JOUSIEN VAIHTO

[TOMMYTOOL]

 

Tarviiko tehä muuta kun kulma kerrallaan ylös ja puristimet kiinni ja jousi pois? Vai pitääkö irrotaa jotain muutakin?

[Crisis]

Takapää on helppo kun riittää että nostaa auton pukeille ja laittaa tunkin perän alle. Sitten vähä kevittää ja iskarin alapään pultit auki ja laskee... Sit mahtuu ottaa jouset pois.

 

Etupään jouset on vähä kettumaisemmat. Tero (Salkki) voi kertoo tarkemmin. Niitä kun en ole itse purkanu kokonaan.

 

Edessä pitää ainakin alapallon pultti ja koiranluu irroittaa ja laskea tukivarsi alas. Ulos vanhan jousen saa helposti mutta uuden saaminen paikalleen vaatii kikkailua. Sinne väliin kun ei mahdu jousipuristimia. Helpoin on ehkä puristaa jousi etukäteen 2:lla puristimella ja vetää rauatlangalla tai vastaavalla tiukkaan pakettiin. Sit puristimet irti jousi paikalleen. Nostaa tukivarren tunkilla paikalleen ja alapallon mutteri kiinni takasin. Sitten kun mutterin on paikallaan voidaan jousta pitävät rautalangat tai millä nyt onkaan sitonu niin leikata poikki ja vetää pois välistä.

 

Pitää vaan olla tarkkana jousen yläpään kanssa että osuu oikeaan kohtaa. Tuuppaa jäädä vinoon kun tukivarsi pyrkii painamaan sitä väärään suuntaan.

 

Kannattaa ostaa uudet koiranluut eteen sillä vanhat menee aika todennäkösesti poikki ku avaat ne jos niitä ei ole koskaan vaihettu. maksaa luokkaa 30e rp:stä.

 

Semmosia työkaluja mitä tarvit varmasti on koranluuhun lenkin, en muista kokoa joten sarja 10-17mm olis hyvä ja tietenkin räikkäsarja. Jos on 2 tunkkia tai vastaavanlaisesti pukit ja 1 tunkki elämä helpottuu. Pukit auton alle kannattaa laittaa ihan turvallisuussyistä. autoa pitää nostaa aika korkealle että saa laskettua perän ja etutukivarret alas saakka.

[Guest Jukka]

Vanhat koiranluut saa kätevästi irti isolla paineilma pulttipyssyllä. Pyörityssunnalla ei ole väliä, kun vanha ruostunut pultti katkeaa joka tapauksessa

[Salkki]

Vanhat koiranluut saa kätevästi irti isolla paineilma pulttipyssyllä. Pyörityssunnalla ei ole väliä, kun vanha ruostunut pultti katkeaa joka tapauksessa

 

Heh itse onnistuin nitkuttamaan sen mutterin ehjänä irti

 

Etu päästä vielä sen verran että (ainakin meikäläisen tyylillä) :

 

1. Alatukivarsi kokonaan irti

 

2. Jousi nippuun (siis niin kasaan kun vain saat)

Ja TUKEVASTI kiinni (itse käytin 3kpl vetoliinoja joista yhden joutui sitten katkomaan sinne runkopalkkien väliin kun jäi jummin )

 

3. Sitten tunkin avulla jousi ja alatukivarsi paikoilleen

 

4. Alapallon mutteri hollille (siis sopivasti jengalle että kannattelee jousen ja tukivarren)

 

5. Sitten tunkki alatukivarren moottorin puoleisten pulttien alle ja nostaa ylös(jos 2 tunkkia niin aina helpompi kun on molemmille pulteille omat)

 

6. Pultit paikoilleen (riippuen kuinka kasaan sait jousen, vaatii ehkä hieman lekaa, rautakangen ja kaverin painamaan yläpuolelta koria alaspäin )

 

Huomioi että yhden etujousen varassa voit nostaa koko auton ilmaan, ilman että kokoon puristamaton jousi antaisi alatukivarsien osua 10cm lähemmäs korissa olevia kiinnitys reikiä tai alapalloa

Ja tuo oli siis "kulahtanut vanha" jousi jonka kanssa taisteltiin noi 6h. Nyt siitä selviäisi jo huomattavasti nopeammin kun ei tarvitsisi miettiä järjestystä alusta loppuun.

