VeeKasin turbotus

[jesu_racing]

Elikkäs onko kenelläkään kokemusta 350 pikkulohkon turbottamisesta? Eli lähinnä mietin tota jos sinne laittaa vaan yhden ahtimen niin mitenköhän skulaa kun tulee aika erimittaset noista pakosarjoista, mutta onko se tommosessa isossa moottorissa niin pillun päälle? Veekasissahan oli vähän aikaa sitten juttu siitä 3gen camarosta missä oli yks ahdin mutta mahtaako mies majailla tällä foorumilla hän osaisi varmaan valaista asia aika hyvin? kiitoksia etukäteen vastauksista

[Guest Jukka]

Mies mahtaa majailla tällä foorumilla.

[jesu_racing]

no toivotaan että lukee tän ja jos vaikka viitsisi vastatakkin 

[Guest Jukka]

Aiemmin kun oli vielä hopea kamaro omistuksessa leikin ajatuksella sen turboahtamisesta. Suunnitelmissa oli hankkia pari kpl pientä turboa jostain about 200hp autosta (turposaappia ajattelin) ja rakentaa siitä matalaviritteinen budjetti rakennelma (350-400hp). Sen mitä olen alaa netistä ja alan kirjallisuudesta opiskellut niin tupla turbon käsittäisin heräävän alemmilla kierroksilla, kun taas yksi iso puhaltaa enemmän korkeilla kierroksilla. Itse ajattelin tuplaa sen takia että tuollaisia käytettyjä turpoja oli silloin tarjolla kohtuullisesti. tietenkin tuplaturpossa on enemmän ahtoputkia yms kivaa mitä pitää hankkia/rakentaa, mutta tuplissa on myös enemmän "wow"-efektiä kun avaa konepeiton  . Nämä on kuitenkin suhteellisen isomoottorisia koneita että toi alaväännön katoaminen yhdellä isolla ei pitäisi olla niin suuri ongelma kuin jossain maitopurkkimoottoreissa.

[hukkis]

Ootko käyny finsquirt sivuilla? Siellä taitaa olla pari veekasi-turbo kaveria menestystarinat osiossa kirjoittelemassa,sieltä saattais jokunen vinkki löytyä.

[mkos]

Talven aikana koitetaan tee nollalelosella (yhdellä) 

[jesu_racing]

Ootko käyny finsquirt sivuilla? Siellä taitaa olla pari veekasi-turbo kaveria menestystarinat osiossa kirjoittelemassa,sieltä saattais jokunen vinkki löytyä.

juu täytyykin mennä lueskelee ja pantera sait yyveetä

[jesu_racing]

nyt on ihan kahen vaiheella mitä tekisit pitäiskö rupee rakentaa tota ahdinta tohon vai ei haluisin kuitenki ens kesänä ajella enkä seisoottaa romuja talliissa mut sit taas tekis mieli rakentaa 

[Guest Jukka]

Pidä vakiosälät hollilla, ja rakenna nyt talven aikana pakosarjat ja -putket ja ahtoputket ja coolerit yms yms. ja koneelle älä tee mitää. sitte kesäksi pulttaat vakiopalikat takas ja alotat het uuden mosan tekemisen, jos tuntuu että konekin pitääs uusia.

tai jotai sinne päin

 

kaunis ajatus, käsistä se lähtee kuitenki. ainut osa jota et irrota on joku putken pidike tms turhake 

[jesu_racing]

tos ois kyllä järkee mutta toi että se lähtee käsistä on kyllä ihan totta auokun tuli mulle ni piti vaan vaihtaa etulevyt ja vanteet nyt on koko keula purettu sisusta kokonaan pois poppilaitteitakin pitäis laittaa vinopino ja maalata uudestaan että kai se on aika sama vaikka sen mosankin vielä purkaa..

[Mopo305]

Ja muista kurkata sinne kukkaron pohjalle,että onko siellä muuta kun reikä.Ei nimittäin tule oleen halpaa,kokemusta on!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[jesu_racing]

no se tietää että töissä tehään pitkää päivää ja syödään nuudeleita

[jesu_racing]

nostellaas vähän tätäkin aihetta eli onko mitään järkeä lähteä rakentaa tosta keulalla olevasta 305:sesta mitään? eli jos siihen laittais turbon tai mekaanisen ahtimen ja rakentaako tuollaisesta koneesta 4000eurolla sellasta joka kestää jotain? tehoa nyt ei tarvis olla kun se 300heppaa ja onko tässä nyt mitn järkeä? ja kumpi on noihin tehoihin nähden järkevämpi ahdin??

