Lambdat ei pelaa

[JoukoY]

Ostin tarvikeliikkeestä yleismalliset 4 johtoiset lambdat ja liitin niihin vanhoista lambdoista liittimet.

Nyt ne näyttää koko ajan samaa 448 mV (toinen välillä 453 mV)

SES-valo syttyy ja tulee vikakoodi molemmista O2-sensoreista.

 

- Voiko nuo O2-anturit olla epäyhteensopivia?

- Voiko jotenkin mittaamalla varmistaa oikean kytkennän?

- Onko anturit jo rikki jos olen kytkenyt ne väärin?

- Mistä kannattaa hankkia uudet jos nuo ei kelpaa

 

Selvitän noiden nykyisten merkin ja mallin kunhan käyn tallilla...

[Nupa]

Oliko sulla 93 tuo LT1? Mun mielestä siihen tuli vielä vanhanmalliset lambdat eli ei 4-johtoset.

Lukemien mukaan nuo olis rikki...

[Senior]

Oliko sulla 93 tuo LT1? Mun mielestä siihen tuli vielä vanhanmalliset lambdat eli ei 4-johtoset.

Lukemien mukaan nuo olis rikki...

 

Tai piuhat rahtusen väärin...  93:n boxi on vielä vanhaa mallia eli 4-piuhaiset ei taida sopia...

 

[Chevy]

93:n boxi on vielä vanhaa mallia eli 4-piuhaiset ei taida sopia...

 

-93 1.johtimiset 

-94 tuli 3.johtimiset

[Chevy]

Ostin tarvikeliikkeestä yleismalliset 4 johtoiset lambdat ja liitin niihin vanhoista lambdoista liittimet.

 

onhan tarvike lambdassa : musta,harmaa,valkea,valkea   

 

   tarvike                                  Gm

musta=signaali                  purppura=signaali

harmaa=maa                    harmaa=maa

valkea=lämmitys               ruskea=lämmitys

valkea=lämmitys               ruskea=lämmitys

[JoukoY]

Kone on -94 LT1

En löytänytkään antureista tarkempaa tietoa mutta NTK:n valmistamat kuitenkin.

Asennusohje on edelleen tallessa ja sen mukaan olen nuo kytkenyt, juuri kuten Chevy opastaa.

 

Ei tuossa kyllä kovin suuria mahdollisuuksia väärin kytkemisellekään ole?

 

 

 

[JoukoY]

onhan tarvike lambdassa : musta,harmaa,valkea,valkea   

 

   tarvike                                  Gm

musta=signaali                  purppura=signaali

harmaa=maa                    harmaa=maa

valkea=lämmitys               ruskea=lämmitys

valkea=lämmitys               ruskea=lämmitys

 

Kävin tarkistamssa: Juuri näin ne on kytketty.

Seuraavaksi pitänee vaihtaa toiselle puolelle se vanha lambda mikä tuli koneen mukana ja katsoa muuttuuko mikään.

[JoukoY]

http://autodb.fi/tietopankki.php?article=13

"Mikäli jännite on koko ajan lähellä 0.45 volttia, voi anturi olla vielä liian kylmä."

 

Ehkäpä lämmityselementille ei sitten tulekaan sähköä, täytyypä tutkia.

[mikke]

lämmitys on sit samas sulakkees flektin ja egr kanssa ja niiltäkin saa vikakoodin jos sulake palaa(kokemus)

[JoukoY]

lämmitys on sit samas sulakkees flektin ja egr kanssa ja niiltäkin saa vikakoodin jos sulake palaa(kokemus)

 

HAA! Eli todennäköisesti minulta puuttuu virransyöttö C100 -liittimen pinnistä F (ruskea)

Kiitos tiedosta.

[JoukoY]

HAA! Eli todennäköisesti minulta puuttuu virransyöttö C100 -liittimen pinnistä F (ruskea)

Ei puutu. Hyvin tulee > 12v lämmityselementille ja toinen johto on maadoitettu.

 

Eli huomenna pitänee palata tähän suunitelmaan:

Seuraavaksi pitänee vaihtaa toiselle puolelle se vanha lambda mikä tuli koneen mukana ja katsoa muuttuuko mikään.

[Nupa]

Olihan tää täysin lämmin, eli closed loopissa?

[JoukoY]

Olihan tää täysin lämmin, eli closed loopissa?

Täysin lämmin kyllä, mutta ei mene closed looppiin kun labdat ei toimi.

 

[Nupa]

Täysin lämmin kyllä, mutta ei mene closed looppiin kun labdat ei toimi.

 

Kyllä menee closed looppiin vaikka lambdat olis rikki

[JoukoY]

Kyllä menee closed looppiin vaikka lambdat olis rikki

Eli joku muu syy estää closed looppiin menon?

Mistä tuon syyn vois kaivaa kun ainoat virhekoodit on O2-sensoreista ja muutkin anturit antaa järkeviä lukuja?

 

Onko mahdollista että closed loop on estetty ohjelmallisesti?

[Nupa]

Eli joku muu syy estää closed looppiin menon?

Mistä tuon syyn vois kaivaa kun ainoat virhekoodit on O2-sensoreista ja muutkin anurit antaa järkeviä lukuja?

 

Onko mahdollista että closed loop on estetty ohjelmallisesti?

Joo, closed looppin menee ja jos lambdat on rikki niin ne näyttää ton ~450, mutta toimii kummiskin.

Voi olla estetty ohjelmallisesti, jos esim lämmöt on jätetty korkeelle ja on kylmä termari.

Mulla kestää closettiinmeno jopa yli 6 minsaa jos starttaan ja jätän tyhjäkäynnille, jos lähen ajelemaan niin sulkee jossain 4 minsan jälkeen...

 

Jos se herjaa 02-virhettä heti alusta niin se/ne on rikki, mutta kyllä sen closed pitäs siis silti mennä ajan kanssa.

 

Ja open loopin voi ohjelmoida koneeseen, esim. jos ei muuten saada päästöihin...

[Nupa]

Ota datamasteria joku 10 minsaa ja heitä mulle meiliin ni katellaan?

[JoukoY]

Ota datamasteria joku 10 minsaa ja heitä mulle meiliin ni katellaan?

 

Sait postia...

[Nupa]

Eihän tossa tosiaan muuta ihmeellistä, kuin ettei mene closed 

Mikä säätösofta sulla on?

[JoukoY]

Eihän tossa tosiaan muuta ihmeellistä, kuin ettei mene closed 

Mikä säätösofta sulla on?

C.A.T.S Tuner

[Nupa]

mikke ja nova tais olla ton asiantuntijoita, eikä multa tuota edes löydy, enkä löydä ilmaisversiota... 

[mkos]

Eihän tossa tosiaan muuta ihmeellistä, kuin ettei mene closed 

Mikä säätösofta sulla on?

 

eihän poksi mene closed looppiin ilman lambda tietoa. tasainen 450mv on vikatilanne.

[JoukoY]

Vika selvisi: Lambdat on väärän tyyppiset, eli kelluvalla signaalimaalla. Signaalimaa pitää olla kytkettynä auton runkoon.

Korjaus: rosvoliitin signaalimaan ja lämmityselementin maajohdon väliin 

Nyt menee closed looppiin.