Mindgame Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 Eli ongelma on seuraavanlainen: -94 Formula alkoi muutama viikko sitten käymään todella huonosti moottorin lämmetessä ja SES-valo syttyi. Korjaamolla vaihdettiin virranjakaja, puola, tulppien johdot ja vesipumppu. Toimenpiteiden jälkeen SES-valo ei enää syttynyt, mutta autosta oli kaikki puhti poissa ja putkessa alkoi paukkumaan, takaisin siis korjaamolle. Vian etsintä johti siihen, että lambda-anturi on viallinen. Lambdan vaihdon jälkeen noin 60-70 km auto toimi aivan normaalisti, mutta sitten oireet ilmaantuivat uudelleen, mutta ei niin pahana (ainakaan vielä), eli kiihdyttäessä ääni ei ole normaali ja tehoista tuntuu puuttuvan melkein puolet. Pitää viedä auto takaisin korjaamolle, mutta jos jollakin täällä on tietoa tai hyviä arvauksia, niin niitä kuunnellaan Mikä voisi esim. aiheuttaa uuden lambdan rikkoontumisen muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen?
Nupa Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 No heti ekaks oireista tulee mieleen, että katti (varsinkin jos alkuperänen) olis kovastikin tukkeentunut.
accident Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 Vaihdettiinko molemmat lambdat kerralla? Johto palanut kiinni pakosarjaan?
Mindgame Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 25. Kesäkuuta, 2009 Katti laitettu viime kesänä uusi, sitä ennen paikallaan oli flowmasterin tyhjä pönttö Ymmärtääkseni vain toinen vaihdettiin. Tuo johdon palaminen voisi olla hyvinkin mahdollista, autossahan on peltisarjat, pitää kurkata pellin alle näkyykö sieltä mitään. -e- Ei ainakaan näkyvillä paikoilla ole mitään sulamisia näkyvissä, missä kohtia nämä lambda-anturit tarkalleen ottaen sijaitsee?
Nova Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2009 Se johto palanut mikä on apukuskin puolella iskaritolpan nurkilla? Siinä sarjat menee läheltä kaikkea.
accident Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2009 Katti laitettu viime kesänä uusi, sitä ennen paikallaan oli flowmasterin tyhjä pönttö Ymmärtääkseni vain toinen vaihdettiin. Tuo johdon palaminen voisi olla hyvinkin mahdollista, autossahan on peltisarjat, pitää kurkata pellin alle näkyykö sieltä mitään. -e- Ei ainakaan näkyvillä paikoilla ole mitään sulamisia näkyvissä, missä kohtia nämä lambda-anturit tarkalleen ottaen sijaitsee? Eikös sulla oo pitkät sarjat, silloin lambdat pitäis löytyä auton alta kollektorista. Pacesettereissä lambdat sijaitsee öpaut oven etureunan linjassa. Ne voi olla aika hankalasti nähtävissä pelkästään maantasosta kurkkimalla, jos keksinnön alle pääsee kurkistelemaan silloin ne näkee hyvin.
Mindgame Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2009 Se johto palanut mikä on apukuskin puolella iskaritolpan nurkilla? Siinä sarjat menee läheltä kaikkea. Juu, siinä näytti olevan melkoinen käärmeenpesä, päällisin puolin kaikki näytti olevan ok ja käsin tunnustelin ne johdot läpi, joita ei näe. Eikös sulla oo pitkät sarjat, silloin lambdat pitäis löytyä auton alta kollektorista. Pacesettereissä lambdat sijaitsee öpaut oven etureunan linjassa. Ne voi olla aika hankalasti nähtävissä pelkästään maantasosta kurkkimalla, jos keksinnön alle pääsee kurkistelemaan silloin ne näkee hyvin. Sarjat on lyhyet JBA:t, yritin sinne kurkkia ja kopeloida, mutta ei tosiaan maantasosta mitään näkynyt