 

Riippuen jousipuristimesta sen saattaa saada myös jousen sisäpuolelle jolloin homma helpottuu huomattavasti kun jousen saa pidettyä kasassa huomattavasti paremmin.

 

Jos pidät jousen liinoilla tms. kasassa asennus vaiheessa LASKE auto alas ennekuin avaat jousen omalle paikalleen Voi muuten tulla sormille aika vauhdilla. tuolloinkin auto saattaa hypätä jonkin verran ylöspäin.

 

Nuo olivat siis mitä ilmeiseemin LG4 koneellisen camaron orkkis jouset madaltavista jousista ei sitten ole tietoa ovatko helpommat vai eivät.

 

 

 

[hannux]

Niin muuten! Mitenkäs etupään palloniveliä ootte vaihtaneet?

[Salkki]

Vaatii alatukivarren/jousen irroittamisen sekä kunnollisen prässin.

 

Lisäksi pitäisi vielä lukita jollain kiinni esim. parilla hitsi täpillä tai jotenkin napauttamalla sopiva lukite hahlo.

Näin kertoi kaveri joka ihan työkseen tekee/teki jenkkejä.

[Msk383]

Takaa jouset lähtevät käsin vetämällä kun auto on tunkattu korista ylös. Perä laskee tarpeeksi, nou hätä.

 

Etupäästä nyppäsin rautakangella jota en voi suositella kovin terveelliseksi tavaksi. Koiranluut yms irti, alatukivarsi niin alas kuin menee ja sitten vaan rautakangella jousi pois paikoiltaan. Ampu tulee ja kovaa joten ei kannata seistä jousen edessä, muuten saattaa käydä samoin kuin bläkin lehmälle. Tosin päästä revitään fbodyn vieteriä eikä pulttipyssyä.

[Raimo]

Mikolla on aika järeet työkalut . Meneeköhän tulpatkin lekalla sisään

[Salkki]

Noh noh. Itsekin otin sen jousen pois 1.5m "kioskiavaimella" toinen vaihtoehto olisi ollut.... noh mitään "järkevää" toista vaihtoehtoa ei ole

[Guest Jukka]

Niin muuten! Mitenkäs etupään palloniveliä ootte vaihtaneet?

1. auto tunkilla ylös.

2. pukki tms tukeva esine alatukivarren alle

3. pyörä, jarrusatula, -levy pois. Alapallon ruuvi auki ja pallonivel irti siitä minkä englannin kielinen nimi on spindle.

4. Iskari ja tämä aiemmin mainittu spindle-homma taivutetaan pois tieltä ja annetaan lekaa pallonivelen juureen (ei pallonivelen varteen) ON SITTE LUJAS! EI TARTTE IHIMETELLÄ!

5. Uusi kaunis puhtoinen pallonivel asetetaan hellästi tukivarteen hollille, ja nostetaan tunkilla pallonivelestä sen verran että tukivarsi ei enää lepää pukilla. Paree ottaa se rasvanippa pois pallonivelestä ennen tätä toimenpidettä!

6. Annetaan tukivarrelle lekaa, mieluiten käyttäen sopivaa putkea, jotta iskut kohdistuvat koko pallonivelen reiän alueelle. Tällälailla pallonivelen asettumista auttavat paitsi leka, myös auton oma paino.

7. Lasketaan tunkilla tukivarsi takaisin pukille ja lopetetaan kiiltävän osan ihailu -> laitetaan rasvanippa paikoilleen. Kasataan auto ja lähdetään kylille kehumaan omia mekaanikon taitoja.

