Danu81 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Moj! Mulla on sellainen ongelma että bensaa kuluu aivan liian paljon, ainakin 20 litraa sadalla kun nätisti ajaa. Ja nyt on WinALDL kytkettynä ja se näyttä BLM arvoksi 133-160:n välissä eli että kone käy laihalla, miten ihmeessä se voi näyttää niin? Auto ei myöskään mennyt katsastuksesta läpi, CO oli 2,10 joutokäynillä kun maksimi sallittu arvo on 0,50 ja korotettulla käynillä näytti 0,70 kun maksimi siinä on 0,30 muut arvot oli hyvät. Tyhjäkäynillä HC 7, CO2 14,10 ja O2 oli 0. Korotettulla käynillä HC 11, Lambda arvo 1,00 CO2 13,00 ja O2 0. Mistä kannatta lähteä etsimään vikaa? /D.
TexFinn Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 En osaa nain yhtakkia sen enempaa kommentoida noihin ongelmiin, mutta jos kerrot vahan tietoja autosta seka koneesta seka mahdollisista viripalikoista, niin voi porukka paremmin diagnosoida.
Danu81 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 OK Eli auto on -89 vuosmallinen Trans Am GTA 5,7 litran moottorilla Mun tietääkseni ihan vakio Ostin sen 3 viikkoa sitten Ruotsista PS. Mittasin vähän ne suuttimet ja arvot olivat kuudessa 17,6 ja 17,8 ohmin välillä ja sit oli yks 10,0 ohm ja yks 3,6 ohm En vaan ymmärrä miksi ECM luulee että kone käy laihalla kun se juo niin saakelin paljon bensaa?
Msk383 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Onko autossa MAF eli ilmamäärämittari? Viallinen MAF saattaisi selittää tota kulutusta mutta silloin pitäisi myös SES-valon palaa (mikäli on toiminnassa).
Guest terppao82 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 voisko olla esim. imuvuoto? veikkaus vaan.
Danu81 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kyllä SES-valo toimii. Kun ajoin moottoritiellä Turusta Saloon niin SES-valo syttyi, silloin oli vikakoodi 32, resetoin sen ja sen jälkeen se ei ole näyttänyt muuta koodia kun se 12, eli kaikki kunnossa sen mukaan Tyhjäkäyntikin on vähän epätasainen
Guest Redcat Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Mulle todettiin että Crane CompuCam 2032 ainakin vaikeuttaa säätämistä... oli mätää myös noissa arvoissa syksyllä ja epäilen että sama rumba alkaa kohta taas. Eli noi arvot "vaeltelivat" sallitun rajan molemmin puolin. Kaupunkikulutus pyörii 17-19L / 100km säännöllisesti.
Danu81 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Tässä on linkki mun topiciin Ruotsin Trans Am Clubbenin forumissa. Siinä on sitten mun WinALDL tiedot kun avaa sen "Rätt ECM.xls" http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=8345
Pontiac-Pete Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 "Uudesta" autosta kannattaa käydä läpi kaikki perusasiat alkajaisiksi. Sytkäennakko ja sytkäosat; tulpat, johdot virranjakajan kansi, pyörijä jne.. Ilmanputsari, bensanpaineet.. Ja jos mahdollista, niin ALDL-dataa vaikkapa maantie-ajosta. Data tyhjäkäynnistä ei välttämättä kerro mitään.. Korkea BLM tarkoittaa, että boksi luulee koneen käyvän laihalla. Siksi sitä rikastetaan entisestään. Suuttimien vastukset 11.0-14.0 ohmia.
Salkki Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Heinäkuuta, 2004 Lambda-anturi on toinen mikä kannattaa tutkia. Esim. kytkemällä yleismittari liittimen väliin.
molopaa Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Miltä anturilta BLM arvo saadaan? Jos se tulee lambdalta niin vikahan on selvä: Lamba on paskana ja näyttää koko ajan liian laihaa seosta -> kompuutteri puskee lisää löpöä moottoriin. Jos lambdaa ei ole koskaan vaihdettu niin sen voisi kyllä vaihtaa. Vanhan anturin voi testata yelismittarilla, netissä on ohjeet jossakin. (muistaakseni)
molopaa Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Siinä parit ohjeet. Ei hirveän hyvät, mutta kuitenkin: http://www.ibmwr.org/ktech/O2-sensor-testing.shtml http://www.geocities.com/motorcity/downs/3837/o2setest.html Kun testaa yleismittarilla, niin mittarin impedanssi (tai oikeastaan resistanssi kun puhutaan tasavirrasta) pitäisi olla ilmeisesti 5-10 M ohmin luokkaa. Digitaaliset yleismittarit vissiinkin ovat aina tätä luokkaa.
Senior Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 BLM:ää ei saa suoraan mistään ; se on kompuutterijuttu eli käytännössä % ( verrattuna 128:aan ) kuinka lähellä ollaan optimi ilma/bensasuhdetta. Eli : jos BLM on vaikkapa 140, on bensaseos laihalla ( 140-128)/128 * 100 = 9,4 %. Ja sama toisella puolella elikkä jos BLM on alle 128, ollaan rikkailla ja ECU- raukka yrittää laihentaa seosta. Oletan - kuten monet muutkin - että lambda on tiensä päässä. Ja vielä : tarkista, että missään ei ole vakuumivuotoja ; jos lambda on sittenkin kunnossa, luulee se, että ollaan laihoilla ja yrittää rikastella seosta. Itsellä oli juuri noin..... ( runnerit vuotivat kuin seula.. ) Juolahti vielä mieleen : onko pannussa vakiosuuttimet ? Jos edellinen omistaja on vaihtanut suuremmat suuttimet ( esim. 25 lbs/hr ), ei vakio-ECU selviä säätelytehtävästä kunnialla...
