 porauksesta 4 tuumaan ja silloin pitää lisätä vastapainoa (Kallista Mallorya) tai keventää mutkaa akselista . Tai valita / teettää yhtä kevyet tai kevyemmät männät kuin nuo 4.3 litraisen oli .

Liekkö kukaan ymmärtänyt mitä tarkoitin . Voin yrittää tarkentaa..............

eikohan ole selvaa etta mannat on oltava ultralight'it, kuin myos kevyet tapit, veivit ja vahintaan onttokaula akselikin, jos konetta aikoo kierrattaa +9000 ja odottaa sen pysyvan kasassa muutaman vuoden

Kun dynosin tota 4V Boss Cleve'a joka pantterassa asuu niin rajotin oli oli 8300 ja yhdeksaan olis varmaankin menny  mutta ei tohtinu , Foordit kiertaa

[pantera]

 

 

Mitä kaikkea olen jättäny innostuksissani huomioimatta? minkälainen yläkerta pitää rakentaa,että kestää 7000+ rpm  entä mitkä veivit kestää leikin, ynnä muuta?!?! 

 

Oliverin (nasse) terasveivit ja titaani venat

[Jarno]

lukeminen kannatta aina..  eli tuossa siis käytetään 350'n mäntiä 

TIETOA PÖYTÄÄN! Mitkä on kevyimmät 350 takomännät?

[pantera]

lukeminen kannatta aina..  eli tuossa siis käytetään 350'n mäntiä 

TIETOA PÖYTÄÄN! Mitkä on kevyimmät 350 takomännät?

Brc

tossa on niitten tuotantomantien painoja, s

itten on tapit, esim H12 taperwall saattaa olla 50g keveampi kuin suoraseinanen tool steel tappi

http://www.brcperformance.com/chevy350flattop.htm

[Jarno]

joku vielä kerkee vastailemaan tekniikkapuolekkin.. 

pitää tutkia noita mukeja.

-Kun nettiä kahlaa läpi,niin on näitä 302 latemodel sbc-koneita ilmeisesti jokunen rakennettu Ankkalinnassa. Yleensä kysyjää aletaan välittömästi aivopesemään "nothing beats cubic inches" bullshitillä 

[chevy70]

eli 283 on aina teräsakselilla runkolaakerit on pienemmät kun 350.ssä saa varmaan kyllä sovitettua erillaisilla laakereilla ei o mitkään kalliit ainakaan 400,seen.miksei käyttäis 302;sen omia mäntiä.

[pantera]

eli 283 on aina teräsakselilla runkolaakerit on pienemmät kun 350.ssä saa varmaan kyllä sovitettua erillaisilla laakereilla ei o mitkään kalliit ainakaan 400,seen.miksei käyttäis 302;sen omia mäntiä.

kk-kaulat on myos pienet eli 2.000

[Jarno]

juu ei 283 akseli ei ainakaan suoraan käy,siinä kun on  2-osainen tiiviste,kaulat on pienemmät... 

 

tuollainen juttu  löytyi: "I didn't know they made spacers for the rods, I know they make the spacers to put the small crank in the later block but didn't know they made spcers to run the big rods on the small crank too."

 

-"The small crank to large rod spacers were/are available through TRW"

 

 

Mutta kovasti Ameriikan Jesset väittää,että l99 akseli kestäisi helpolla  7500-8000 rpm 

 

[chevy70]

löytyy noita kiertokankiakin tolle pienemmällelaakerille ittellä on tosa työnalla 283 +060 eli 293

[Jarno]

varmaan löytyy juu,mut en meinaa alkaa 1-piece sbc lohkoon tunkkaamaan 2-piece,small journal kampuraa... menee noihin adaptereihin jo pieni omaisuus ja se on edelleen vakio kammella  4.3 l99'n kampi tai sitten joku OIKEA aftermarket kampi... 

[chevy70]

se 99 kampi on todennäkösesti valua ja 283 kanki on takoakseli mikset homma vanhempaa 350 lohkoa

[AnttiK]

Mistä olette ylipäätään lohkoja hakeneet? Vai onko tullut aina muun moottorin mukana? 

[Jarno]

mun kone on tuolta -> http://www.wholesale-engines.com/