Dynotuloksia....

[Senior]

small-block pannuista. Erilaisia viripalikoita kokeiltu. Mukana myös muutama 350 cid mylly.

 

http://www.geocities.com/MotorCity/7610/dyno.htm

 

 

[Jake]

tosta mallia kunnon koneille, hienoja tuloksia

[Arska]

Yllättävänkin pienillä muutoksilla oli saatu tehoa.

[Z-mo]

Aika hyvän tuntunen toi TRACOn 350cid.

 

350 Cubic Inches: L98 motor

 

Traco 350, from Hot Rod February 1989

 

350 block, stock rods, crank, and pistons 9.5 compression

 

Corvette aluminum heads, ported by Traco, 2.02/1.60 valves

 

Traco-Engle hydraulic roller cam; 218/218 @.050, .534/.534 lift, 114deg lobe sep

 

1.6 roller rockers

 

Modified TPI intake and plenum, large tube runners

 

1-5/8" headers

 

RPM TQ HP

2000 355 135

2500 380 185

3000 400 230

3500 410 270

4000 419 315

4500 400 345

4800 380 358

5200 355 345

 

This is obviously not a high rpm motor, as the power peak is at only 4800 rpm. But the engine makes a tremendous amout of torque for a 350. It would be a good strip motor because the torque starts at low rpms, and makes more than one hp/ci at only 4800 rpm, this motor is super efficient with the rpms that it operates in.

 

[Senior]

Näinpä hyvinkin. Ei suuria hankintoja perus-TPI:hin. Eikä välttämättä edes Corveten kansia, perusheads'ia porttailemalla voipi päästä liki samoihin tuloksiin. Nokka on kuitenkin vaihdettava...

[Arska]

Niinpä, mulla on kans kannet työn alla.

Saas nähdä mitä täydellisen tietämättömyyden antamalla suunnattomalla itsevarmuudella saa aikaan..

[Senior]

Täydellisen tietämättömyyden syövereissähän me muutkin.... Mutta jos itse porttailet, ole tarkkana,että sorvailut kanavaa kohti ovat samanlaiset.....

[Arska]

Ihan itte

Ei mitään suuria tohdi tehdä, kunhan kohdistelen, poistan terävät särmät ja siloittelen valuviat.

Ton Standard Abrasivesin ohjeen mukaan koitan värkkäillä.

Suurin hyöty tulee varmaan kun hioo venat ja tekee seetit.

Tulis ny sellaanen jotta tohtii sanua notta oon itte teheny, niinku yhdes kahvimainokses

 

ps. onko tietoa mistään muusta sivustosta jossa on ohjeita?

[Senior]

Tuossa jotain noin aluksi :

 

http://www.ws6transam.org/ported.html

 

 

[88IROC]

Juttelin kerran kaverin kanssa joka sanoi että ainoa oikea tapa portata kannet on tehdä se hiekkapuhalluksella. (Tunteeko kukaan, asustelee jossan pääkaupunki seudulla ja kaverilla oli muistaakseni -86 Camaro?) Hiekka törmää kaikkeen joka haittaa ilman kulkua ja siloittelee sen pois. Luonnollisesti oikea suunta on tärkeä, siis esim. imukanavista palotilaan päin.

[pekkaz]

Mielenkiintoinen idea... mutta sinne voi kanssa syntyä jotain pyörteitä ym. ilmiöitä jotka voi kairata väärästä kohtaa.

[Guest Jukka]

Veekasissahan oli joskus juttua siitä power flow hiomamössöhydraulipuristin-proseduurista. Siinä ne painoi hydrauliikan voimalla jotain hiomatahnaa kanavien läpi ja voilá!

[z 28 jari]

Täällä meilläpäin on firma joka teki ainakin joitainvuosia sitten näitä "tahnaporttauksia".On kuulemma kohtuu hintavaa touhua,ja hinta nousee mikäli joutuivat tekeen sovitekappaleen ko.osalle...

[88IROC]

Mielenkiintoinen idea... mutta sinne voi kanssa syntyä jotain pyörteitä ym. ilmiöitä jotka voi kairata väärästä kohtaa.

 

Joo, tämä porttaustyyli ei sovi ihan noviisille, koska esim. ventiilinohjaimet yms. paikat on suojattava hyvin. Mutta antaa ilmeisesti osaavissa käsissä hyvän tuloksen. Perimmäisenä tarkoituksenahan tässä on ilmeisesti juuri minimoida tuo pyörteily.

[Guest black]

jos kanava on jo alunperin epäedullisen mallinen ,niin en usko että hiekkapuhallus tahi minkäänsortin mössö sitä oikasee. valupurseet yms. varmaan kyllä lähtee pois.

[Salkki]

Käsittääkseni tuo "hiekkapuhallus/hiomatahna" porttaus on lähinnä viimeistelyä. Jos kanaville tekee paljon modifikaatioita niin kyllä se menee vielä käsin työstöksi. Edellä mainitut kun hiovat koko kanavaa eivätkä kohdistu pelkästään ongelma paikkoihin.

Etenkin hiekkapuhallksessa vaarana on että hiekka "syö" pyörteilyn seurauksena kanavan piloille esim. jonkin suuremman muhkuran vasta puolelta.