Käynnistysongelma

[KKOSKINEN]

Uus vaiva, uus topikki. Lähdin aamulla kylille käymään, matkaa jokunen kilsa. 10 minuutin seisakin jälkeen ei käynnisty. Ns. tupakinmittaisen tuumaustauon jälkeen käynnistyi normaalisti ja 10 km ajo ok. Ajoin talliin, sammutin, yritin heti uudelleen ja ei käynnisty. Vaihdoin öljyt, käyntiin normaalisti, ajoin pukeilt alas, sammuksiin ja ei starttaa. 5 min odotusta ja käyntiin. Kokeilin vielä uudelleen ja sama kuvio. Ei siis käynnisty kahta kertaa peräkkäin. Pensapumppu toimi normaalista kun päästin ilmausruuvista vähän painetta ulos niin täytti normaalisti paineet takaisin. Ei sessejä. Tarjoaakohan se ryyppyä joka kerta kun rundit nousee tonniin silloin kun suostaa käynnistymään?  Moduli? Mikä mättää? Tuntuu, että kipinäpuolella vikaa. Onneks on vanha uskollinen Valko.

[Chevy]

eli siis,startti kuitenkin pyörittää 

[KKOSKINEN]

Pyörittää. Saattaa olla, että tuo vika oli jo eilen (otin siis eilen vasta ajon) mutta startinvälit oli niin pitkiä, ettei vika tullut esille.

[KKOSKINEN]

Lulempa, että vika on akussa. Lepojännite oli aamulla nippa nappa 12 V. Startatessa putoa kympin puolelle. Ehkä voimaa ei enää riitä sytkälle vaikka pyörittää kyllä kohtuullisesti.

[KKOSKINEN]

Uusi akku auttoi.

[5.7targa]

Uusi akku auttoi.

[KKOSKINEN]

Pienestä se joskus on kiinni. On muuten akkujen hinnat nousseet rajusti.

[Crisis]

Pienestä se joskus on kiinni. On muuten akkujen hinnat nousseet rajusti.

 

Hyva etta auttoi 

Mulla kun hajos akku, eli ei latautunut enää kunnolla laturi otti siipeensä.. Ilmeisemmin ladannu jatkuvasti taydella virralla tai jotain. Akun vaihto autto viikon kunnes auto oli taas dööd... Yleismittari kiinni ja jännite 9V 

Noh.. hyppyvirralla auto käyntiin ja yleismittari (ja kabiinissa oleva mittari) näytti noin 18v.. Laturi vaihtoon ja akku toiseen kertaan..

Sitte toimi. Tarinan opetus.. Yritin vihjasta että seuraa laturia ettei se riko uutta akkuasi

[KKOSKINEN]

Joo, täytyy tarkkailla jännitteitä. Kyllä se akku (Optima) vielä Bemarin starttasi käyntiin, ei se ihan finaalissa kait ole. Hain muuten tänään Camaroon puhtaan päästölapun! Selkeesti menee vähäpäästöisenäkin.

[Crisis]

Joo, täytyy tarkkailla jännitteitä. Kyllä se akku (Optima) vielä Bemarin starttasi käyntiin, ei se ihan finaalissa kait ole. Hain muuten tänään Camaroon puhtaan päästölapun! Selkeesti menee vähäpäästöisenäkin.

[KKOSKINEN]

Niinkuin tuolla toisaalla mainitsin, putos yksi pytty pois pelistä. Kasin tulpanjohtohan siellä köllötteli pakosarjan kyljessä kiinni. Pisteet siitä Balezille. Laitoin uden johdon, ei vaikutusta, uuden tulpan. Sama juttu. No, puristuksia ei ollut pytyssä yhtään. Venttiilinjousi pakosesta poikki. Toisaalta huojentavaa, kun ei joudu purkamaan kantta, mtta toisaalta taas, miksi se katkesi? Yksittäisiä virijousia tuskin saa kaupasta. Eikä mulla ole täyttä varmuutta siitä, mikä jousi on kyseessä. Muistaiskohan Crisis?

[68corvette]

No voihan hemmetti.

Eihän vaan ole venttiili osunut mäntään 

 

Kaivoin arkistojani ja veikkaisin että jouset ovat Cranen 99846.

Ainakin näyttäisi pareittain löytyvän:

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=CRN%2D99846%2D2&N=700+115&autoview=sku

Antaa Crisiksen vielä varmentaa.

 

Kansiin oli säädetty oikeat asennus pituudet, joten epäilisin materiaali vikaa..

Oliko mennyt ihan keskeltä, vai mistä kohta poikki?

 

[KKOSKINEN]

Jotakuinkin keskeltä. Ei ole vielä irti, ei tiedä sen tarkemmin. En ole pyörittänyt ollenkaan yli 5k. Jousi  katkes, kun ajelin tässä taajamassa 40-50 kmh. Huomasin röpellyksen vasta kun käänsin pihaan ja löin grammarin pois päältä. Ajossa en huomannut mitään. Enkä kuullut.

[Crisis]

No voihan hemmetti.

Eihän vaan ole venttiili osunut mäntään 

 

Kaivoin arkistojani ja veikkaisin että jouset ovat Cranen 99846.

Ainakin näyttäisi pareittain löytyvän:

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=CRN%2D99846%2D2&N=700+115&autoview=sku

Antaa Crisiksen vielä varmentaa.

