Käsijarru -89 5.7

[KKOSKINEN]

Katsuri merkkas otteeseen, että kahva nousee liian ylös. Taitaa olla yleistä näissä levyjarruperissä? Kiristelin vaijeria, ei isompaa muutosta. Antaako siellä joku periksi, esim. se vipu johon vaijeri tulee kiinni. Mikä neuvoksi.

[KimmoT]

En tiedä onko 3 genissä samanlainen kiristys, kuin 4 genissä  Mut katsoppas onko jarrusatulan takana sellaiset säätöruuvit millä säädetään vipua lähemmäksi jarrupalaa.

Se ruuvi on hieman vaikeassa paikassa, mut tuosta kuvasta on hieman apua.

http://shbox.com/1/adjparkingbrake.jpg

[mopo-ukko]

Myös levyjarrullinen perä.Tänään leimalla ja sama vika,kahva nousee liian ylös ja käsijarru pitää heikosti,tosin leimasivat,säälistä kai.Vaijerit uudehkot ja kokeiltu kiristää.Siellähän on jonkinlainen automaatti säätö käsijarrulle,miten se toimii,jarrut muuten hyvät ja tasaiset.Eikös 4gennereissä ole käsijarulle oma rumpu/rummut?

[KimmoT]

Myös levyjarrullinen perä.Tänään leimalla ja sama vika,kahva nousee liian ylös ja käsijarru pitää heikosti,tosin leimasivat,säälistä kai.Vaijerit uudehkot ja kokeiltu kiristää.Siellähän on jonkinlainen automaatti säätö käsijarrulle,miten se toimii,jarrut muuten hyvät ja tasaiset.Eikös 4gennereissä ole käsijarulle oma rumpu/rummut?

 

Ei ole omaa rumpua 4 genissä. Vaan sellainen vipu vaan painaa jarrupalaa. Taitaa olla samanlainen systeemi kuin 3 genissä. Se automaatti kiristys löytyy käsijarrukahvasta. Siinä sellainen jousi painaa vipua rattaaseen mikä lukitsee jarrukahvan. Sen näkee kun katsoo kahvan juuren, ei tarvii edes irroittaa keskikonsolia. Se vipu voi liikkua huonosti ja hypätä hampaita yli, jolloin kahva nousee liian ylös.

Katsastukseen vaihdoin vaijerit, jarrupalat ja säädin jarrusatulasta palat lähelle levyä, niin takapyörät meni lukkoon katsastuksessa 

[Z-mo]

89-97 on samanlaiset takajarrut. -98 ja siitä eteenpäin olevissa "LS" jarruissa on känkkä toteutettu rummuilla.

[KimmoT]

89-97 on samanlaiset takajarrut. -98 ja siitä eteenpäin olevissa "LS" jarruissa on känkkä toteutettu rummuilla.

 

No sit vika varmaan löytyy jarrusatuloista. Palat on vaan liian kaukana levystä. Omassa molemmilla puolilla ruuvit oli niin jumissa, että piti porata vanhat pois ja tehdä uudet kierteet.

[Kake]

Tarvis nyt meikä apua samanmoisen ongelman kanssa. Palat ovat liian kaukana jarrulevystä joten vaikka käsijarrujärjestelmä toimiikin itsessään sillain kun pitää, se ei ota yhtään kiinni koska pala ei koske levyyn vaikka järjestelmä on ääriasennossa.

 

http://shbox.com/1/adjparkingbrake.jpg

 

Tuosta kuvasta olen koittanut säätää jarrupalaa lähemmäs levyä ruuvilla numero 11, ja se toimii siinä määrin että pala menee lähemmäksi levyä, mutta sitten taas ei enään käsijarrun vipstaakeli numerolla 5 enään yletä painamaan ollenkaan sitä itse jarrupalaa. Apuja kaivataan 

 

Onko normaalia että mäntä pääsee palautumaan satulassa takaisin sisään, eikös siellä pääsylinterillä pitäisi olla takaiskuventiili, vai olenko aivan hakoteillä

[sile]

Tää käkkäri on insinöörin saavutusten saavutus. Mulla on vastaava ihme,paljoa ei ole säätövaroja.Aamulla soittelin uusia itselleni

JMTllä n.neljäkymppiä satsi,mutten itse tälläkään kertaa vaihda.

