Pakoputki paukkuu... Miksi?

[Guest Kas905]

Eli oisiko jollakin tietoa mistä johtuu kun antaa kaasua ihan reilusti niin pakoputki paukahtaa? Vuotaako putki? katsastus tulossa ja kiinnostaa meneekö päästöt kohdalleen?

 

Toisaalta kun nostin camaron ylös ja kattelin putkea niin ei siellä reikiä ym. näkyny, pakosarjaakin tutkiskelin eikä sielläkään vuotoja oikeen näkyny..

 

Olisiko neuvoja antaa mitä tehdä?

 

Kiitoksia ajasta jos jaksatte vastata. 

[Guest Ezzy]

Käy rikkaalla?

[Lady Firebird]

Eli oisiko jollakin tietoa mistä johtuu kun antaa kaasua ihan reilusti niin pakoputki paukahtaa? Vuotaako putki? katsastus tulossa ja kiinnostaa meneekö päästöt kohdalleen?

 

Toisaalta kun nostin camaron ylös ja kattelin putkea niin ei siellä reikiä ym. näkyny, pakosarjaakin tutkiskelin eikä sielläkään vuotoja oikeen näkyny..

 

Olisiko neuvoja antaa mitä tehdä?

 

Kiitoksia ajasta jos jaksatte vastata. 

Sytkä myöhäsellä.

[Guest Kas905]

Onko noista jotain suurta haittaa esim moottorille? Onko kiireellinen laittaa kuntoon? Mitä kannataisi tehdä?

[Lady Firebird]

Onko noista jotain suurta haittaa esim moottorille? Onko kiireellinen laittaa kuntoon? Mitä kannataisi tehdä?

Ei mun mielestä mitään haittaa moottorille. Sytkä pitäs säätää kohdilleen. Mulla on sama vika autossa. Sytkä päin persettä niin pakoputki paukkuu.

[F350]

onko varma että pamahdus tulee pako eikä imupuolelta? Sytkän ajoituksen katsoisin ihan ekana, se jos on tarpeeksi myöhässä menee palamantonta bensaa pakoputkistoon joka syttyy siellä, sitten taas jos se on hirmu aikaisella alkaa kone paukutteleen imupuolelle, ainakin kaasarivehkeissä TBIstä en oo varma. Mutta sytkä ensin, sitten onko joku tulppa tai tulpanjohto huono? Kun antaa kaasua, ei yksi  sylinteri saakkaan kipinää ja taas on palamatonta tavaraa pakoputkessa. Kannattaa kuitenkin tarkistaa ei se hyvää koneelle tee jos se jatkuvasti pääsee nakuttamaan väärän sytkäennakon takia.

[mikke]

kyl kannattaa laittaa kuntoon mahollismman pian ei se ainakaan hyvää tee. jonkun laisesta palamis häiriöstä on kumminkin kyse omassa vääriä arvoja näyttänyt kaasuläpän asennon tunnistin aiheutti paukkumista.

[Guest Kas905]

onko varma että pamahdus tulee pako eikä imupuolelta? Sytkän ajoituksen katsoisin ihan ekana, se jos on tarpeeksi myöhässä menee palamantonta bensaa pakoputkistoon joka syttyy siellä, sitten taas jos se on hirmu aikaisella alkaa kone paukutteleen imupuolelle, ainakin kaasarivehkeissä TBIstä en oo varma. Mutta sytkä ensin, sitten onko joku tulppa tai tulpanjohto huono? Kun antaa kaasua, ei yksi  sylinteri saakkaan kipinää ja taas on palamatonta tavaraa pakoputkessa. Kannattaa kuitenkin tarkistaa ei se hyvää koneelle tee jos se jatkuvasti pääsee nakuttamaan väärän sytkäennakon takia.

 

Oon aika däeem amatööri tonttu vielä näitten juttujen kanssa.  Onko jotain ihan koti keinoja jolla kattoa/kuunnella/tunnustella mistä se paukku tulee? Oulussa jäälissä oli joku paikka missä ajatelin käydä dynossa ja ne sano et siellä ne voi säätää noita sytkiä, niin siellä väarmaan kannattaa käydä?

 

Täällä kerrotaan virityksistä mitä camarooni on joskus tehty jos niillä on jotain merkitystä tähän asiaan,

 

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=23845.new;topicseen#new

 

Nokka-akseli crane (Powermax 2020), peltisarja, ohjurikumit, Kansien vaihto 5,7l: avarrettu, ventt.kop.tiiv, kannen tiiv., venttiilien hionta , pakos.tiiv. jakopään tiiviste, imusarjan tiiv.

 

Kiitos todella paljon vastauksista! Eiköhän se tästä lähde selviään pikkuhiljaa.

[Guest Jukka]

peltisarjat, kaikkien palaneitten tulpanjohtojen äitit

[F350]

Onko jotain ihan koti keinoja jolla kattoa/kuunnella/tunnustella mistä se paukku tulee? Oulussa jäälissä oli joku paikka missä ajatelin käydä dynossa ja ne sano et siellä ne voi säätää noita sytkiä, niin siellä väarmaan kannattaa käydä?

Ilmanputsari irti ja toinen heppu painaa kaasua ja toinen katsoo mistä pössähtää, pakoputkessa vai konetilassa. Oulussa on Jäälissä Jäälin Autosäätö, missä Prokkola on kyllä asiansa osaava heppu ja pystyy säätäämään auton kohdalleen. Perusasiat vaan kannattaa katsoa kuntoon ennen sinne vientiä, eli itse kyllä vaihtaisin uudet tulpat, kunnolliset tulpanjohdot, virranjakajan kannen ja pyörijän. Ne rahat ei mee kyllä hukkaan ja vaihtoon menee vaan korkeintaaan puoli päivää. Ja näihinhän kannattaa tankata vähintään 98 oktaanista.