Puoltavasta ohjauksesta ja jarruista - tietämätön urpo utelee

[HecklesS]

Autona vuoden 1988 Firebird Formula, ja vasta liikkeessä säädetyt ohjauskulmat, mutta yhä puoltaa vähäsen vasemmalle. Vasta uusittu ohjaustehostimen apusimpukka ja alapallonivelet, kun liikkeessä tarkastellessa osoittautuivat väljiksi. Ajellessa tekniikka tuntuu muuten pelaavan hienosti ja suoraankin auto menee, kun aavistuksen pitää rattia oikeaan päin kallellaan, ihan asteen tai pari ehkäpä. Aiemmin, kun auton pisti tasaselle parkkiin ja pisti ratin suoraan, vasen pyörä haritti vähäsen ulospäin etureunasta, nyt suorassa kyllä.

 

Missäpä voisi olla vika, mitä seuraavaksi tarkastelemaan tai korjauttamaan? Nyt oma, hyvin rajallinen, asiantuntemukseni ei riitä, joten ajattelin, jos täällä joku osaisi arvata paremmin.

 

Ehkä samaan liittyen, ehkä ei, mutta kuten ennen kulmien säätöäkin, myös nyt sen jälkeen, jarruttaessa puoltaa aika kurjasti vasempaan. Voisiko liittyä sekä ohjauksen pieni puolto että jarruttaessa vähän reiumpi puolto jarrujen toimintaan (tai ehkä paremminkin toimimattomuuteen), vai olisiko vika sitten jossain kulmia ja jarruja syvemmällä - minkä verran iskunvaimentimien kunto tuollaiseen vaikuttaa? Muuten auto kulkee kyllä jämäkästi asvaltilla ja mutkissa ja pikkusen rupisemmallakin tiellä (ei notku tai kallistele ihan suotta), mutta tuo puoltojuttu kyllä mietityttää ja kuun lopulla lähestyvä katsastus suorastaan huolestuttaa.

 

Niin, ja jos vika on iskunvaimentimissa, onnistuuko niiden vaihdattaminen ilman, että aurauskulma menee uudelleen säätöön? Ei jaksaisi siitä kovin montaa kertaa erikseen maksella.

[Nupa]

Mikä rengaskoko?

Ei ole välttämättä mikään rikki tai vialla.

Ettei olis vaan niin, että asfaltit on talven (nastojen) jäljiltä niin pahasti uritettu... Mulla ainakin vetelee noi 275 ja joutuu koko ajan "ohjaamaan".

[JoukoY]

Jarruttaessa puoltaminen pitäisi korjautua kun vaihtaa jarruletkut.

Tietysti jarrut pitää muutenkin olla kunnossa.

[HecklesS]

Mikä rengaskoko?

Ei ole välttämättä mikään rikki tai vialla.

Ettei olis vaan niin, että asfaltit on talven (nastojen) jäljiltä niin pahasti uritettu... Mulla ainakin vetelee noi 275 ja joutuu koko ajan "ohjaamaan".

 

Kumit on kokoa 245 / 50 / 16 ja ilmanpaineet pitäisi olla kohillaan. Vanteet vissiin Firebirdin alkuperäiset. Voisi kyllä kuvitella, että yhtään normi-nissanin kumia leveämmät ainakin urissa vetelisi minne sattuu. Voiko tuo vaikuttaa siis nimenomaan siten, että puoltaa etupäässä vain toiselle puolelle? Tietty jos kokeilisi vastaantulevien kaistalla, miten siellä puoltaisi...

[pantera]

säädettinko kaikki kulmat 4-pyörasuuntauksena, vai pelkkä auraus

Jos rengas on kulunu väärin kun kulmat on ollu pois kohiltaan niin renkaassa vika

[Pekka68]

säädettinko kaikki kulmat 4-pyörasuuntauksena, vai pelkkä auraus

Jos rengas on kulunu väärin kun kulmat on ollu pois kohiltaan niin renkaassa vika

 

 

Helppo todeta onko renkaassa vika , kun vaihtaa donitsit puolelta toiselle 

[HecklesS]

säädettinko kaikki kulmat 4-pyörasuuntauksena, vai pelkkä auraus

Jos rengas on kulunu väärin kun kulmat on ollu pois kohiltaan niin renkaassa vika

 

Pitäisi olla tehtynä nelipyöräsuuntaus. Kulema heittoa oli lähinnä aurauksessa, Mutta muutkin tarkistettu ja kutakuinkin kohilleen laitettu.

 

Jos olisi näin, että rengas on kulunut aikansa väärällä tavalla väärillä kulmilla, eikö se ajan mittaan kulu sitten myös korjattuihin kulmiin sopivalla tavalla ja asetu tavallaan "itsestään" kunnolla? Öhhh...?

[letkume]

Laita taakse ne ja "silittele" vähän..

[HecklesS]

Laita taakse ne ja "silittele" vähän..

 

Jaa "suti suti" ja mustaa viivaa pikitien pintaan muutaman kerran?

