3gen Firebird + Megasquirt + GMC 6-71 ahdin

[kimmoli]

Laitetaan lopulta tännekin pari riviä omasta Firebirdistä ja siihen liittyvistä oheisprojekteista.

 

Ostin -89 Firebirdin tältä foorumilta vuosia sitten. Auto oli ilman konetta ja laatikkoa. Entinen omistaja tunnistanee auton alla olevan linkin sivuilta. Firebird on ollut nyt vuoden liikenteessä piristetyllä 305 kaasarikoneella. Alkuperäisesti auto on ollut 6-koneella. Vuosi sitten muutoskatsastin härvelin 305 koneelle ja kaasutinmoottoriksi. Kaasutin mainitaan rekisteriotteessakin.

 

Projektin toinen vaihe on myös päättynyt ja se oli irtonaisen 350 koneen hankinta ja Megasquirtin asennus. Tätä moottoria on ajettu siis vain pukissa. Moottori on vuoden -90 TBI. Suhteellisen helposti Megasquirt asentui koneeseen ja toimi lähes normaalisti. Ongelmia oli lähinnä sytkän ohjauksessa 8-pin hei modulilla. Tästä on enemmän juttua Megasquirt foorumilla, jos kiinnostaa etsiä.

 

Nyt projekti on siirtynyt seuraavaan vaiheeseen, eli TBI ruuttaa on poistettu koneesta ja tilalle sovitellaan Edelbrockin Victor E imusarjaa ja GMC 6-71 ahdinta. Joskus tulevaisuudessa, jos luoja suo, tämä remmiahdettu 350 tulee Firebirdin keulalle.

 

Täällä on jotain kuvia ja selityksiä ihan ensimmäisestä vaiheesta sekä myöhemmistä Megasquirt ja 6-71 aloituksesta:

 

http://kimmoli.suntuubi.com/

 

[TexFinn]

Oho!  Kuullostaapas asialliselta projektilta.  Taytyypa pitaa silmalla. 

[rstuning]

Asiallinen rojekti Millähän ihmeellä tollasen tuulimyllyn saa enää Suomes leimalle

[BlackZ]

Mielenkiintoista!  Ja hieno on autokin! 

[kimmoli]

Asiallinen rojekti Millähän ihmeellä tollasen tuulimyllyn saa enää Suomes leimalle

 

Juu kiitos! Pitäisi saada, koska lakitekstissä on pykälä: "Mikäli ajoneuvo on varustettu sopivalla katalysaattorilla, katsotaan valmistusajankohdan päästönormien täyttyvän". Näin ollen en tarvitse mitään päästönormilappuja 6-71 ahtimelle, koska autossa on katit. Tähän samaan pykälään perustuen sain auton katsastettua kaasarikoneelle, vaikka -89 sellaisia ei enää ole tehty. Konttorilla keskusteltiin vuosi sitten pitkään kirjan ääressä siitä, mitkä ne sopivat katalysaattorit ovat. Lopputulema oli se, että ne on ne, mitkä olin putkiin hitsannut. No, saa nähdä miten oikeassa elämässä käy

 

Teho pitää toki saada dynotettua niin, ettei tehokkaimman malliversion teho ylity enemmän kuiin 20 prosentilla. Ihan toinen juttu on sitten se, että miten korkea toi "tuulimylly" saa olla. Pellistä se tulee läpi aika pahasti, mutta pitää tullakin! Ja käydä sillä räpättävän viheltävällä äänellä

 

[Crisis]

Katso tuolta ECM foorumilta. Kayttajalla Jukka oli kans ongelmia HEI modulin kanssa mutta luulen etta han taisi ratkoakin sen.

Jos sulla on asiaan kans ratkaisu niin kirjottele ihmeessa. Meilla on aika paljon squirttiporukkaa taalla.

 

Tervetuloa foorumille, hienoa saada lisaa asiallisia projekteja seurattavaksi 

[Mopo305]

Kuinkas toi teho/paino.Sory,mutta pelkään pahoi tuota leimaamista.Täällä meillä päin joku vuosi takasin,yks kaveri yritti leimata 2genneeriä,niin oli tosi vaikeeta,juuri tuon korkeuden kanssa.No leimattu se on,mutta..............................onnea vaan.

[kimmoli]

Kuinkas toi teho/paino.Sory,mutta pelkään pahoi tuota leimaamista.Täällä meillä päin joku vuosi takasin,yks kaveri yritti leimata 2genneeriä,niin oli tosi vaikeeta,juuri tuon korkeuden kanssa.No leimattu se on,mutta..............................onnea vaan.

 

Teho/paino suhteessa ei ole ongelmaa, koska se pitää joka tapauksessa dynottaa alla mainitsemalleni max + 20% teholle. Saahan sitä leimaamista pelätä, jos haluaa Kyllä siihen joku konsti sitten aikanaan löytyy.

