Sähkökaasarin vaihto normimalliin

[CAM-88]

Eli -87 305:seen koneeseen alkuperäisen rokkiorkesterin tilalle täysin mekaaninen carter tjms.

Miten sähköjen kanssa, sytkävehkeet..? Kukaan tehnyt

[KimmoT]

Mä vaihdoin sähköisen kaasarin tilalle normaalin Edelin kaasarin ja eikä siinä mitään ongelmia ollut. SES valo vaan syttyy, kun kaasarin sähköjohdot on irti.

[CAM-88]

Tuo oli hyvä uutinen, kitoos

[CAM-88]

Vielä varmistaisin etteikö tarvi vaihtaa virranjakajaa alipainesäätimellä varustettuun....

[KimmoT]

Mulla oli -83 ja ei mun ainakaan tarvinnut vaihtaa jakajaa. Ei siinä pitäis olla muuta kun vanha kaasari pois ja uus tilalle

[CAM-88]

Lisätään kysymykseen alkuperäisen imusarjan kelvollisuudesta, jarruttaako pahasti vaiko ei hyötyä vaihtaa alle 300hp koneeseen.....

[Z-mo]

Lisätään kysymykseen alkuperäisen imusarjan kelvollisuudesta, jarruttaako pahasti vaiko ei hyötyä vaihtaa alle 300hp koneeseen.....

 

Car Craft viritteli Camaron 305 kaasaria, niin esim. Edelbrockin Performer imusarja toi heti +20hv. Ja sitten Edelbrock Performer RPM toi jo yli 40hv... Eli ehkä jotain pääteltävissä vakio imusarjan hyvyydestä...

 

http://www.goingfaster.com/spo/carcraft325hp305.html

[KKOSKINEN]

Olipa tarina! 230 heppaa bolt-onpalikoilla vakio kansilla ja nokalla. Oli mullakin -82:ssa vaihdettu kaasutin ja hyvin toimi alkuperäisellä jakajalla.

[Z-mo]

Olipa tarina! 230 heppaa bolt-onpalikoilla vakio kansilla ja nokalla. Oli mullakin -82:ssa vaihdettu kaasutin ja hyvin toimi alkuperäisellä jakajalla.

 

Caminossa oli 305 ja oikeastaan siinä ei muuta viripalikkaa ollu ku peltisarjat ja jonkunnäköset räkäset tuplaputket ja kaasarina oli Edelbrockin 600cfm suoraan paketista kiinni lyötynä ilman mitään säätöjä. Nupahan sen dynotti, niin olisko siinä ollu inan päälle 180hv? Siihen kunnon imusarja ja kunnon säädöt niin mentäis varmasti yli 200 luupään vakiokansilla ja nokalla?

[Potakka]

Kannattaa EHDOTTOMASTI vaihtaa se imusarja. Ebaystä löytyy tuohon sopiva alle 100 eur.

Itsellä oli omassa 350:ssä vanha rautaimari ja sovitepalalla siihen istutettu Carter 750.

Vaihdoin ensin carterin pienemään 600 Edelbrockiin ja myöhemmin siihen sopivan Edelbrock EPS imusarjan.

Koneen ominaisuudet parani koko kierrosalueella aivan huomattavasti imusarjan vaihdon jälkeen.

[CAM-88]

Noniin, kaikkien kannustamana tilasin edelbrockin 600 kaasarin ja sen alle  performer imusarjan. Nokkahan tuli vaihdettua jo parempaan kun oli kone auki. Katti ja ilmapumput heitetty mäkeen, pitkät peltisarjat ja tuplaputket on jo tilalla. Alkup.kannet portattu joten tuota polttoainepuolta se enää odottikin   Miten pitkälle alkuperäisellä bensapumpulla pärjää....

[z 28 jari]

Vielä varmistaisin etteikö tarvi vaihtaa virranjakajaa alipainesäätimellä varustettuun....

Kannattaa varmaankin tarkistaa ajoituslampulla miten se orkkisjakaja antaa ennakoita kun tietämyskone ei enää ohjaa sitä.