[Blower]

nostellaas vähän tätäkin aihetta eli onko mitään järkeä lähteä rakentaa tosta keulalla olevasta 305:sesta mitään? eli jos siihen laittais turbon tai mekaanisen ahtimen ja rakentaako tuollaisesta koneesta 4000eurolla sellasta joka kestää jotain? tehoa nyt ei tarvis olla kun se 300heppaa ja onko tässä nyt mitn järkeä? ja kumpi on noihin tehoihin nähden järkevämpi ahdin??

 

Neljällä tonnilla saat Procharger setin, minkä pulttaa paikalleen ja saat vähintään noi 300 heppaa koneestas.

 

Neljällä tonnilla saa myös mukavan turbosetin jos itte kyhäilee osat ja saattaa rahaa riittää vielä parempiin mäntiinkin ja kiertokankiin.

 

Paremmat männät ja kiertokanget noin 1000€ luokkaa.

 

Vakio kampiakseli kestää enemmän rasitusta.

[rstuning]

nostellaas vähän tätäkin aihetta eli onko mitään järkeä lähteä rakentaa tosta keulalla olevasta 305:sesta mitään? eli jos siihen laittais turbon tai mekaanisen ahtimen ja rakentaako tuollaisesta koneesta 4000eurolla sellasta joka kestää jotain? tehoa nyt ei tarvis olla kun se 300heppaa ja onko tässä nyt mitn järkeä? ja kumpi on noihin tehoihin nähden järkevämpi ahdin??

Helpoin kattella valmis mallikohtainen sentrifugaaliahdin (paxton tms.) paketti n. 2000-3000e

Kerhon yks nopeimmista on 305 vakiolohkosta tehty yhellä turbolla...

[Guest Jukka]

Jos on aikaa ja kiinnostusta niin katteles weiand / B&M miniblower, 142 tai 144. Mahtuu lähes pellin alle ja tuolla saa äkkiä kivasti lisää myös alavääntöä

[jesu_racing]

eli on jopa  mahollista tolla budjetilla rakentaa tollanen kone.

[jesu_racing]

elikkä jos nyt ostan tollasen valmiin ahdin sarjan niin mitä muuta tarvitsen vakio koneeseen että saan sen toimimaan ruiskun nyt varmaan ainakin? käykö vakio tpi vai mitä muutoksia joutuu siihen tekemään entäs kannet? yms.. yms..?? ei oo meinaa mitään tietoo näistä ahdin laitteista 

[Blower]

Siis onko sulla kaasari vai ruisku?

 

Jos on kaasari ni sitten ehdottomasti toi Jukan ehdottama weiand / B&M miniblower, 142 tai 144.

 

Ruiskuun mielellään tommonen keskipakoahdin kuten procharger tai paxton. Procharger taitaa Vortechin kanssa olla ainoot, joilta löytyy valmiit setit 3 geniin. Paxtonilta saat uutena vaan pelkkiä ahtimia.

 

Oli kaasari tai ruisku ni alle puol baaria on semmonen yleinen turvallisuusraja vakiokoneella. Tosin kesti mulla 12 psi prochargeria vakio 350 motti kesän ja nyt kokoonpano muuttuu...

[sile]

Itselläni oli helppo ratkaisu nostaa 305:n tehoja tonne 300 hv:n tienoille.Ostin tehdasuuden GMPP 350:n.Heposia tuli puolet lisää,ja moottorissa on potenttiaalia (4-Bolt)

jos sattuu innostumaan jatkotoimenpiteisiin.

-07 keväällä Trade Partsilla mylly maksoi nafti 2500€.(tietenkin vahvistettu th-700:n lisäsi kustannuksia,sekä uudet apulaitteet)

Katsastus meni hyvin,Teho/paino suhde oli rajoilla,eivät kylläkään kiinnettäneet siihen mitään huomiota.

Alukannet olen kylläkin meinannut laittaa.

Ja kyllä ahtaminenkin joskus mielessä käynyt....

 

[BlackZ]

Tässä sulle valmis uutta parempi bolt-on paketti: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=31811.0

 

Nostaa sun 305 koneen tehoja sen 40-50 % kunhan huolehdit vain että bensansaanti riittää 

[rstuning]

Tässä sulle valmis uutta parempi bolt-on paketti: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=31811.0

 

Nostaa sun 305 koneen tehoja sen 40-50 % kunhan huolehdit vain että bensansaanti riittää 

Aamen.