[Pekka68]

Pitäisi olla tehtynä nelipyöräsuuntaus. Kulema heittoa oli lähinnä aurauksessa, Mutta muutkin tarkistettu ja kutakuinkin kohilleen laitettu.

 

Jos olisi näin, että rengas on kulunut aikansa väärällä tavalla väärillä kulmilla, eikö se ajan mittaan kulu sitten myös korjattuihin kulmiin sopivalla tavalla ja asetu tavallaan "itsestään" kunnolla? Öhhh...?

 

Pinta kun lähtee kulumaan miten sattuu , niin sitä ei enää pelasta mikään . Kuorma-auto puolella tuttu ilmiö  

Saattahan renkaan runkokin olla viallinen  

[Puuhis]

Oma kippo = GTA -88 kulkee uudella päällysteellä kuin juna.

Mennäänpäs "uraiselle" tielle = sit alkaa ohjaaminen 

225/55/16 edessä.

Talvirenkailla 225/55/17 ei ollut ongelmaa = Renkaissa on eroja.

[xaekx]

Epäilen ihan ekaks säädön tehneen liikkeen ammattitaitoa. Tuo "kulmien säädöstä" saatu korvaus on niin mitätön että siinä ei kauaa voi turata. Eli väännetään jotain ruuvia ja kerrotaan asiakkaalle että jämpti tuli. Löytyykö noita oikeita säätöarvojakaan kaikista koneista?

 

 

[rokzetä]

tyyppivika ,jarruletku lähes tukossa.kummatkin puolet kannattaa vaihtaa samalla aikaan.

[HecklesS]

tyyppivika ,jarruletku lähes tukossa.kummatkin puolet kannattaa vaihtaa samalla aikaan.

 

Koskeeko tuo tyyppivika lähinnä jarruja, vai selittäisikö se myös ohjauksen puollon?

 

Jotenkin tulisi mieleen, että se ehkä aikansa hankaisi jarrua koko ajan ajaessa, mutta ennenpitkää "kuluisi" pois koko kakka, jättäen lähinnä olemattomat jarrut, muttei sitä hankausta ja siitä seuraavaa puoltoa. Hölmöjäkö vaan pohdin?

[Cujo]

Omassa ponussani vm89 haettiin muutamaan kertaan kulmia ennen kuin saatiin hyväksi eikä vetele enää minnekkään. Ennen oli juurikin että piti hieman kanittaa vasemmalle että sai ajettua suoraan. Jarruissa ei ollut mitään vetelyä minnekkää silloin.

tällaisilla arvoilla oma toimii ok.

[rokzetä]

Koskeeko tuo tyyppivika lähinnä jarruja, vai selittäisikö se myös ohjauksen puollon?

 

Jotenkin tulisi mieleen, että se ehkä aikansa hankaisi jarrua koko ajan ajaessa, mutta ennenpitkää "kuluisi" pois koko kakka, jättäen lähinnä olemattomat jarrut, muttei sitä hankausta ja siitä seuraavaa puoltoa. Hölmöjäkö vaan pohdin?

kyllä tukkeentunu jarruletku selittää ohjauksen puollon.tukkeentunu puoli ottaa myöhemmin jarruttaessa(puoltaa),jarrutuksen jälkeen palautuu hitaammin/laahaa (puoltaa toiseen suuntaan).tää on yks vaihtoehto,mulla oli just näin.kummatki letkut jouduin vaihtaan,et homma tuli balanssiin.jos sulla jarruissa kerta vikaa,laita ne ensin kuntoon ja kato sen jälkeen.

[HecklesS]

kyllä tukkeentunu jarruletku selittää ohjauksen puollon.tukkeentunu puoli ottaa myöhemmin jarruttaessa(puoltaa),jarrutuksen jälkeen palautuu hitaammin/laahaa (puoltaa toiseen suuntaan).tää on yks vaihtoehto,mulla oli just näin.kummatki letkut jouduin vaihtaan,et homma tuli balanssiin.jos sulla jarruissa kerta vikaa,laita ne ensin kuntoon ja kato sen jälkeen.

 

Tästä on hyvä edetä. Ehkä jo tälle viikolle jarrut parempaan kuntoon, riippuen tietty, saako jollekin pajalle laitettavaksi sujuvasti pian.

 

Toivottavasti olisi avuksi, ei nappaisi ainakaan heti taas niitä kulmia mennä laitattamaan, ja tietty ei kulmien hieromisestakaan ole apua, jos vielä joku muu juttu on pielessä.

Askel kerrallaan.

 

 

[HecklesS]

No nyt on auto tuotu pajalta, eikä se ongelma ihan ole kadonnut, yhä puoltaa. Etujarrut siis herkistelty ja rassattu ja pitäisi olla balanssissa. Joko ongelma on jossain muualla tai sitten on korjaamon jälki vähän sinnepäin.

 

Pitää jatkaa harjotuksia ja katella, mitä tästä vielä tulee. Ensi viikolla katsastamaan, siellä saa ainakin jonkinlaisen tuomion.