 

8. muistetaan laskea auto pois pukeilta ennenkuin lähdetään kylille

[Crisis]

Kaippa se noikin voi mennä.. Kuulostaa vaan aika brutaalilta.

[Guest Jukka]

No ainakin omas rimpulas se toimii (vielä)

[Msk383]

Mikolla on aika järeet työkalut . Meneeköhän tulpatkin lekalla sisään

 

Ne menee ihan käsin pyörittämällä ja tavallisella avaimella. Aikaa operaatioon kuluu noin 30min .

[Raimo]

En saanu Jukan konstilla alapalloa loppuun saakka. Piti laittaa loppu prässillä. Se painuu melkeen 10mm tukivarteen, pois kyllä lähti suht helpolla. Voi olla että oli liian pieni leka

[Guest Jukka]

En saanu Jukan konstilla alapalloa loppuun saakka. Piti laittaa loppu prässillä. Se painuu melkeen 10mm tukivarteen, pois kyllä lähti suht helpolla. Voi olla että oli liian pieni leka

Joo, mitenkään hillitysti naputtelemalla se ei liiku suuntaan tai toiseen.

[Salkki]

Syy miksi jousi otettiin vesban camarosta alunperin pois oli karkuun yrittävä alapallo.... koitettiin lekaa, ruuvipenkkiä+lekaa jne. prässissä meni sitten lopulta kiltisti paikoilleen.

 

Mitä ilmeisemmin tuo on vähän tuurista kiinni miten helposti osat milloinkin paikoilleen menevät

[Arska]

Onko kukaan koittanu asentaa alapalloja lämmön kans?

Lämmittämällä tukivartta pitäis reiän suureta ja kylmähän kutistaa monenlaisia asioita

[Guest black]

leka on hyvä työkalu.asensin 67 camaroon viime kesänä RAUTAISET tukivarren puslat ja isolla lekalla mätkimällä.puslissa oli rasvanipat kyljissä.

[ilkka_83_]

**sviddu** mää tappelin toisen jousen kanssa. En millään saanut sitä oikein sieltä yläpäästä, eikä onnistunut millään saada pysymään kasassa noita jäykempiä jousia. Yhäkin epäilen että meniköhän oikein kuin auto ei laskenut yhtään vaihetulta puolen.  en saanut vielä toistapuolta vaihettua

 

Siis ainut millä sain sen jousen oikein(ehkä) menemään niin oli ottaa koko lavetti irti ja sitten pystysuoraa tunkata koko lavettia ylöspäin ja kokoajan tarkkailla että jousi menee oikeaan väliin.

 

Onko kukaan laittanut säädettävää alustaa gen 2 70-73, pitäisi olla vielä isolohkoon? Kovasti alkoi sellainen kiinnostamaan kun semmoista arpapeliä että minkäverran milläkin jousella laskee vai laskeeko ollenkaan. 

[Markus]

Ihan mielenkiinnosta, ku irrottelin tosta camarosta etujouset, että onko siinä orkkis jouset vai jotkut madallusmallit, ni mikä mahtaa olla orkkis jousen pituus, näin niinku se on vapaana, tossa oli 430 jousen pituus.

[ilkka_83_]

Tänään kävin näppään loppuun, enpäs älynnyt mitata "alkuperäistä" jousta mutta sen mittasin että 9cm se oli korkeampi kuin tuo madallusjouseni(19830015 hotchkis, ei tietoa minkä verran pitäisi pudottaa ). Asennettuna auton keula jäi kyllä minun mielestä sentilleen samaan korkeuteen mutta jospa se sen pari senttiä tippuis kun sillä pääse ajamaan.  Kameranki otin mukaan mutta hukkasin sen jo ennen vaihtoa niin en saanut kuvia toimenpiteestä.

