Imuvuotojen paikkaaminen?

[HecklesS]

Tällänen ehkä täysin amatööri kysymys tuli mieleeni, eli onko mahdollista/suotavaa/järkevää/turvallista koittaa tiivistää V6-koneen (2,8l MPFI vuodelta 1989, Camarossa) imusarjaan menevien letkujen liitoskohtia (ml. PCV:n letku ja kiinnityskohta) sellasella korkeita lämpötiloja kestämään tarkoitetulla silikonitöhnällä? Aiheuttaako ongelmia käyntiin, kestääkö paikallaan, onko muita huomioitavia asioita aineen käytössä? Tai onko jotain parempaa ainetta tai menetelmää moiseen? Ja jos koloa löytyykin imusarjan tiivisteistä (keväällä kylläkin uusittu ihan korjaamolla), sopiiko niihin?

Käsittääkseni noissa vakuumikohdissa ei lämpötila NIIN kamalasti kohoa, etteikö sen puolesta ko. mömmö kestäisi, mutta jos siinä pitää huomioida jotain sellaistakin, mitä en ole tullut ajatelleeksikaan. Sen kummempiin kohtiin sitä en kuitenkaan kehtaisi edes laittaa.

 

Sen takia moista kyselen, kun em. koneessa on ilmennyt jo pari kuukautta ongelmia käynnissä, eli voimakkaasti kiihdyttäessä nykii aika napakasti ja tyhjäkäynnillä veivaa kierrokset välillä n.400-1500 kierrosta/min. Jakajan kansi on vaihettu, samaten pyörijä, tulpat johtoineen ja tänään tarkastin sytytysennakonkin olevan kohallaan (10 astetta, konepellin tarran mukaan). Seuraavana tarkoitus vaihtaa lambda ja pensasuodatin. MAF:n ja TPS:n toiminnasta ei myöskään ole takuuta, mutta ainakin MAF:n johdon irrottaminen sensorista ehkä aavistuksen vähentää nykimistä, vaikkei sillä tuntuvaa vaikutusta olekaan. Pitäisi kai opetella testaamaan niitä jotenkin, onnistuuko muuten yleismittarilla tai jollain tavanomaisella työkalulla, vai onko jo korkeampaa osaamista vaativa toimenpide?

 

Niin että näitäkin saa kommentoida.

 

 

[68corvette]

Kyseisestä moottorista en niin ymärrä, mutta sanoisin että on fiksumpaa hakea muutamalla eurolla kovettuneiden letkujen tilalle uutta ja kokeilla sitä kautta.

 

Jos imusarjan tiivisteissä on sanomista, niin epäilen että et saa ulkopuolelta paikattua, vaan vaatii imusarjan irroituksen.

Tosin jos imusarjassa menee tuossa kohden ainoastaan kuivavirtausta, niin voi pitääkin.

 

Ostat purkin starttipilottia ja suihkuttelet sitä imusarjan tiiviste saumoihin joiden epäilet vuotavan.

Sitten jos on vuotoa, niin kone hieman rynnähtää.

 

Oireet kyllä viittaavat hieman alipaine vuotoon.

 

Voisit kokeilla irroitella jarrujen alipaine letkua yms. letkuja ja tulpata ne ja todeta onko jossain kalvossa tms. alipaine vuotoa.

 

Yksi konsti olisi myös varmuuden vuoksi tehdä ohivuoto mittaus moottorille ja tarkistaa ettei yksikään imuventtiili vuoda.

Se voisi aiheuttaa MAP anturille päänvaivaa.

[HecklesS]

No näinhän se pitää menetellä, kun ehtii. Toivottavasti ei jätä tänään tien päälle, kun maakuntamatkan ensimmäinen etappi on Tampere ja Iron Maiden...

 

Tuo starttisuihkuhässäkkä on ollut mielessä, pitää vaan saada aikaiseksi.

 

 

[HecklesS]

Näin, ja sittenhän niillä imuvuodoillakaan ei ole enää sen taivaallisen väliä, kun hölmönä ja muka nohevana huoltamolla ruttasin kiesiä ja myyntiin meni koko hoito.

Ensi kesää ja uutta hankintaa odotellessa, kippis vaan.