 

[rokzetä]

No nyt on auto tuotu pajalta, eikä se ongelma ihan ole kadonnut, yhä puoltaa. Etujarrut siis herkistelty ja rassattu ja pitäisi olla balanssissa. Joko ongelma on jossain muualla tai sitten on korjaamon jälki vähän sinnepäin.

 

Pitää jatkaa harjotuksia ja katella, mitä tästä vielä tulee. Ensi viikolla katsastamaan, siellä saa ainakin jonkinlaisen tuomion.

 

ei auta rassaaminen ja mäntien herskistely mitään, jos letkut kasvaneet lähes umpeen,uso pois.letku pari eteen maksaa about 30e,

n. tunnin homma.nesteet vaihtuu mukavasti samalla.mut jos ne vaihto letkut ,sit ongelma jossain muualla.

 

[HecklesS]

ei auta rassaaminen ja mäntien herskistely mitään, jos letkut kasvaneet lähes umpeen,uso pois.letku pari eteen maksaa about 30e,

n. tunnin homma.nesteet vaihtuu mukavasti samalla.mut jos ne vaihto letkut ,sit ongelma jossain muualla.

 

 

 

Niitä varmaan seuraavaksi vaihtamaan.

 

Pitää muuten tarkentaa, tarkoitatko letkuilla tässä niitä joustavia (kumisia?) varsinaisia letkuja renkaan yhteydessä, vai niitä metallisia putkia, jotka lähtevät pääjarrusylinteriltä konehuoneesta?

 

Ne kumiset ainakin mahtaisi olla vaivaton uusia, jopa ihan itse, mutta niiden metallisten kanssa ainakin saisi sommitella aikansa ja mokailuriski tietty olisi varmaan isompi kuin edellämainituilla.

 

Tulipa vaan mieleen tollanen.

[Z-mo]

Kumiset letkut mitkä tulee kiinni satuloihin. Helppo vaihtaa itekkin, tarvii vaan kaverin jarrujen ilmaamiseen.

 

[HecklesS]

Kumiset letkut mitkä tulee kiinni satuloihin. Helppo vaihtaa itekkin, tarvii vaan kaverin jarrujen ilmaamiseen.

 

 

Näinhän se on helpompi, ettei niitä rautaputkia tarvi ruveta sommittelemaan uusiksi. Akka saa polkea poljinta, minä pyllistelen parkkiksella jarrujen parissa. Kumiletkut tietty menee helposti kakaksi, ja Camaron korjausoppaan avulla ne kai menee aika sujuvasti, kun näkee, mitä tekee mille kohdalle.

 

Osaa sitten vaan tilaamaan alkuviikosta ja räpläämään.

 

Ne rautaputket vissiin on pitkäikäisiä, ilman fyysistä vauriota eivät kai mene tukkoon tai muuten ruttaannu ihan tosta vaan?

 

 

[JoukoY]

Juu, ei ne metalliputket yleensä tukkeennu.

 

Ilmaamiseen ei välttämättä tarvitse kaveria jos sen tekee näin:

Ilmausruuvista letku pulloon, ruuvi löysälle ja polkee jarrua. Välillä katsoo että säiliössä on edelleen nestettä.

Neste menee letkua pitkin pulloon ja työntää ilmakuplat edellä.

Kun polkimen nostaa ylös, nestettä menee hieman takaisinpäin mutta tilalle ei pääse ilmaa, vaan nestettä letkusta/pullosta.

Sitten vaan ruuvi kiinni ja lopuksi letku irti.

[HecklesS]

No niin, nyt on jarruletkut vaihdettu eteen. Kuskinpuoleisen kanssa oli älytön jumppaaminen ja vähän yhä epäilyttää, menikö kunnolla, kun sen letkun satulan pään liitin on siinä paksummassa kumiosassa vähän omituisesti, huolettaa, rupeaako siitä ennen aikojaan vuotamaan (siis sen teräksisen silmukan ja sen paksun kumiosan välistä, kun se joutuu olemaan aika jyrkällä mutkalla asennettuna). Toinen puoli menikin heittämällä paikalleen.

 

Sitten löytyikin taas ongelma, nimittäin ilmausruuvi kuskin puolen satulassa niinikään. Toisella puolella tuntui löystyvän kivasti (CRC annosteltu hetkeä ennen löysäilyä), mutta kuskin puolella ei hievahdakaan, runsaasta CRC:stä ja vartomisesta huolimatta. Menee vaan kanta pyöreäksi, kun lenkkiavaimella yritän äheltää. Onko jollain heittää tähän hätään mitään patenttivinkkiä, millä sen voisi saada kotikonstein auki (hitsausvehkeitä ei käytettävissä)?

 

Jos vaikka saisi kuosiinkin vielä lähipäivinä.

 

Ja joo, kyllä se ei-puoltavan puolen jarruletku oli ihan tukossa ja muutenkin ruosteessa ja pökäleessä, ihme ja kumma, että ei SEN enempää puoltanut/laahannut.

 

[rokzetä]

wurth:n ice spray on hyvää kamaa irrotukseen.hyvät pienet knipexin siirtoleukatonget tms.niin kyllä antautuu.