jhenrix Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Pikkuhiljaa noita karttoja koitan saada edes suunnilleen kohdilleen, mutta nyt rupesi (taas) hiukan ihmetyttämään: Ignition mapeissa jokaisella rpm-alueella näyttäisi ennakko lisääntyvän väärin päin kPa-arvoon verrattuna!? Siis kPa-arvon lähestyessä nollaa ennakko lisääntyy. Ei vaikuta oikein loogiselta. Löytyisikö keneltäkään vastaavan vehkeen "oikeita" karttoja vaikka meiliin vertailua varten?
Soppa Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Eikö se mee noin just oikein? Kaasuläppä auki == imusarjassa paine lähellä ilmakehää. Kaasuläppä kiinni == imusarjassa alipaine, koska kaasuläppä rajoittaa ilman pääsyä.
Crisis Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Siis kPa-arvon lähestyessä nollaa ennakko lisääntyy. Ei vaikuta oikein loogiselta. Noin se on mullakin ollut (eri boksi mutta periaate kumminkin). Ei kannata kovin pienilla kierroksilla sit ihan taytta ennakkoa laittaa. En muista mita mulla oli, 305 stealthilla ja ~294 asteisella nokalla noin 21 tyhjakaynnilla ja noin 26-28 0kPa 1000rpm kierroksilla. Sitten olikin 3000rpm jalkeen maksimi ennakot ~34 loppuun saakka, siis 0kPa. En sano etta noi sulla toimis mutta mulla toimi parhaiten tuon tyylisella lineaarisella nostolla.
Jake Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 löytyy, mutta kuten ed. vastauksista tuli ilmi toi imusarjan ilmanpaine vs sytkäennakko lienee sullakin ne ihan ok. Max ennakko/kPa/rpm riippuu aika monesta asiasta.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään