-79 Camaro Kasikone kutosen tilalle, tarvittavat muutokset?

[Tapio.L.]

En ole varma menikö oikeaan osioon mutta kun aihe liittyy yleisesti tarvittaviin muutoksiin.

 

Auto siis nyt varustettu kutoskoneella ja alusta täysin vakio. Mitä muutoksia tarvitaan katsastusta ajatellen kun vaihtaa kasin? Vertailuautoksi katsastukseen kannattaa varmaankin ottaa perus Coupe 350 tekniikalla?

 

Jarrut ilmeisesti voi pitää vakioina samoin kuin laatikon.

 

Mitenkäs perän kanssa? Tuossa kutoskoneisessa on jokin lukoton perä.

Jousitus? Ilmeisesti joutuu vaihtamaan jouset sekä eteen että taakse?

Kallistuksenvaakajat eteen ja taakse?

 

Aken sivuilla lukee seuraavasti

Katsastustoimipaikka voi muutoskatsastuksessa vaatia mm. seuraavia kirjallisia selvityksiä:

 

-          Valmistajan tai valmistajan edustajan selvitys moottorin vaihdon edellyttämistä osista (mm. jarrut, akselistot, voimansiirto, jousitus). Selvitykseksi kelpaa myös varaosaselvitys eli listaus varaosien eroista moottorien välillä.

 

-          Valmistajan tai valmistajan edustajan antama todistus päästövaatimusten täyttymisestä tai puolueettoman tutkimuslaitoksen todistus päästönormien mukaan suoritetusta mittauksesta. Katsastustoimipaikka voi vaatia selvityksen 1.7.1987 tai sen jälkeen käyttöönotetun auton ensimmäisenä käyttöönottoaikana voimassa olleen pakokaasupäästönormin (direktiivin tai E-säännön) täyttymisestä. Mittauksen voi suorittaa ja mittaustulokset raportoida vain puolueeton tutkimuslaitos, esimerkiksi VTT.

 

-          Valmistajan tai valmistajan edustajan kirjallinen selvitys siitä, onko auto tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen ja mille markkina-alueelle se on alun perin valmistettu.

 

-          Selvitys moottorin teknisistä tiedoista, mm. paino, teho, iskutilavuus ja vääntömomentti. Selvitys tulee olla valmistajan tai sen edustajan antama tai jokin muu luotettava katsastustoimipaikan hyväksymä selvitys.

 

-          Selvitys moottorin tehosta, jos moottoria on muutettu tai tehoa ei muuten voida selvittää. Tehodynamometrimittauksen tulosteessa tulee olla  kuvaaja moottorin tehosta ja vääntömomentista. Tuloste tulee olla valmistenumerolla yksilöity.

 

-          Katsastustoimipaikka voi lisäksi vaatia selvitystä moottorin alkuperästä, esim. ostokuitti.

 

Riittääkö että ottaa esim NPD:n katalogin mukaan ja näyttää sieltä mitkä osat autoon on vaihdettu?

NPD ei ole eritellyt kallistuksenvakaajia eri moottoreille vaan ainoastaan vuosimalleittain. Mistä virallinen dokumentti että mikä on vertailuauton alkuperäinen kallistuksenvaakajan halkaisia?

 

Ja muutenkin että kuinka tarkkaan ja monimutkaisesti tuo moottorin muutoskatsastaminen tehdään? Tietysti konttoreissa on eroja mutta noin niinkuin yleisesti. Rupeavatko ne tönärillä mittaamaan vakaajia jne muuta viilaamista?

 

[Nupa]

Tosta "faktaa" katsarille...   http://www.nastyz28.com/camaro/camaro79.php

 

mkl:

Front Suspension: Spring rates 365 lb./in. Stabilizer 1.2 inch. Identical to and unchanged from 1977.

Rear Suspension: Spring rate 127 lb./in. Rear Stabilizer .55 inch. Identical and unchanged since 1977.

Steering: Power assist, straight 13.02:1 overall. Identical & unchanged since 1977.

[Tapio.L.]

Tosta "faktaa" katsarille...   http://www.nastyz28.com/camaro/camaro79.php

 

mkl:

Front Suspension: Spring rates 365 lb./in. Stabilizer 1.2 inch. Identical to and unchanged from 1977.

Rear Suspension: Spring rate 127 lb./in. Rear Stabilizer .55 inch. Identical and unchanged since 1977.

Steering: Power assist, straight 13.02:1 overall. Identical & unchanged since 1977.

 

Tuo kelpaa vaikka ei ole maahantuojan edustajan hyväksymä? Ainahan sen katsastuksen voi keskeyttää jos tulee joku turhan tiukkapipo..

 

Eli noiden tietojen perusteella hankin jouset ja vakaajat jotka ovat vähintään nuo specsit täyttävät? Sattuuko kukaan tietämään joutuuko perän vaihtamaan? Jostakin olin lukevinani että vuoden 71 jälkeen näissä on kaikissa 10 pulttinen perä vakiona. Saiko kasikoneista lukottomalla perällä?

[Juhani LS1]

Jep jep, -70 oli tehomalleissa 12B perä, muissa 10B, -71-81 perä on ns. corporate 10B 8,5" sitä valmisti myös muut kuin Chevy, mutta tuskin löytyy Camarosta semmosta. V8 oli lukolla ja ilman, vakaajalla ja ilman, välityksiä 2.26 nauru aavikko .......3.73 ja 4.10 saatavana, kutosen perästä löytyy tod.näk se yleisin kaikista vakio 2.73. Jos kunnossa ja äänetön sietää aftermarket tai alkuperäsen lukon kanssa hyvin löylyä, isolohkon +500hp automaatin kans.

[Tapio.L.]

Rear Suspension: Spring rate 127 lb./in.

 

Summitilta taas osia ihmettelin niin lähes kaikki löytämäni takalehdet(yksittäin myytävät) ilmoitettiin olevan alle 120lb/in. Eli miten toi nyt menee, onko alkup. jousien jäykkyys 127lb./in. per jousi vaiko 127lb.in/in. yhteensä, joka kyllä kuullostaa aivan liian pieneltä