9-pulttinen perä

[Senior]

Tuossapa tarinaa sivulta www.9bolt.com :

 

 

9 bolt faqs, comparisons and misc stuff

 

Sorry about the mess on this page. I am trying to clean it up. In the mean time, please contact me with any questions at info@diffsolution.com.

 

- Much stronger than a 7.5 or 7.625 10 bolt

- No c-clips!

- Lighter than a 9 inch or 12 bolt

- Approximately ½ the cost of a 9 inch or 12 bolt

- 9 bolts have 4 pinion gears (aka spider gears) vs 2 in a 10 bolt

- Carrier bearing spacing on the 9 bolt is ~6 1/8 inches vs ~ 7 inches on the 10 bolt, which means less deflection!

- New ratios up to 4.10 are available, actually 5.13, but you'll need the visa card after 4.10

- New series 3 posi carriers are available

- New mini spools are available

- Aftermarket axles are available, I personally recommend Moser Engineer.

- 9 bolts were the high performance option for 3rd gens

- Open carriers were available in the 9 bolt housing.

- Common factory ratios were 2.77, 3.27 & 3.45, uncommon factory ratios are 3.08. After market ratios are 3.70. Ratios that I offer are 3.23, 3.45, 3.73, 3.9 & 4.10 (actually 5.13 but bring your visa card, and 3.9 is special order).

- Almost all 9 bolts are posi disk brake units, but a few open drum units exist.

- Rear stud girdles/covers will be available spring of '02. (Currently in development testing)

- Full spools with 28 & 31 splines are available

- Used gear sets of 2.77, 3.27 & 3.45 ratios are currently available.

- Many other used 9 bolt parts are available (except for 89+ brake components). Contact me at info@diffsolutions.com with your needs.

- Series 3 carriers work with 3.23, 3.27, 3.45, 3.70, 3.73, 3.91 & 4.10 gear sets.

- Need a part or have a question still? Let me know via email and I will try to help.

- The proper way to set up a gear set is by checking the gear pattern. Pinion depth gauges are only for a reference!

- Complete install kits are readily available

- Rear cover gaskets are available

- Pinion seals are available

- The 9 bolt was discontinued by GM because of cost reasons

 

- One of the most common reasons a 9 bolt fails is due to excessive backlash between the ring gear and pinion (usually due to worn out pinion bearings or improper pinion preload) or between the side gear and the pinion gears (usually due to worn out brake (ie posi) cones). Either of these usually results in broken gear teeth.

 

www.diffsolutions.com

 

[GTATL]

hyvää faktaa 9 pulttisesta. korjaaminenkin onnistuu kohtalaisen helposti. suosittelen perän korjaajaksi suojasen veljeksiä kitinojalta, saivat mun luistavan lukon korjattua ja nopeasti! auton vein sunnuntaina ja hain pois tiistaina. hintaa korjaukselle tuli n.200ecceä ilman varaosia.

[Senior]

Tuostapa tulikin mieleen : pirssini perä ( 9-bolt ) "klonksahtelee" vekslattaessa esim. parkkipaikoilla ; joskus kolahtelee myös normaalissa ajossa, kun vaihtaa oikein rauhallisesti. Mistähän moinen kolahtelu ? Joku löysällä vai onko normaalia ?

[Samppa383]

Mun edellisestä perästä kuulu kans lonksahteluja ja kolisi pahasti kuopissa.. Ja ulisi pakilla.. Eikä aikaakaan, ko tuli vetari kurkistaan et kuka sitä kiusaa... Oli vetarit kaivanut murikasta soikeiksi vetareitten "sisäänmeno lävet"

[Guest iroc]

Mulla klonksahtelu johtui karbaasiakselin kuluneista nivelistä.

Kumma kyllä ei ravistanu, eikä antanut muitakaan oireita, kuin tuon klonksahtelun.

[Samppa383]

Nii kuten sanoit, kardaanin ristikot saattaapi olla väljät.. Kokemusta on meinaa vanhasta mersusta. Piti aika kolauksia, ko ristikkonivelet oli loppu..

[Senior]

Vaihdettu kardaanin nivelet viime kesänä.... ja vielä lisää : ulisee peruutettaessa, jurisee moottorijarrutuksessa kovasta vauhdista....

[Crisis]

Jegsin katalogissa oli myynnissä välilevyjä laustaspyörälle mill äkatalogin mukaan saa korjattua tuollasta välystä.. Tosin en ole ammattimies asiassa mutta kuulostaa loogiselta.

[Senior]

Löytyykö mistään ns. räjäytyskuvaa kyseisestä perästä ? Tuo klonksahtelu täytyy selvittää ( tietty, onhan se perä joskus purettava, vaan voisi aloittaa hommaan perehtymisen kuvia katselemalla )

[Mr]

http://camaro.sourcenet.ca/main1.htm

Oliskohan tuolla mitään?

[Senior]

Thanks ! Tuollahan on kaikenlaista..... näköjään löystyneitä paikkoja voi olla useampia...

[Senior]

Hmmm... kolinat väheni huomattavasti, kun

 

- Teboilin lukkoperäöljyt siirrettiin ongelmajätepönttöön

- tilalle SAE 90 öljyä + GM:n lukkoperälisäainetta.

 

Klappia ei käsikopelolla tuntunut olevan

 

[Guest pile]

Hmmm... kolinat väheni huomattavasti, kun

 

- Teboilin lukkoperäöljyt siirrettiin ongelmajätepönttöön

- tilalle SAE 90 öljyä + GM:n lukkoperälisäainetta.

 

Klappia ei käsikopelolla tuntunut olevan

 

tuossa se nyt taas on mitä olen yrittänyt sanoa koko ajan b&w:n perä toimii vain gm:n lisäaineella mormaalit lukkoperäöljyt joutaa jättää kaupanhyllyille

[Raimo]

Just, samaa ainetta laitoin keväällä omaan perään,, tai siis tuohon "ponchieen"

[Markus]

Sama juttu on noissa gm:n kitkalukoissa, ne ei toimi kunnolla ilman sitä lisäainetta(paukkuu ja kolisee), vaikka kuin öljypullon kyljessä lukee kitkalukkoperäöljy ni niissä on niin vähän sitä ainetta et se ei riitä eli lisäainepullo aina mukaan peräöljy vaihtoon....