[rstuning]

Täällä meillä päin joku vuosi takasin,yks kaveri yritti leimata 2genneeriä,niin oli tosi vaikeeta,juuri tuon korkeuden kanssa.

Tätä juurikin tarkotin aiemmin...

[cmro85z]

kyllä tuo muutoskatsastuksella onnistuu.

 

ake on muuttanut juuri noita moottorinmuutosjuttuja.  kannattaa vilasta aken sivuilta.

eli ahtopaineesta tarvitsee nyt virallisen ahtopainekäyrän.  pelkkä kynällä rustattu max. paine ei riitä.

ja kannattaa jättää varaa siihen tehoon.  jos tulee muutoksia niin ei jää siitä kiinni.

 

ja kanta-autotarkastusta ei pidä unohtaa. koska nykyään vaatii kaikki tiedot alustan vastaavuudesta.

 

hieno projekti.  ainakin täällä ovat tarkkoja tuon näkyvyyden kanssa, mutta penkkiä voi aina nostaa ylemmäs...

[BlackZ]

kyllä tuo muutoskatsastuksella onnistuu.

 

ake on muuttanut juuri noita moottorinmuutosjuttuja.  kannattaa vilasta aken sivuilta.

eli ahtopaineesta tarvitsee nyt virallisen ahtopainekäyrän.  pelkkä kynällä rustattu max. paine ei riitä.

ja kannattaa jättää varaa siihen tehoon.  jos tulee muutoksia niin ei jää siitä kiinni.

 

ja kanta-autotarkastusta ei pidä unohtaa. koska nykyään vaatii kaikki tiedot alustan vastaavuudesta.

 

hieno projekti.  ainakin täällä ovat tarkkoja tuon näkyvyyden kanssa, mutta penkkiä voi aina nostaa ylemmäs...

 

Joo ei siis ahtimen, tehon eikä minkään sen takia ole edes haastavaa mutta tuon 20-30 cm pellistä nousevan ahtimen saanti leimaan voi olla vaikeaa näköesteen takia... 

[rstuning]

Joo ei siis ahtimen, tehon eikä minkään sen takia ole edes haastavaa mutta tuon 20-30 cm pellistä nousevan ahtimen saanti leimaan voi olla vaikeaa näköesteen takia... 

...kun se on tehty vielä normaalia ahdin-imusarjaa korkeamman päälle niin

[kimmoli]

...kun se on tehty vielä normaalia ahdin-imusarjaa korkeamman päälle niin

 

Ei tuo Victor E yhdessä V-mallisen blowerin kanssa ole yhtään korkeampi, kuin "normaalit" ahdin imusarjat. Äkkiä mittaillen tuo V-mallin blower menee jonkun matkaa jopa bensakiskojen väliin, jolloin se ei hirveesti nouse. Sovitelaipan paksuus tietty vaikuttaa. Ei V-mallin blowereissa on laippakiinnitys alapäässäkin ja niissä tämä laippa on jo venttiilikoppien yläpuolella. Tai ainakin puolivälissä. Riippuu tietysti venttilikopan korkeudesta. Ne "normaalit" siis vasta korkeita on.

 

Lisää mataluutta saa ahtimen päälle sillä, että tekee matalan imukotelon ja käyttää vaakaan imevää läppärunkoa, kuten esim TPI:ssä. Ilmansuodatin sitten pellin alle. Monissa systeemeissähän ahtimen päällä on kaasari ja sen päällä vielä ilmanputsari. Sellaista torniahan tästä ei tule.

 

Paljon on kuitenkin vielä mielenkiintoista ja haastavaa tekemistä siihen, että konttorille voisi ajaa. En jaksa murehtia tai spekuloida sitä, tuleeko tornista liian korkea vai ei. Pääasia näissä on kuitenkin rakentelu. Jos rakennelma ei kelpaa sitten joskus konttorilla, niin sitten ei kelpaa. Sen takia en suunnitelmia muuta Tuo idea penkin nostamisesta on aivan loistava Sitten voisi nostaa perää 70-luvun tyyliin, niin ainoa näkyvyyttä haittaava asia olisi tuulilasin yläkarmi

 

 

 

 

[rstuning]

Oikee periaate! Älä ainakaan mun spekulointeja kuuntele liian vakavasti

[Cowboy]

Tutunnäkönen gmc 6/71... Ja erittäin mielenkiintoinen rojekti! 

[Toni]

http://public.fotki.com/Rinnewood/4_sale/4salecamaro-77/

[kimmoli]

Tämä projekti loppui puolittain kesken, kun Firebird vaihtui C3 Corvetteen. Sivut päivittyy silti aina joskus:

http://kimmoli.suntuubi.com/