 

Viime kesänä katsastuksessa tuumasi,että pitihän ne ja iski silmää.Kertoi käppärin(siis just tämän alurukoisen) olevan vain siellä näön vuoksi. *clap*

[KKOSKINEN]

Mullakin tämä ongelma taas ajankohtainen. Uusin palat ja kaiken pitäisi olla kunnossa mutta samanlainen paska on kuin ennenkin. Säätöruuvitkin porailin pois ja uudet tilalle. Mitenkä noiden logiikka oikeen pelaa? siis vastapäivään eli kauemmas jarrupalasta lyhentää vapaaliikettä?

[sile]

Mullakin tämä ongelma taas ajankohtainen. Uusin palat ja kaiken pitäisi olla kunnossa mutta samanlainen paska on kuin ennenkin. Säätöruuvitkin porailin pois ja uudet tilalle. Mitenkä noiden logiikka oikeen pelaa? siis vastapäivään eli kauemmas jarrupalasta lyhentää vapaaliikettä?

 

Muistaakseni käsijarru pitäisi nykäistä päälle 3-4 pykälää ja sitten vasta säätö.Korjaus opus on nyt lainassa joten (mies)muistin varassa mennään.

[Kake]

Joo, noiden logiikka tuntuu olevan väärin päin.

 

Laitoin uudet jarrupalat ja ovat niin paksut että ei voi olla enään siittä kiinni, ja sääsin ruuvin niin tiukalle kuin mahdollista ilman että palat laahaavat hullusti. Silti ei pidä hyvin, koko käsijarrumekanismi tuntuu olevan liian kaukana siellä satulassa... v***u mitä paskaa 

[Cujo]

Erikoista että mulla kyllä käsijarru toimii niin kuin pitääkin , eli nousee n10cm ja jarrut pitävät kuin tauti. Ja on vielä spesiaali mallia kun on 4gen perä 3gennerissä. kahvan nousuahan saa säädettyä sieltä kartaanin päällä olevasta säätö palikasta.

[Kake]

Erikoista että mulla kyllä käsijarru toimii niin kuin pitääkin , eli nousee n10cm ja jarrut pitävät kuin tauti. Ja on vielä spesiaali mallia kun on 4gen perä 3gennerissä. kahvan nousuahan saa säädettyä sieltä kartaanin päällä olevasta säätö palikasta.

 

Tuolle säädölle ei pitäisi olla mitään tarvette ellei vaijeri ole niin paljoa ylipitkä että kahvan oma kiristysmekanismi loppuu kesken. Kahvan matka alusta loppuun on sama kuin itse jarruvivuston siellä takapyörällä, eli nyt kun vedän kahvan ihan pystyyn ja katsoo vivustoa satulassa niin se on aivan tapissa kiinni. Ongelma onkin siinä että se vivusto ei ala painaa palaa levyyn ennenkun se on vedetty 3/4 kiinni, ikäänkuin se tappi jolla vivusto painaa jarrupalaa olisi liian lyhyt 

 

 

Edit: Ja tosiaan itsellähän 4gen mutta turhaakos sille omaa topikkia tehdä 

[Pekka68]

http://shbox.com/1/adjparkingbrake.jpg

Tuossa on mielestäni tyhjentävästi kerrottu , miten käsijarru säädetään . Vai onko kielitaitoni niin kehno , että kuvittelen vain niin 

 

Kerran tuommoista satulaa käsissäni pyöritelleenä voin kertoa , että toimintavarmempaa käsijarrusysteemiä saa hakea . Kyseisellä satulalla vain on sama ongelma kuin raskaan kaluston jarruillakin - Harvempi asentaja vaivautuu miettimään miten systeemi oikeastaan pelaa 

 

 

[Kake]

http://shbox.com/1/adjparkingbrake.jpg

Tuossa on mielestäni tyhjentävästi kerrottu , miten käsijarru säädetään . Vai onko kielitaitoni niin kehno , että kuvittelen vain niin 

 

Kerran tuommoista satulaa käsissäni pyöritelleenä voin kertoa , että toimintavarmempaa käsijarrusysteemiä saa hakea . Kyseisellä satulalla vain on sama ongelma kuin raskaan kaluston jarruillakin - Harvempi asentaja vaivautuu miettinään miten systeemi oikeastaan pelaa 

 

 

 

Mielestäni tuossa tehdään aivan liian monimutkaista yksinkertaisesta asiasta. Ainoa asia jolla nähdäkseni satulan päässä voi vaikuttaa yhtään mihinkään on se yksi ja ainoa ruuvi. Jalkajarrun painelulla ja välyksien mittailulla ei liene yhtikäs mitään vaikutusta lopputulokseen. Korjaa jos olen väärässä 

[Pekka68]

Mielestäni tuossa tehdään aivan liian monimutkaista yksinkertaisesta asiasta. Ainoa asia jolla nähdäkseni satulan päässä voi vaikuttaa yhtään mihinkään on se yksi ja ainoa ruuvi. Jalkajarrun painelulla ja välyksien mittailulla ei liene yhtikäs mitään vaikutusta lopputulokseen. Korjaa jos olen väärässä 

 

Näin sen minäkin ymmärrän . Ruuvi on se juttu ja kaikki muu silmänlumetta 

 

Mutta se toimintaperiaate , jota kukaan muu ei liene tähän mennessä hiffannut ( Tai ainaka kertonut ääneen ).....  Ruuvia pitää AUKAISTA , jos meinaa saada kässärin toimimaan .

