Pientä vikaa, APUVA

[pptalo]

Aloitan uuden messun kun alkaa paisumaan tämäkin remontti.

Eli alkuperäinen vika, alkaa röpöttää kun painaa kaasua n. sentin. Muuten toimii ihan hyvin, vedot tallella ja tyhjäkäynti ok.

Kokeiltu toista MAF:fia ja sen relettä. Puhdistus spray ruiskuttelussa tuli ilmi runnerin ja imusarjojen tiivisteiden vuoto. Ainenkin toiselta puolelta. Tänään aloin heti ajon jälkeen purkamaan niin johan löytyi lisää vuotoa, vettä tulee imusarjan takapäästä oikealta. Heitin hanskat tiskiin ja jatkan huomenna, kaikki oli niin ...tanan kuumiakin. No nyt kun laittaa noihin uudet tiivisteet mitä muuta kannattaa tehdä samalla. ERG tukkia? Onko se 5 pennin käyttö paras tapa ettei valo syttyisi?

Taitaa tulla talvi liian aikaisin. 

[F350]

Onko se 5 pennin käyttö paras tapa ettei valo syttyisi?

-89 Formulassa on lämpötilan tunnistus tuon EGR:n toiminnan varmistamisesksi eli jos laittaa viispennisen valo syttyy kun lämpötila ei nouse.

[pptalo]

-89 Formulassa on lämpötilan tunnistus tuon EGR:n toiminnan varmistamisesksi eli jos laittaa viispennisen valo syttyy kun lämpötila ei nouse.

Eli ei voi poistaa käytöstä mitenkään ettei SES valo syttyisi?

[F350]

Pitäis tehdä huijausrelepiiri sille lämpöunnistukselle tai sit poistaa softasta, mut se sit vaatii ohjelmoitavan piirin, sopivan softan prommerin ja tietoo, on vissiin joku tällä foorumilla tehny noinkin. 

[pptalo]

Tänään tuli purettua runnerit ja imusarja pois. Olisikohan ollut 3 vai 4 imusarjan pulttia tiukalla, kaikki loput löysällä runnerin pultit oli kaikki löysällä. Löystyykö nämä itsestään vai onko joku jättänyt löysälle?

Viranjakajan kansi ja pyöriä aivan tiensä päässä, ihme että toi rakkine pelasi noinkin hyvin 

 

PS: Olipas mukavan helppoa nopeaa purkamista muutaman harraste Audin jälkeen 2xV8 ja 200 20V Turbo.

[F350]

Tänään tuli purettua runnerit ja imusarja pois. Olisikohan ollut 3 vai 4 imusarjan pulttia tiukalla, kaikki loput löysällä runnerin pultit oli kaikki löysällä. Löystyykö nämä itsestään vai onko joku jättänyt löysälle?

 

Löystyy, jos ei ole vedetty momenttiin, saa vetää yllättävän tiukalle. Itse käytän lisäksi vielä sinistä Hylomar:ia lisäksi, niin ei ainakaan vuoda.

[pptalo]

Vika muuttui erilaiseksi. Nypyttää kun ajaa pienellä kaasulla. Vika ollut luultavasti kauan, koska turbiini lukko ei mennyt päälle syyksi löytyi irroitettu johto lootasta. Kun laitoin johdon kiinni niin johan nykii kun loota ei jousta menoa enää.    Paksissa oli vanhat tulpat ja tulpanjohdot, vaihdettu varmaankin vikaa etsiessä. Edellinen omistaja oli vaihtanut MAF:n ja minä kokeilin toista varmasti ehjää tosin silloin oli imuvuotojakin. Nyt antaa koodit 33 ja 45. Olen lukenut 15 sivua Tpi käynti häiriöistä ja pitäisiköhän kokeilla seuraavaksi toista jakajaa? vai puolaa? vai ECM? vai?

Koneen ja ECM:n maadotuksia tarvii varmaan parantaa.

 

Edit: Jakajan kansi ja pyöriä on nyt uusittu.

[pptalo]

Puola vaihdettu ja lisätty maajohto imukanteen.

Ei apua. 

[pptalo]

Nyt kokeilin toista jakajaa, ei apua.

Suraavaksi kokeilin taas toista MAF:ia pelasi vielä huonommin ja sammui yhteen risteykseen eikä enää lähtenyt. MAF:in johon irroituksella heräsi taas henkiin ja ilman MAF:ia pelasi aika hyvin. Eli missähän vika nyt on koska maffi vikaan en usko, olenkohan nyt oikean releen kimpussa kuskinpuolella tulipellissä keskimmäinen?

 

[pptalo]

Löysin tälläisen kuvan

Eli ilmeisesti olen ollut väärän releen kimpussa (Pensapumpun releen)

 

[Senior]

Löysin tälläisen kuvan

Eli ilmeisesti olen ollut väärän releen kimpussa (Pensapumpun releen)

 

 

Juuri noin. Nuo ovat ihan standardireleitä, hommaa uudet.

 

[pptalo]

Toisen releen sai uuden, ei apua vaikka mihin vaihtaa.

Vaihdoin seuraavaksi ECM:n eikä apua siintäkään.

Onko jollain kymenlaaksossa tietsikkaa, johtoja, ohjelmaa jollaa tätä voisi vähän katsoa.  :'(

Ei taida arvailemalla / osia vaitamalla saada tätä kuntoon.

ERG kummittelee vieläkin mielessä  onkohan se auki koko ajan?

[pptalo]

Kokeilimpa vielä toisesta mosasta lämpöanturia, mutta se olikin täysin mykkä. 

Vieressä oli yksi "ylimääräinen anturi" jota 5.0 Camarossa ei ole, mikähän se on?

Kuva

Siis toi mikä on saman näköisellä liittimellä kuin ruiskusuuttimet.

[juha]

Pienempi on moottorin lämpötila-anturi ECM:lle.

Isompi anturi on kylmäkäynnistys suutinta varten.

Ilmeisesti isommasta anturista menee myös boksille tieto kylmänä täytyykö rikastaa, itellä boksi näyttää -40astetta jos ton anturin piuha on kiinni.

[F350]

 

Edit: Jakajan kansi ja pyöriä on nyt uusittu.

Ethän laittanut MSD:n kamppeita? Mulla ittellä ja joillakin muillakin nuo on aiheuttaneet ongelmia. 45 koodi on happianturin väärä lukema ja 33.n selitys on että MAF ilmoittaa liian isosta ilmamäärästä vaikka TPS ilmoittaa kaasun olevan alle 1/4 auki. Eihän TPS anturi pätki? Se aiheuttaa nykimistä jos ECM et tiedä kokoajan tarkkaa kaasupolkimen asentoa.

[pptalo]

Ethän laittanut MSD:n kamppeita? Mulla ittellä ja joillakin muillakin nuo on aiheuttaneet ongelmia. 45 koodi on happianturin väärä lukema ja 33.n selitys on että MAF ilmoittaa liian isosta ilmamäärästä vaikka TPS ilmoittaa kaasun olevan alle 1/4 auki. Eihän TPS anturi pätki? Se aiheuttaa nykimistä jos ECM et tiedä kokoajan tarkkaa kaasupolkimen asentoa.

Ihan vakio sytkä. Uusi kansi ja pyöriä US-partsilta.

Ton TPS:n olen mitannut johtokiinni voltit ja johto irti ohmit ja nätisti näyttisi liikkuvan, tosin sen voisi vielä kokeilla tosta toisesta koneesta.