Kaasusta sammuminen...

[BooWho]

Moi. Elikkäs tommosta lähdin kyselemään, ennen auton tälle kesälle katsastusta, että kun kone vielä hivenen kylmä niin kaasun pohjaan polkaisemisesta seuraa auton sammuminen suurinpiirtein samalla sekunnilla. Kone ajettuna hyvin lämpöiseksi, kärsii jo täyskaasutuksia. Ajattelin lähinnä, että viedäkö kaasutinhuollolle säädettäväksi kaasaria vai oisko sytkä hivenen pielessä, ei kyl pauku eikä nyi kiihdytellessä/kaasuttaessa (siis lämpimänä). Kone jonnin verran viritetty ja carterin kaasari kyseessä. Ite viä sen verran noviisi, ettei kaasarin säädöstä hirveesti hajua. Jos jotain täytys veikata, niin entinen omistaja kertoi, että pakokaasutestien jälkeen oli ruuvannut kaasarin taas omiin säätöihin, niin oisko liian rikkaalla?

[F350]

kun se sammuu kylmänä, niin vaikkaisin että vetäsee laihalle. Se taas voi johtua siitä että toisiokurkut aukeaa liian aikaisin. Mites tuossa carterissa, onkohan siinä samanlaista säätöjöusta toisiolle kuin Q-jetissä, sitä vaan kireammälle niin toisiot aukee myöhemmin.

[BooWho]

Kiitoksia. Kuulostas sinänsä ihan loogiselta, kun sammuu tosiaan vaan kun lämää kaasun pohjaan kunnolla. Pitää tutkia kaasutinta vkonloppuna enemmän, kun se vielä lymyilee tuolla talviteloilla...

[F350]

se jousi on ainakin Q-jetissä tosi hyvin piilossa, on toisiokurkkujen ylemmän (sen alipaineella avautuvan) läppäakselin päässä vänkärin puolella kaasarin rungon ulkopuolella. Säätö tapahtuu altapäin kuusiokoloavaimella. Löytyy helpommin jos irrtottaa kaasarin

[Nova]

se jousi on ainakin Q-jetissä tosi hyvin piilossa, on toisiokurkkujen ylemmän (sen alipaineella avautuvan) läppäakselin päässä vänkärin puolella kaasarin rungon ulkopuolella. Säätö tapahtuu altapäin kuusiokoloavaimella. Löytyy helpommin jos irrtottaa kaasarin

 

Ja kun tekee siihen säätöruuviin hahlon ylös ja poraa reiän runkoon niin saa säätää lennosta. Itsellä tehtynä Novaan toi noin. On hyvä säätö.