 

Se "kaulus" mitä tappi painaa toisesta laitaa , hirttyy mäntään kiinni . Ruuvilla säädetään se miten herkästi kaulus hirttää kiinni  . Eli kauluksen ei tarvii painaakaan suoraan palaa    Ja yllättäen palojen kuluneisuudella ei ole mitään merkitystä ..... Ja systeemi pelaa 

 

 

 

[Kake]

Näin sen minäkin ymmärrän . Ruuvi on se juttu ja kaikki muu silmänlumetta 

 

Mutta se toimintaperiaate , jota kukaan muu ei liene tähän mennessä hiffannut ( Tai ainaka kertonut ääneen ).....  Ruuvia pitää AUKAISTA , jos meinaa saada kässärin toimimaan .

 

Se "kaulus" mitä tappi painaa toisesta laitaa , hirttyy mäntään kiinni . Ruuvilla säädetään se miten herkästi kaulus hirttää kiinni  . Eli kauluksen ei tarvii painaakaan suoraan palaa    Ja yllättäen palojen kuluneisuudella ei ole mitään merkitystä ..... Ja systeemi pelaa 

 

 

 

 

 

AH! HOX! Miten voi olla ihminen tyhmä. Eli mitä enemmän se ruuvi on AUKI, sitä herkemmin kaulus menee vinoon, hirttää kiinni ja painaa mäntää varresta käsin eikä sen tarvitse koskea palaan. Kiitos tästä, ei tullut mieleenkään aikaisemmin 

[Kake]

Eipä pelittänyt, ei pidä senkään vertaa vaikka ottasi koko ruuvin irti. Keinuu vaan se kaulus...

[Pekka68]

Eipä pelittänyt, ei pidä senkään vertaa vaikka ottasi koko ruuvin irti. Keinuu vaan se kaulus...

 

Säätöruuvin puoleinen palautusjousi lienee sitten löysällä ? Sitäkin voi säätää    Tai sitten kaulus on toosi kulunut.......

 

 

[Kake]

Vedin sen jousen niin kireälle että se säätöruuvin puoleinen reuna kauluksesta on aivan kiinni, muttei siltikään mitään.

 

Josko irroitan koko satulan ja puran sen niin näkee mitä se on syönys..

[Pekka68]

Vedin sen jousen niin kireälle että se säätöruuvin puoleinen reuna kauluksesta on aivan kiinni, muttei siltikään mitään.

 

Josko irroitan koko satulan ja puran sen niin näkee mitä se on syönys..

 

Sitten kait se kaulus on vaan niin kulunut  Käviskö korjauksena pitempi tappi mikä painaa kaulusta ? Kyllä se jossain vaiheessa hirttää mäntään............

 

 

[Kake]

Sitten kait se kaulus on vaan niin kulunut  Käviskö korjauksena pitempi tappi mikä painaa kaulusta ? Kyllä se jossain vaiheessa hirttää mäntään............

 

 

 

 

Juu sitä veivailin tuossa niin sen kauluksen tarvii olla aika jyrkästi vinkkelissä että se alkaa ottaan kiinni, toimisi pitempi tappikin mutta voi olla helpompaa napata jostain uudet satulat 

[Kake]

Purin satulat palasiksi ja siellä kauluksen sisässä on sellainen rautainen moskula jonka läpi mäntä menee.

 

Se moskula oli täysin halki aiheuttaen sen että kun kärijarru vääntää kaulusta niin se senkun vaan vääntyy 

 

 

Ostetaan takajarrusatuloihin kaulukset.

[KKOSKINEN]

Sain omani toimimaan. Vaijerin kiristämiern sieltä kardaanin päältä oli virhe. Silloin jarruvipu ei ollut oikeassa asennossa eli se 0.6-0.7 millin välys oli liian iso. Eli alkutilanteessa oli menetetty jo iso osa tehollisesta jarruvivun liikkeestä.