Pontiac-Pete Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Vanhan anturin voi testata yelismittarilla Onnistuuko testaus ihan yleismittarilla? Jos jännite hyppii 0-1 V ja taajuuskin on mitä on..?
Salkki Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Kyllä sen lambdan voi mitata ihan perus yleismittarilla ei vaadi muuta kun sopivan liittimen johtojen väliin. Oletko koska muuten vaihtanut tulpat jne.? Tuollaiset tulokset voivat aiheutua myös epätäydellisestä palamisesta. Eli bensan palamisesta ei saada tarpeeksi tehoa jolloin kaasua tarvitsee antaa normaalia enemmän.
Crisis Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2004 Kyllä sen lambdan voi mitata ihan perus yleismittarilla. Riippuu mittarista.. Jos mittari on mallia sopiva eli hidas se näyttää hyvin keskiarvoa... sitten taas jos se on liian nopee niin siinä vaihtuu lukema niin nopeesti ettei kerkee kattella. Normaali mittari pitäis olla ookoo.. Kuha et mitään superhyper tarkkaa ja nopeeta siihen tunge
Pontiac-Pete Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2004 Otin tässä skoopilla vähän käppyrää lambdasta. Tuolta se sitten näyttää. Noihin yleismittarien lukemiin en kyllä luottais, mutta kyllähän niillä tietysti näkee, onko lambda esim kokonaan pimeä. Edit: Jossain muuten luki, että rikkinäinen lambda voi myöskin antaa tasajännitettä ulos, joten yleismittarilla ei sitten tiedä ollenkaan, että onko se tosiaan keskiarvo vai pelkkää tasajännitettä (rikki). lambda2.jpg_thumb
Crisis Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Ihan himppasen rikkaalta näyttäis. Vai oonko ihan hakuteillä?
Senior Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Missä olosuhteissa mittasit ? Parkissa ? Ajellessa ? ( tuskin, skoopissa pitäisi olla pitkä sähvöjohto.... )
daytona Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Suutinvamma.Itellä CAMAROSSA suuttimien ohmi arvot heitteli,seitsemässä 17,5 yhessä 9,5.Käämi palanu???Uus kehiin niin taas pelaa. 8)Kävi epätasasesti tyhjää"huputti".
Pontiac-Pete Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Ihan himppasen rikkaalta näyttäis. Hmm.. joo kyllähän se jännite näyttää viihtyvän pikkasen enemmän tuolla 450 mV:n yläpuolella. Paha sanoo, kun ei tiedä mitään raja-arvoja. Mutta mitä enempi se sahaa, sen parempi =) Senior, ihan tyhjäkäynnillä mittasin.
Senior Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 OK. Ohessa oman pirssini ajelun aikana mitatut O2 ja BLM. Minulla O2 sahailee hieman eri tavalla... O2_ja_BLM.jpg_thumb
Danu81 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Jaaha. Tänään vein autoni korjaamoon Autossa oli seuraavat viat: Sylinteri Nro. 1 ei toimi ollenkaan, korjaajan mielestä vika on se että nokka- akseli on kulunut niin paljon että se ei enää avaa imuventiiliä siinä sylinterissä EN usko tämän pitävän paikkanssa Mä luulen että vika on saman sylinterin suuttimessa, se on se suutin missä on 3,6 ohmin arvo Korjaaja sen sijaan sanoo että nokka akselin kuluminen on yleinen vika näissä moottoreissa, en itse tiedä ketään kellä olisi ollut tuota vikaa Lamda anturi ei sekään toiminut mutta korjaaja sanoi että se ei voi toimia jos yksi pytty on poissa pelistä, pitääkö tämä paikkansa? Jätin autoni sinne kun hänen piti katsoa jos akseli nostaa ventiilin tai ei Hän sanoi että nokka-akselin vaihtaminen maksaisi noin 1000 euroa, onko toi halpa tai kallis hinta sen vaihtamiseen?
Senior Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Että häh ? Taisit viedä väärään korjaamoon... Minkä vuoden pirssi elikkä onko rullanokka ? Jos on ja öljyä on aina ollunna riittävästi, ei nokka voi olla kulunut. Ja lambda kyllä toimii ( jos se ylipäänsä on ehjä ), yhden pytyn pimeys ei juurikaan vaikuta, korkeintaan ilmoittaa rikasta seosta..... Edelleen : oletus yhden suuttimen pimeydestä saattaa olla oikea. Ja lambda pitäisi muutenkin vaihtaa n. 50000 km:n välein. Comment : tuolla alussahan seisoikin, että pirssi on -89 GTA eli rullanokka. On ihmeitten ihme, jos yksi nenä olisi höyläytynyt pois...
Pontiac-Pete Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 korjaajan mielestä vika on se että nokka- akseli on kulunut niin paljon että se ei enää avaa imuventiiliä siinä sylinterissä Mistäs mekaanikko tämän päätteli, jos mitään ei kerran avattu vielä? Mä luulen että vika on saman sylinterin suuttimessa, se on se suutin missä on 3,6 ohmin arvo Iso ruuvari korvan ja suuttimen väliin, niin kuulee onko se hengissä.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään