4L60E sifteri + tehon kestot?

[Guest humberto]

Minkäslaisiä tehoja nuo 4L60E kestävät?

 

Ja minkäslaista sifteriä on olemassa?

[Nova]

Vakiona vai laitettuna? LS:n vai LT:n perästä? Ainakin 500 hp ja 700 Nm tehoja noi tuntuu siirtävän laiteltuna. Shiftereitä löytyy hurtstilta yms. räikkää ja normaalia.

[Guest humberto]

Laitetun LT1 perässä, Laitettu 4L60E  Tehoja +450 +700nm....

[Nupa]

Vakioloota ei paljoa tehon/väännönkasvua kestä, olisko ollu jossain 500Nm tienoilla...

[TexFinn]

Laitetun LT1 perässä, Laitettu 4L60E  Tehoja +450 +700nm....

 

Kylla noilla lukemilla vakiolaatikko joutuu aika lujille. Varsinkin jos silla on jo jokunen maili/kilometri takana jo ennestaankin.

 

Shiftereiden osalta en taman hetken tilanteesta osaa sanoa mitaan, mutta ainkin viela jokunen vuosi sitten noihin ei ollut saatvilla oikein mitaan aftermarket shifteria.  Voi olla etta tilanne on muuttunut, joten ei muuta kuin shoppailemaan. 

[Nupa]

Vakioloota ei paljoa tehon/väännönkasvua kestä, olisko ollu jossain 500Nm tienoilla...

Muistin oikein, just uudessa CHPssa Q&A-palstalla todetaan, että 4L65E tehtiin kestämään 380 jalkapaunaa (515Nm) vääntöä.

[sirkus]

Nyt kun koneen sai kasaan niin tossa meitsin camarossa olis ajankohtaista lootan kunnostus ja samalla tarkoitus olisi parannella sitä. Tekijä olisi jo tiedossa ja hänkin toki hankkii ja myy osat samalla, mutta ei pidä pahana vaikka asiakas hankkisi osat itse. Niinpä ajattelin, että jos tuossa pystyisi säästämään jotain kun hankkisi osat itse. Ebay:han on pullollaan osaa näihin, mutta mitä ja mistä tuohon kannattaisi laittaa. Löytyykö näihin jotain rebuilt kit:ttiä jossa olisi vakioa paremmat kamat ja vielä jos samasta paikkaa löytyisi korkeamman stall speed:n turbiini niin aina vaan parempi. Eli jos joku osaisi neuvoa mitä ja mistä kannattaa tilata?

[Nupa]

Ainakin Summitilta löytyy kittejä http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Automatic-Transmission-Rebuild-Kits/Transmission-Type/4L60E/?Ns=Rank|Asc

ja turbiineja http://www.summitracing.com/search/Department/Drivetrain/Part-Type/Torque-Converters/Transmission-Type/4L60E/?Ns=Rank|Asc 

muttamutta... tuleeko nuo sitten halvemmaksi vai ei... ja turbiinihan valitaan väännön mukaan.

B&M:ää en voi suositella, Yankkia voi. Laatu näkyy hinnassa.

[-vellu]

Nyt kun koneen sai kasaan niin tossa meitsin camarossa olis ajankohtaista lootan kunnostus ja samalla tarkoitus olisi parannella sitä. Tekijä olisi jo tiedossa ja hänkin toki hankkii ja myy osat samalla, mutta ei pidä pahana vaikka asiakas hankkisi osat itse. Niinpä ajattelin, että jos tuossa pystyisi säästämään jotain kun hankkisi osat itse. Ebay:han on pullollaan osaa näihin, mutta mitä ja mistä tuohon kannattaisi laittaa. Löytyykö näihin jotain rebuilt kit:ttiä jossa olisi vakioa paremmat kamat ja vielä jos samasta paikkaa löytyisi korkeamman stall speed:n turbiini niin aina vaan parempi. Eli jos joku osaisi neuvoa mitä ja mistä kannattaa tilata?

 

Tosta sitten aihio siihen vahvemman laatikon tekoon: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=49170.0

 

Älä siis anna kajota omaan ehjään laatikkoon jos nyt toimii

[sirkus]

Tosta sitten aihio siihen vahvemman laatikon tekoon: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=49170.0

 

Älä siis anna kajota omaan ehjään laatikkoon jos nyt toimii

 

Ei toimi ei eli siksi ko. operaatioon täytyykin alkaa. Kaippa se on parempi antaa asiantuntian laittaa sisälle sellaset rojut kun parhaaksi näkee. Turbiinin voisi toki itse ostaa, mutta mites ton väännön kanssa, jos nyt alkuun pata on vakio (lukuun ottamatta portattuja kansia, catback putkea ja lastua), mutta seuraavana talvena se olisi tarkoitus stroukata ja muutenkin piristellä kuitenkin niin, että päästöt on vielä mahdollista saada läpi?

[GTATL]

Muistin oikein, just uudessa CHPssa Q&A-palstalla todetaan, että 4L65E tehtiin kestämään 380 jalkapaunaa (515Nm) vääntöä.

Joo ja 4L70E kestaa 400 lb

[sirkus]

Ainakin Summitilta löytyy kittejä http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Automatic-Transmission-Rebuild-Kits/Transmission-Type/4L60E/?Ns=Rank|Asc

ja turbiineja http://www.summitracing.com/search/Department/Drivetrain/Part-Type/Torque-Converters/Transmission-Type/4L60E/?Ns=Rank|Asc 

muttamutta... tuleeko nuo sitten halvemmaksi vai ei... ja turbiinihan valitaan väännön mukaan.

B&M:ää en voi suositella, Yankkia voi. Laatu näkyy hinnassa.

 

Mites toi hughes?

 

Esim tällanen http://www.summitracing.com/parts/HUP-22-20HD/Application/?query=Transmission+Type|4L60E

[-vellu]

Jos noi muutaman sadan taalan turbiinit olis hyviä, niin eihän kukaan enää ostais noita kaallita...

 

No kokeilemalla selviää. Ostaa ensin halvan ja sitten sen jälkeen toisen jne.

 

Suosittelen tuota yankkia, siitä on nyt ainakin parit hyvät kokemukset noin 350-400 hepalla. Omassa oli Vigilante ja se toimi myös hyvin noin 500 hp:n ahdetun LT1 koneen kanssa, mutta oli aika paljon kalliimpi muutama vuosi sitten.

[pile]

monastihan turpaani on juurikin se osa missä säästellään mutta se on juurikin väärä komponentti säästettäväksi sillä mikäli turbiini hajoaa niin se on sitten koko laatikon menoa.

[mikke]

ja vaikka se turbiini kestäs kasassa mut jos lipsuu ylimäärästä ku ei toimi oikein tai on koneelle sopimaton ni perseestä se on ajaa semmonenkin.

 

nimimerkillä pettyny tci street faitteriin eikä b&m saa sen enmpää kehuja vaik ei niin huonolta tuntunu tosin eri kokoonpano

[sirkus]

Mistäs tollasen yankin löytää kun ei tuolla summitilla näyttäny olevan? Ja laittakaa nyt vaikka suoraan linkki sellaseen minkä itse laittaisitte jos tarkotus on tosiaan rakentaa stroukki kone jossa olisi se +400hp

[-vellu]

YANK http://www.converter.cc/F_Body_s/64.htm?searching=Y&sort=1&cat=64&show=10&page=1

Precision Industries Vigilante http://www.converter.com/vigilante.htm

[Senior]

 

http://www.converter.cc/product_p/ss-c5-fslash-lt1.htm