Mindgame Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2009 Noniin, nyt on eliminoitu pari vian aiheuttajan mahdollisuutta, kun KimmoT kävi kavereineen datamasterin kanssa tutkimassa, iso kiitos sinne Ohjelma antoi vikakoodeja vaihteiston toiminnasta (?) ja illmastoinnista (vaatii täytön), nämä kuitattiin varmuuden vuoksi pois. Kaikki anturit kuitenkin vaikutti olevan ihan tajuissaan, myös lambdat. Arkistoja selaillessani jäi kuitenkin ihmetyttämään se, että molemmat lambdat on vaihdettu viime lokakuussa ja nyt taas oli vaihdon tarve Kimmolta tulikin muutama hyvä vinkki jotka seuraavaksi tarkastetaan/saavat pajalla katsoa, eli EGR:n toiminta, bensanpaineet, imuvuodot. Myös tulppien kunto pitää tarkistaa, luulisi tosin että nämä on korjaamolla tarkastettu johtojen vaihdon yhteydessä
Cujo Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2009 No jmt on jmt eli kaikki on mahdollista
pile Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Noniin, nyt on eliminoitu pari vian aiheuttajan mahdollisuutta, kun KimmoT kävi kavereineen datamasterin kanssa tutkimassa, iso kiitos sinne Ohjelma antoi vikakoodeja vaihteiston toiminnasta (?) ja illmastoinnista (vaatii täytön), nämä kuitattiin varmuuden vuoksi pois. Kaikki anturit kuitenkin vaikutti olevan ihan tajuissaan, myös lambdat. Arkistoja selaillessani jäi kuitenkin ihmetyttämään se, että molemmat lambdat on vaihdettu viime lokakuussa ja nyt taas oli vaihdon tarve Kimmolta tulikin muutama hyvä vinkki jotka seuraavaksi tarkastetaan/saavat pajalla katsoa, eli EGR:n toiminta, bensanpaineet, imuvuodot. Myös tulppien kunto pitää tarkistaa, luulisi tosin että nämä on korjaamolla tarkastettu johtojen vaihdon yhteydessä oliko noissa lambdoissa tosiaankin vaito edessä vai vaihdattivatko vaan varooksi(vai sanoivatko vaan että vaihdettu). saithan vanhat lambdrat itsellesi. entäs noi tulpat vaihtoivatko koko sarjan(vai sanoivatko vaan) on nimittäin kohtuu hankala vaihtaa kaikki. tulppien kärkivälit kantsii myös tarkastaa ennen asennusta että on edes suurin piirtein oikea
Mindgame Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 oliko noissa lambdoissa tosiaankin vaito edessä vai vaihdattivatko vaan varooksi(vai sanoivatko vaan että vaihdettu). saithan vanhat lambdrat itsellesi. entäs noi tulpat vaihtoivatko koko sarjan(vai sanoivatko vaan) on nimittäin kohtuu hankala vaihtaa kaikki. tulppien kärkivälit kantsii myös tarkastaa ennen asennusta että on edes suurin piirtein oikea Sillon vajaa vuosi sitten ne vaihdettiin päästöjen takia katalysaattorin vaihdon yhteydessä, nyt ihan vaan vianhaku mielessä. Kalliimmat vanhat osat olen aina pyytänyt mukaan, lambdoja en, tosin tästä viimeisimmästä vaihdosta ei tarvinnut mitään maksaakaan. Kuten tuossa aiemmin mainitsin, niin tulppien viime vaihdosta ei ole oikein tietoa, voi olla ettei niitä ole vaihdettu ihan hetkeen, pitää huomenna tarkistaa kun saa edes perustyökalut käsiinsä Tänään testasin sitä että kaadoin koneen ollessa kylmä vettä peltisarjoille ja laitoin käyntiin. Tuloksena se, että 8.pytty vaikuttaisi olevan täysin poissa pelistä. Kuvassa vielä vanhan jakajan kansi ja siinäkin on 8.pytyn kolo aika hapettunut Se vielä tuli ilmi, että eipä tuonne olla taidettu vaihtaa kuin jakajan kansi ja roottori (niinhän tuossa kuitissakin kyllä sanotaan ), vaikka puhe oli vaihtaa koko optispark jos ongelma on siellä. Oli vaan aika suolanen hinta jakajan kannesta vähän yli 400
Nupa Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Se vielä tuli ilmi, että eipä tuonne olla taidettu vaihtaa kuin jakajan kansi ja roottori (niinhän tuossa kuitissakin kyllä sanotaan ), vaikka puhe oli vaihtaa koko optispark jos ongelma on siellä. Oli vaan aika suolanen hinta jakajan kannesta vähän yli 400 Jeesusperkele mikä hinta Oliko toi vielä ihan vakiokamaa vai joku parempi? Ei toi kansi/pyörijänvaihto auta oikeestaan mitään 94-mallisissa, niissä kun ei ole tuuletettua optia. Todennäköisesti kiekko umpiruosteessa...