[CAM-88]

Kannattaa varmaankin tarkistaa ajoituslampulla miten se orkkisjakaja antaa ennakoita kun tietämyskone ei enää ohjaa sitä.

 

Sitäpä juuri mietiskelin.

 

 

Aloin tänään purkaa vanhoja rojuja tieltä pois ja kun vetäsin bensaletkun irti kaasarista niin tankissa alkoi porina...oli jonkinlaiset alipaineet ja veti sitä kautta ilmaa tankkiin. Missä lie tankin korvausilmaletku, vai pitäisikö korkin hengittää..?

[KKOSKINEN]

Caminossa oli 305 ja oikeastaan siinä ei muuta viripalikkaa ollu ku peltisarjat ja jonkunnäköset räkäset tuplaputket ja kaasarina oli Edelbrockin 600cfm suoraan paketista kiinni lyötynä ilman mitään säätöjä. Nupahan sen dynotti, niin olisko siinä ollu inan päälle 180hv? Siihen kunnon imusarja ja kunnon säädöt niin mentäis varmasti yli 200 luupään vakiokansilla ja nokalla?

 

Sama 180 oli mullakin. 256 nokka, vakio imari, tessit, swirlit.  Ton siitä saa näköjään kummemmin yrittämättäkin.

[-PM-]

Sitäpä juuri mietiskelin.

 

 

Aloin tänään purkaa vanhoja rojuja tieltä pois ja kun vetäsin bensaletkun irti kaasarista niin tankissa alkoi porina...oli jonkinlaiset alipaineet ja veti sitä kautta ilmaa tankkiin. Missä lie tankin korvausilmaletku, vai pitäisikö korkin hengittää..?

 

mulla ainakin korvausilmaletku meni muoviseen säiliöön(kuskin puolella valojen takana) ja siinä oli venttiili mikä aukee ja päästää höyryt koneeseen, samalla ilmeisesti tasaa paineen oikeaksi tankissa(ECM ohjaa sitä, ainakin siihen muistaakseni tuli jotain johtoja) ja kun ECM ei ole käytössä enää, niin venttiili ei aukea vaan tankkiin tulee järkyttävä alipaine. Aina kun menee tankkaamaan kuuluu kova sihahdus kun avaa korkin, korkki ei hengitä. Eli se pönttö sieltä roskikseen ja kaikki letkut ja muut hilut kans ja jättää korvausilma letkun semmosenaan sinne roikkumaan, voi laittaa pienen bensan suodattimen siihen, ettei ime roskia.

 

toi säiliö on joku gas fumes re-circulation systeemi, ettei gaso höyryt haihdu ilmakehään.

 

edit: ups.. mahtaako vm. 87 olla tota systeemiä..

[CAM-88]

mulla ainakin korvausilmaletku meni muoviseen säiliöön(kuskin puolella valojen takana) ja siinä oli venttiili mikä aukee ja päästää höyryt koneeseen, samalla ilmeisesti tasaa paineen oikeaksi tankissa(ECM ohjaa sitä, ainakin siihen muistaakseni tuli jotain johtoja) ja kun ECM ei ole käytössä enää, niin venttiili ei aukea vaan tankkiin tulee järkyttävä alipaine. Aina kun menee tankkaamaan kuuluu kova sihahdus kun avaa korkin, korkki ei hengitä. Eli se pönttö sieltä roskikseen ja kaikki letkut ja muut hilut kans ja jättää korvausilma letkun semmosenaan sinne roikkumaan, voi laittaa pienen bensan suodattimen siihen, ettei ime roskia.

 

toi säiliö on joku gas fumes re-circulation systeemi, ettei gaso höyryt haihdu ilmakehään.

 

edit: ups.. mahtaako vm. 87 olla tota systeemiä..

 

Jep, kyllä siellä tuo muovikanisteri on. Kiitos vinkistä täytyy kokeilla

[CAM-88]

Nyt on eepelit paikallaan

MAP sensori toimii ilmeisesti ennakonsäätäjänä alipaineen kautta. Kumpaanhan se letku kuuluu, jatkuvan alipaineen vai läpän alipaine lähtöön...