 

Kerronpa nyt sen purku ja asennusjärjestyksen millä itse tulen ainakin jatkossa tekemään. sen verran monella tyylillä taistelin

 

1.Iskari pois, kokonaan. (tätä en prkl älynnyt tehdä  niin jouduin tekemään ylimääräistä hommaa)

2.Koiranluu pois.

3.Alapallo irti, siihen siis ihan jonkusortin alapallon puristinta ja rautakankea. jättää mutterin kierteelle koko mutterin korkeudella niin ei losaha koko lavetti kerralla alas, myös tunkki alle lähelle varmuuden vuoksi.

4.Alapallon mutteri pois. Tunkilla nätisti laskea lavettia alaspäin  ja jos jousi ei mahdu tulemaan pois niin jousipuristemalla vähän kasaan ja avittaa rautakangella jousi pois

5.Lavetti irti takakiinnityksistä.

 

Sitten kasaus

 

1.Jousi lavetille ja tunkata niin ylös että näet varmasti että jousen yläpää menee oikein, tarkistaa myös ennen kuin aletaan hurjasti tunkata että alapääkin on kohdallaan, itse laitoin myös jousen alimmaiselle kierrokselle kumiletkua että ei alkaisi kolista, oli myös vanhassa jousessa.

2.Tunkilla ylös ja alapallo ohjata jo sille kuuluvaan koloon.

3. Tunkkailla ylöspäin samalla kokoajan nytkyttelemällä lavetin takaosaa kohti omia paikkojaan.

4.Lavetin takapultit kiinni, alapallon mutteri kiinni. 

5. Tunkki pois ja iskari paikalleen. Vittumainen ähistää jousen välistä pultit omille paikoilleen, pienen räikän hylsy ja jatko mahtuu hyväll ätuurilla sinne jousen sisään kun venkoilee. (elä yritä oikoa ja laittaa iskari jo ennen tunkakusta paikalleen, väännättää koko lavettia vitulleen etkä saa ikinä lavetin takaosaa paikolleen, testattu on ja siihen testaukseen meni pari tuntia )  :'(

6.Koiranluu paikolleen, rengas paikoilleen ja mahotonta kurvailua 

 

Helpon kuuloista mutta itsellä ainakin teetätti kovasti, kaverin kyllä tarvii tuossa vaiheesa kun tunkkailaan lavettia ylöspäin. toinen ohjastaa palikoita ja toinen tunkkaa.

 

[Markus]

Niin ku tossa aikasemmin kyselin tota orkkis jousen pituutta vapaana, ni olisko jollain tietoa tai vaikkapa sitä orkkis jousta lattialla minkä viittis mitata ja kirjootella tänne, tietäis vaan, että tilaanko sitte joskus madallusjouset tohon vai en vai ottaisko vaan kierrettä pois....

eli 2 koppasesta camarosta kyse

[TransSami]

Mulla oli tuolla tallinvintillä yhdet irtojouset, pituus 43cm päästä päähän, langan Ø17,5mm. Noi toisin oli -79 ja 403 kombosta, joten en tiedä käykö suoraan referenssiksi.

 

Minä vaihdoin viimeksi niin että asetttaa sen jousen yläpään ensin paikoilleen subframeen. Sen jälkeen pistin jousenpuristimen yläpään iskarin reiästä konehuoneenpuolelle ja puristin jousen  runkoa vasten, eikä siis pelkkää jousta nippuun. Sitten vaan kääntää alatukivarren paikoilleen.

 

Vähän saa sihdata että saa jousen alapään oikeaan kohtaan siihen alatukivarren reiken väliin, mutta yläpään saa varmasti oikeen paikkaan eikä ihan helpolla tule mitään vahikoa sen jousen kanssa.

[Markus]

Voi olla sitte että noi on vakiot, pitänee ostaa uudet, vaikkapa hotchkissin 2"....