 

Kansiin oli säädetty oikeat asennus pituudet, joten epäilisin materiaali vikaa..

Oliko mennyt ihan keskeltä, vai mistä kohta poikki?

 

 

Joo Markon kirjassa oli ihan oikein..

 

eli:

Spring Requirements:

Part Number 99846

Loads Closed 125 LBS @ 1.800 or 1 13/16

  Open 334 LBS @ 1.320   

 

Ja nokkana oli cranen HR-276-2S-12 IG (276/284 astetta, 0.05" nostolla 214/222 astetta, nostoa venttiilillä 0.488"/0.509")

Cranen sivulla on tarkat tiedot os num 109821

Niin ja jouset oli ostettu nokan mukaan..

 

Valmistusvirhettä veikkaan mä kans, ei oikeen mikään muu selitä tota.. Nokka kuitenkin toimii noilla jousilla noin 7000rpm saakka compin speksin mukaan. (Tosin vakio nostajat sakkaa ensin)

Sullla on kyllä huonoin mäihä mitä olen kuullut moottoreiden kanssa. :(

 

 

 

[KKOSKINEN]

Ensviikon lopulla pitäisi tulla uus jousipari. Ja mitä huonoon mäihään tulee, onhan noita vastuksia tullut. Osa omia mokia, osa jotain muuta. Tuntuu, että kaikki kasaantuu nyt tähän moottoriin. Aiemmin on yleensä kaikki onnistunut laakista. Kop kop.

[Crisis]

Ensviikon lopulla pitäisi tulla uus jousipari. Ja mitä huonoon mäihään tulee, onhan noita vastuksia tullut. Osa omia mokia, osa jotain muuta. Tuntuu, että kaikki kasaantuu nyt tähän moottoriin. Aiemmin on yleensä kaikki onnistunut laakista. Kop kop.

 

Tulee syyllinen olo ku mun vanhat kamat pettää :'(

[68corvette]

Eipä noille mitään voi.. ja itsehän ajoit samala setupilla riittävän sisäänajon, joten olisi se jo lasahtanut jos olisi kasausvirhe tms.

Hyvä vaan jos ei mennyt taas venttiili kieroon.

 

Eiköhän tuokin moottori sitten palkitse, kun pääsee Solakselle pyöräyttämään säätöihin =)

[KKOSKINEN]

Nyt on jousi vaihdettu. Omatekoisin työkaluin hermoja raastava...RP:lle pisteet nopeasta toimituksesta. Vielä kasaus ja koittamaan. Jos nyt pelais yli päivän. Harmillisesti pääsi leimakin umpeutumaan. Onneks on päästölappu jo.

[68corvette]

Jokos olet vihtiin Solakselle soitellut että pitäisi mitata ulosanti?

Pystyykö tuota mitenkään säätämään? vai onko bensanpaine ainoa jola voi täydenkaasun seoksiin vaikuttaa?

[KKOSKINEN]

Ei edes sitä. Mullahan on nyt vakio TPI yläkerta.

[Crisis]

Jokos olet vihtiin Solakselle soitellut että pitäisi mitata ulosanti?

Pystyykö tuota mitenkään säätämään? vai onko bensanpaine ainoa jola voi täydenkaasun seoksiin vaikuttaa?

 

Joo toi vakio TPI voksi kalkuloi seoksen Mafin ja muiden anturien perusteella VE taulukosta.. Nyt kun moottorin hyötysuhde on parempi on se myös aika varmasti laihalla.

Lambda kompensoi jonkun verran sitten kunhan lämpenee muttei sekään ihmeitä tee ja täyskaasulla voi olla seokset pielessä.

Tää keskustelu tosin kuuluu tonne ECU puolelle.

 

Täällä odotellaan miten paketti toimii 

[KKOSKINEN]

Siirrytään ecu-puolelle heti kun saan tämän taas kulkuun. Kerkesinhän minä senverran tällä jo ajella, että tuntumaa sai. Hyvin tuntu vetävän.

[KKOSKINEN]

Uus vaiva, uus topikki. Lähdin aamulla kylille käymään, matkaa jokunen kilsa. 10 minuutin seisakin jälkeen ei käynnisty. Ns. tupakinmittaisen tuumaustauon jälkeen käynnistyi normaalisti ja 10 km ajo ok. Ajoin talliin, sammutin, yritin heti uudelleen ja ei käynnisty. Vaihdoin öljyt, käyntiin normaalisti, ajoin pukeilt alas, sammuksiin ja ei starttaa. 5 min odotusta ja käyntiin. Kokeilin vielä uudelleen ja sama kuvio. Ei siis käynnisty kahta kertaa peräkkäin. Pensapumppu toimi normaalista kun päästin ilmausruuvista vähän painetta ulos niin täytti normaalisti paineet takaisin. Ei sessejä. Tarjoaakohan se ryyppyä joka kerta kun rundit nousee tonniin silloin kun suostaa käynnistymään?  Moduli? Mikä mättää? Tuntuu, että kipinäpuolella vikaa. Onneks on vanha uskollinen Valko.

 

Tää vika tuli taas tänään ilmi. Seisoi tossa pihassa kyllä sateessa koko viikonlopun kun olin poikain kans Kankaanpään suunnalla saunomassa. En silti usko, että kosteusvaiva.