350 vääntökone

[elkei]

Pistetäänpä tämmönen ketju alulle.

 

Jos joku haluaisi tehdä mahdollisimman paljon vääntöä tekevän koneen sanotaan vaikka 350 TPi:stä, niin mitä kannattaisi tehdä?

Maksimikierrokset voisi olla jotakin luokkaa 4500-5000, eli kommentteja tyyliin vaihda TPI heti pois ei nyt kaivata. Tämä kone voisi tulla vaikka vanin keulalle.

 

Eli siis minkälainen nokka kannattaa laittaa? Miten kansien laita, venttiilien koko, kanavien koko yms? Mitä muuta kannattaisi huomioida imu tai pakopuolella, peltisarjat varmaan kannattaa olla joka tapauksessa. Kaikenlaiset vinkit vääntökoneen tekemiseen on tervetulleita.

[rstuning]

Missään nimessä ei kannattaisi TPI imaria poistaa, koska sehän on nimenomaan vääntävään koneeseen huippu!

Kannet vois olla joko portatut rautaset, pienikanavaiset alumiiniset tms. ei mitään yli 195cc kanavilla ainakaan.

383 stroukkisarja olis hinta/laatu suhteelta hyvä vääntökoneeseen ja peltisarjoiksi lyhyet mielummin tai

pieniprimääriset pitkät sarjat. Nokka ei tietenkään liian raju, mutta isompi iskutilavuus tietysti sallii hiukan

rajumman kun pienempi.

[GTATL]

kokemuksesta voin sanoa etta ZZ4 nokka ja edelin 60cc palotiloilla olevat halppis alukannet tuottaa mukavan alavaannon. Pikkusen kun maustaa viela lyhyilla 1/58 pakosarjoilla pitais toimia. Paketti ei varmaankaan toimi enaan vakio ecm.lla, joten sen joutuis paivittaa.

[BlackZ]

Paketti ei varmaankaan toimi enaan vakio ecm.lla, joten sen joutuis paivittaa.

 

Juu vakio ECM ei tosiaan ymmärrä jos nokkaa vähääkään radikaalimmaksi vakiosta muuttaa 

[pile]

jos vääntöä kaipaa niin valmis ahdinsarja kiinni ja se on siinä

[GTATL]

jos vääntöä kaipaa niin valmis ahdinsarja kiinni ja se on siinä

ei taida mahtua vanin konehuoneeseen

[F350]

Juu vakio ECM ei tosiaan ymmärrä jos nokkaa vähääkään radikaalimmaksi vakiosta muuttaa 

No ainakin toi 2032 menee tosi nätisti vakio ECM:llä, ens kuussa nähdään miten käy HOT CAM sarjan ja 1.6 keinujen kans...

[rstuning]

No ainakin toi 2032 menee tosi nätisti vakio ECM:llä, ens kuussa nähdään miten käy HOT CAM sarjan ja 1.6 keinujen kans...

Mut jos siinä on kansia ja muutakin vaihdettu niin rupee tuleen säätötoleranssit vastaan.

Tietysti oikotie onneen (tai epäonneen) vois olla lastu vakio boksiin.

[BlackZ]

No ainakin toi 2032 menee tosi nätisti vakio ECM:llä, ens kuussa nähdään miten käy HOT CAM sarjan ja 1.6 keinujen kans...

 

Joo ei se siitä olekaan kiinni etteikö se juuri voisi toimia mutta kuinka paljon tehoa on jo hävitty kun ECM:ssä huonot kartat nykyselle kombinaatiolle  Se voi olla paljon se. Huipputehon voi saada lähes kaiken pihalle perusennakkoa ja bensanpaineita säätämällä mutta kaikki sen ja tyhjäkäynnin väliltä voi olla enempi vähempi pielessä.

 

Tuota vakioboxiahan voi ohjelmoida kyllä ilman lastuakin, jotkut kerhossa sen osasi tehäkin 

[pile]

ei taida mahtua vanin konehuoneeseen

eiköhän sovi. patoharjun tomillahan on astrossa 350 cid ja ruuviahdin vai onko siinä tilavampi konetila kuin vanissa. enpäs ole vertaillut.autohan on muuten katsastettukin tuolle koneelle ja ahtimelle.

[elkei]

Ihan hyviä vinkkejä kaikki, mutta eniten kiinnostaisi juuri vaparin virittäminen hyvin vääntäväksi.

Ilmeisesti resepti voisi olla:

- pitkät imuputket (TPI)

- suht pienet kanavat kansissa, lieneekö venttiilien koolla paljoa merkitystä?

- nokassa vakiota enemmän asteita, osaako joku tarkentaa asteita ja nostoja?

- peltisarjat

- miten putkisto, onko mahdollisimman avara putkisto hyvä myös vääntöä ajatellen?

[pantera]

mulla on tossa blazen nokalla olevassa 427 sbc stroukkerissa  vanhan 283 pienikanavaiset kannet joiihin on upotettu magirus deutzin venat

vääntö on aika tajuton, tyhjäkäynniltä lähtien

puristusta on vähän liikaa...

[Jarno]

19.4"/1.5" naulat riittää ihan.. Esim lt1- /tpi-veten alukansi 163cc kanavalla on maltilliseen katukoneeseen semmoisenaan hyvä. virtaavat kuitenkin vakionakin jo karvan yli 200cfm..

Iso kanava vaatii paljon ilmaa ja ilmaahan kulkee just sen verran kun kone sitä pyytää. ei yhtään enempää!  

Ainoastaan turbo/remmikoneissa pakoputken on hyvä olla "liian iso".. vaparin putki taas pitää saada virtaamaan jotta pulssi pysyy hyvänä.

 

nokaksi joku 210/220 asteinen keppi .480 nostoilla

 

-en jaksa alkaa tarkempaan selitykseen,kun joku "kaikkitietävä" kuitenkin alkaa inttämään..

 

[Crisis]

En lahtisi duraatioata kasvattamaan yli 210 astetta @ 0.05"

Kattoisin ennemmin jyrkilla rampeilla ja 1.6 vipoilla enemman nostoa ja lyhytta duraatiota niin vaanto sailyy alhaalla,

Toisin kun kuvitellaan, mita olen lueskellut (ei ole kokemusta) putkat sarjat tuottaa enemman vaantoa kuin lyhkaset. Tai niin sanotut mid-lenghtit, aidon pitkan ja lyhkasen valilla.

Primaarikoko jos olis vaikka 1 1/2" ja kunnon kollecftori etta imuefekti korostuu niin alkaa vaantamaan.

 

Ruttua pitaa olla jos meinaa vaantoa saada. 11:1 vois viel menna jos on hyvin siistityt kannet ja 98 pelkastaan tankkiin.

10.5:1 jos alkaa rautakansilla jannaa. Alukansilla 11:1 ei pitaisi olla ongelma jos tosiaan on siistit palotilat.

 

Kun nostoa kasvatetaan kannattaa tarkasti kattoa ns. PTV eli piston to valve vali ettei vaan kolahda naula ryttyyn.

 

Tallasia ajatuksia amatoorilta

Ja tietenkin mahd paljon kuutiotuumia eli tollanen 1000e stroker sarja vois olla hyva ajatus. Se ei tarvi kierroksia kestaa niin ei tarvi sijoittaa mihinkaan kovin kallisiin osiin.