KimmoT Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Olipas melko suolasen hintainen kansi. Tuossa jo on kusetuksen makua. Kansi ja pyörijä taitaa maksaa noin 100€. Toivottavasti vika on tulpassa tai johdossa, eikä optissa.
accident Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2009 Joo kova hinta on otettu ja kele kun vehkeet ei pelaa. KimmoT:ltä isänmaallista toimintaa!
Mindgame Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Nyt on ährätty uus tulppa paikoilleen 8.pyttyyn. Pienen testiajon jälkeen voi todeta, että vähän parannusta tapahtui. Meno on edelleen tukkoista noin 2800rpm asti, sitten kone herää henkiin ja alkaa vetämään normaalisti. Jatkotoimina varmaan muidenkin tulppien vaihtaminen
Mindgame Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Lisäystä vielä sen verran, että kun koneen ajoi kunnolla kuumaksi niin tukkoisuus lisääntyi eikä enää herää isommillakaan kierroksilla, vähän nykäsee ja yrittää mutta ei sitten kuitenkaan. Pitää käydä taas koneen jäähdyttyä testaamassa uudelleen.
KimmoT Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Pahasti kuulostaa et vika olis optissa Tulpat ja bensanpaineet kannattaa kuitenkin ensiksi kattoa.
Mindgame Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Pahasti kuulostaa et vika olis optissa Tulpat ja bensanpaineet kannattaa kuitenkin ensiksi kattoa. Joo, pitää pyytää korjaamoa katsomaan nämä läpi. Omat tutkimukset loppui siihen, kun vesipumpusta halkesi letku Accidentin pihan viereen Noh, onneksi ei ollut auto enää käynnissä siinä vaiheessa. Auto hinurilla korjaamon pihaan ja Camaron kyydillä kotiin.
accident Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2009 Joo, pitää pyytää korjaamoa katsomaan nämä läpi. Omat tutkimukset loppui siihen, kun vesipumpusta halkesi letku Accidentin pihan viereen Noh, onneksi ei ollut auto enää käynnissä siinä vaiheessa. Auto hinurilla korjaamon pihaan ja Camaron kyydillä kotiin. Joo nyt vastustaa oikein kunnolla, ei oo kaunis näky kun LT1 muuttuu suihkulähteeksi. Jospa se nyt ehjääntyis seuraavalla korjaamokäynnillä
Mindgame Kirjoitettu 10. Heinäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Heinäkuuta, 2009 Nyt pitäisi olla auto kunnossa, vika vaikuttaa löytyneen virranjakajan pohjalevystä, yllätys yllätys Maanantaina hakemaan auto pois korjaamolta, jokohan sitä saisi loppukesän nauttia ajelusta
Mindgame Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2009 Joopa joo, nyt ajettu reilut 50 km korjaamolta haun jälkeen ja eihän se vieläkään pelaa. Jo muutaman kilometrin ajon jälkeen syttyi security valo ja ilmeni pientä nykimistä. Auto sammuksiin ja uudelleen käyntiin niin valo hävisi muutaman kymmenen metrin ajon jälkeen, mutta tilalle alkoi syttyilemään ja sammumaan low coolant valo, jonka anturi on myös vaihdettu kuukauden sisään, olipas pitkäikäinen Tuo tuttu alkuperäinen ongelma tuli kuitenkin taas takaisin kun olin lämpimällä koneella vähän aikaa ajanut eli kone herää vasta noin 2500 rpm:ssä. Ennen sitä on tosi tukkoinen ja puhditon ja meinaa sammua valoista lähdettäessä jos ei anna vähän enemmän kaasua. Vaikuttaisi siltä, että mitä lämpimämmäksi/pitempään ajaa, niin kierrosraja jolloin kone herää nousee ylemmäksi. Saa nähdä toimiiko huomenna enää isommillakaan kierroksilla. Takaisin korjaamolle se on taas vietävä Kai sen katalysaattorin voisi pyytää tarkastamaan onko tukkoinen, vaikka tosiaan vasta syksyllä sinne on sellainen laitettu Kyllä ottaa pannuun
Senior Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2009 Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2009 Kai sen katalysaattorin voisi pyytää tarkastamaan onko tukkoinen, vaikka tosiaan vasta syksyllä sinne on sellainen laitettu Kattia ei tarvi paljoakaan kolhaista niin jo on palaset kaasujen edessä....
KimmoT Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2009 Kirjoitettu 13. Heinäkuuta, 2009 Onpa surkeata touhua tuolla korjaamolla Mitäs ne nyt sille optille teki?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään