5.0 tbi camaro kaipaa voimaa

[Little camino]

Otsikon auto vuosimallia 90, mutta ei vähäpäästöinen tarttis dopingia. Sellainen siisti ja laiteltu yksilö tuli pihaan jostain syystä ja heti ahdistaa kone puoli. Jos sellaisella 4000 eur panostuksella koittas selvitä. Pumppu hengitystä helpottamaan vai suosiolla 350 goodwrench mosa? Niin 300 hv ja 500 nm riittäs näin alkuun tällä iällä. Saishan noi tehot varmaan vaparina tosta 305 sta samalla budjetilla mutta vääntö? Ja onhan pumppu aina jotain, kuten 350..

Ps.jos joku omaa palikkaa ko. autoon niin tarjotkaa.

[pantera]

Tee "Pekat"

Solmu putkeen 

[Guest Jukka]

Jos meinaat pitää TBI:nä, niin tarvitset säädettävän boksin tai joudut opiskelemaan orkkis boksin säätämisen.

Ensimmäisenä orkkis kokoonpanosta vaihtolistalle menee pensapumppu (vakio loppuu jo parin sadan huitteissa).

Koneen modifioinniin voisit aloittaa pellisarjoista, putkistosta, tbi:n porttaamisesta ja kunnon nokasta, samalla olis myös helppo uusia imusarja. Kannet eivät ole aivan niin hirveät kuin väitetään, tai no onhan ne hirveät, mutta tuo onnettoman pieni nokka rajoittaa vielä enemmän. Kansiksi voit kattella esim 305tpi kansia jotka eivät missään tapauksessa pärjää millekkään virikansille mutta kun porukka vaihtaa omiaan pois niin vois saada etuisasti. Itse aikoinani katselin himoiten world productsin S/R kansia (about 700-900-eur pari uusina täydellisenä) jotka olis ollu edukas vaihtoehto ja niitäkin tietenki olis voinu vähä portata. Itse päädyin modaamaan tuoreemman lt1 koneen kannet vanhaan lohkoon sopivaksi. Ei kannata, sillä vaikka sain koneistukset ja hitsaukset teetettyä etuisasti, niin jos vertaa sitä että noihin meni joku 500-600e ja vähän kalliimmalla olis saanu noi uudet worldin kannet tai reilun tonnin paikkeilla olis ollu uudet trick flown 305 sopivat alukannet. Alumiinia halusin keulalle keventämisen takia. Niin ja 305:seen kansia valittaes kannattaa ottaa 1.94 imuventtiilillä ettei venat osu sylinterin seinään tms.

 

oma kombo:

- 310cid (305 0.030" ylikoossa)

- 454SS:n tbi ja suuttimet (2" kurkut, 85lbhr@12psi suuttimet, nyt paineena n.16psi jotta saadaan suuttimet piisaamaan) Läppärungon uusin suuttimien takia, orkkis läppärunkokin virtaa kohtuudella, mutta suuttimet voi loppua kesken tavoittelemallasi tehotasolla)

- LT1-kannet

- Edelbrock performer rpm imusarja, kaasarimallin imusarja johon tbi on kiinnitetty adapterilla

- Comp Cams 302 nokka

- Scorpion 1.6:1 rullakeinuvivut

- Holley commander ecu (jota en meinaa saada toimimaan kun herra itte on vähä säveltäny tuon johtosarjansa kans)

- flowtech pellisarjat, Arskan tekemä y-putki, magnaflow 3" cat ja home made 3" catback.

 

Noilla hiluilla desk top dyno lupailee jotain 360hv ja jos tuo pitää paikkansa niin kai sieltä jonku 320+hv voi realistisesti odottaa saavansa.

 

Mutta jos ruuvaaminen ei ole pääasia, niin helpommalla pääset kun ostat lt1 koneen johtosarjoineen kaikkineen ja kutittelet siitä pellisarjoilla ja muilla pikkuvirityksillä.

[Little camino]

Lt1 vois järkevään hintaan olla ok. Kestääkö t5 loota edes 300 hv ja 500nm? Mulle se ja sama millä mosaa ruokkii kunhan menee päästöistä läpi. Onneksi on ei vähäpäästöinen. Paljo Jukalla on puristuksia? Vakio männätkö?

[Guest Jukka]

Lt1 vois järkevään hintaan olla ok. Kestääkö t5 loota edes 300 hv ja 500nm? Mulle se ja sama millä mosaa ruokkii kunhan menee päästöistä läpi. Onneksi on ei vähäpäästöinen. Paljo Jukalla on puristuksia? Vakio männätkö?

T5 kestänee tuon tehomäärän jos ei revittele. kuka sitten pystyy olla revittelemättä, eri asia.

Jukalla on puristuksia koneessa noin 10,5. Koneessa ei tosiaan ole kuin lohko ja kampi vakiota.