juksepp Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 yhä: Starttaa hyvin. Kipinää ei tule tulpille eikä puolalle. Bensa haisee. Mikähän voisi olla vikana?
juksepp Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 jaa. puolalle tuleekin virta mutta tulpille ei. Missähän voisi olla vika?
mikke Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 kerrotko mikä kone kyseessä? muuten puolan maadotusta pitäs jollain katkoa(kärjet tai elektrooninen asento tieto) jos maata ei pätkitä ei puola tee kipinää vaikkia virtaa olisikin.
juksepp Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 LT1 97 trans am
mikke Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 optisparkki ja sytytys moduli vikojen paikallistamiseen löytyy ohjeet tuolta: http://shbox.com/1/4th_gen_tech2.html#opti_test paremmatkin ohjeet on mutten löytäny niitä just nyt.
mikke Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 optille menevä singnaali johto kannattaa katsoa ja mitata on meinaan korroosio herkkä.
juksepp Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Mikäs johto se onkaan?
mikke Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 kuvassa vaalee liitin (optispark harness connektor) löytyy imusarjan oikealta puolelta (apumiehen puoli) siitä menee neljän johdon nippu joka sukeltaa koneen etupäässä vesipumpun ja lohkon välistä optisparkin koteloon(virran jakaja+asento optiikka lt-1 aj lt-4 moottoreissa) optin kotelossa liitin minkä saa varovasti vetämällä irti. omassa tämä liitin oli huonossa kunnossa ja lohkeillut. kuva johdoista: http://shbox.com/1/evap_sol.jpg
juksepp Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2008 Tuohon liittimeen ei tule minkäänlaista singaalia mihinkään johtoon..?
juksepp Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2008 ei kun tulee kaikkiin virtaa virran ollessa päällä
juksepp Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2008 paitsi ruskea-musta johtoon. Muihin tulee virta optiin saakka. Onko tuo ruskea-musta maa vai pitäisikö siihenkin tulla virta virran ollessa päällä?
juksepp Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 viimeksi pari viikkoa sitten pitkän sahauksen jälkeen käynnistyi. Nyt ei tule edes kipinää. Millainen tuo optispark on toiminnallaan. Puolalta menee virta eteenpäin mutta katoaa tulpille tullessa. Perkule kun auto seisoo...
Nupa Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 Arvataan sytkämodulia. Itellä tänään aamulla ok käyntiin, päivällä kun kävin asioilla ni sai sahata sekä lähtiessä, että tullessa ja kaasulla viimein starttas ja nyt ku läksin himaan ni toimi taas ok. Jaa miksi sytkämodulia veikkaan - no vaihdetaan halvempi osa ensin.
juksepp Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 itsekin arvuuttelin tuota modulia. mistähän saisi halvalla..?
camaro82 Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 South West Tradesta kannataa kysellä. Astroon joskus ostin niin oli halvin. Yleensä kyllä tuo moduli pimenee kerrasta mutta voihan se kai niinkin hajota että välillä toimii välillä ei
Nupa Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 15. Heinäkuuta, 2008 Rokkiautosta itse tilattuna ~86 €gee alveineen. -e- RPssä Nipan hinta olis ollu 120€, $80 osasta... tilasin itse - säästin
juksepp Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Mitatut tulokset: D (pinkki/musta) 0 C (punainen) 11,6 B (purppura/valkoinen) 4.97 A (punainen musta) 4,97 Tulokset samat oli starttimodulin virtapiuhat paikoillaan tai ei. Kokeilisiko joku ehjästä ponusta vastaavat arvot. D & A pitäisi olla yli 10 jota kumpikaan ei ole.... Tulokset samat oli virtapiuha starttimodulille paikoillaan tai ei. Disconnect the ICM connector. Leave coil connected. Turn key to ON. Check for dc voltage with a digital meter at harness terminal "A" to ground and and also "D" to ground. Note: Use a high impedance meter (at least 10 megohm) when dealing with the PCM. Result should be 10v dc or more on both terminals. If you get no voltage, use the diagram and chase back toward the coil and the ignition fuse. Power for the ICM comes from the ignition fuse and through the coil, so any of that could be bad. If you have good voltage, switch the meter to ac scale and connect test leads to terminal "B" and to ground. Observe meter while cranking the engine. You should see between 1 and 4 volts ac (those are the pulses that trigger the coil to fire).
juksepp Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Opti ei lähetä siis mitään singaalia pcm:lle joten tein oikein kun mittasin pcm:lta tulevalta puolelta. liittimen valkea puoli joka sukeltaa optin juureen oli mykkä aina ja näinhän pitääkin olla eikö niin..
juksepp Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Eli starttaa.kipinä kuitenkin puuttuu. Virran ollessa päällä virta tulee starttimodulille ja tulee puolasta ulos. Puolan johtokin ok ja virta 11,60 Voiko starttimodulivian varmistaa jollakin tavalla paitsi vaihtamalla ehjään? Voisiko ajonesto olla sitten päällä? Kun keskuslukko ei aukaise ovia mutta sulkee hyvin. Kakesta ja ovesta sama juttu. Joku sanoikin ettei pitäisi startata ollenkaan 4 geneissä mutta miten liene?
juksepp Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2008 Mikään maajohto ei voi olla huonossa kontaktissa kun kuitenkin auto starttaa hyvin, puolalta lähtee ja starttimodulille tulee virta. Starttimodulista ei voine mitata lähtevää virtaa/singaalia vai?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään