350tpi pontiac/chevy

[xtreme12]

tämä saattaa joistakin kuulostaa hieman typerältä kysymykseltä mutta 

 

onko pontiacin ja chevyn 5,7 tpi kone sama vai onko koneissa jotain eroja?

 

meinaan vaan kun kattelin us-partsin tarvike listaa niin löysin vain chevyn 5,7 koneeseen osia  sitten löytyy kutos koneeseen ja 400cid ja yli pontiaciin osaa!

 

eli jos tilaan esim jyrkän nokan us-partsilta pontiaciin niin passaako  chevyn 350 jyrkkä nokka?

 

olen tässä miettinyt jyrkkää nokkaa ja wisecon ylikoon mäntiä +kansien porttausta talven aikana! putkisto on vaihdettu jo ebelbrokiin

 

onko kenelläkään vihjeitä miten saisin muuten ns:helppoja heppoja 350 5,7 tpi koneeseen?

[Z-mo]

Sama kone kuin Chevy. Firebird ja Camaro muutenkin teknillisesti samoja autoja pieniä ulkonäöllisiä seikkoja lukuunottamatta.

 

Hirveän jyrkkää nokkaa ei TPI-koneeseen kannata laittaa, koska imusarja ahdistaa yläkierroksilla pahasti ja jyrkkä nokka sitten taas tykkää kierroksista.

Jos peltisarjat jo on, niin sitten kannattaa tehä jotain ilmanotolle. Vakio ilmanottosysteemi Pontiacissa on aika hanurista.

[xtreme12]

Sama kone kuin Chevy. Firebird ja Camaro muutenkin teknillisesti samoja autoja pieniä ulkonäöllisiä seikkoja lukuunottamatta.

 

Hirveän jyrkkää nokkaa ei TPI-koneeseen kannata laittaa, koska imusarja ahdistaa yläkierroksilla pahasti ja jyrkkä nokka sitten taas tykkää kierroksista.

Jos peltisarjat jo on, niin sitten kannattaa tehä jotain ilmanotolle. Vakio ilmanottosysteemi Pontiacissa on aika hanurista.

 

juu vakio suodatin on vaihdettu jo äkäseen

 

eli meinaatko että imusarja ahdistaa? miten kannen imu puoli?

[Rale]

portaat/porttautat kansia +imaria+plenumia. laita airfoil läppärunkoon ja peltisarjat+parempi putkisto, noilla saat noin 20hv lisää. noilla on hyvä/halpa aloittaa viritys harrastus

[Z-mo]

eli meinaatko että imusarja ahdistaa? miten kannen imu puoli?

 

TPI:n pitkät runnerit imusarjassa aiheuttaa sen, että koneen luonne on vähän dieselmäinen. Alhaalla hyvä vääntö ja ylhäällä loppuu puhti kun loppuu puhti pitkistä runnereista. Mitään kierroshirmua ei TPI:stä saa.

 

 

[Jarno]

Tpi'n virittelystä on täällä jo aika monta ketjua.. Kannattaa hiukan etsiä,nii saa vastaukset tähän vanhaan kysymykseen.

[Crisis]

TPI:n pitkät runnerit imusarjassa aiheuttaa sen, että koneen luonne on vähän dieselmäinen. Alhaalla hyvä vääntö ja ylhäällä loppuu puhti kun loppuu puhti pitkistä runnereista. Mitään kierroshirmua ei TPI:stä saa.

 

 

 

Jep, Z-mo puhuu asiaa.

TPI koneisiin jos imupuoli pidetaan suht vakion tyyppisena kannattaa kattella nokkaa jossa olis kohtuu lyhyt duraatio ~210 astetta @ 0.05" ja reilusti nostoa eli ainakin 0.55" luokkaa.

Vakio kansien kanssa saa vaha jumpata etta saa tuollaiset nostot futaamaan hyvin. Foorumilla on paljon asiaa eli kannattaa lueskella paljon mita porukka on tehnyt.

 

On monta tieta virittaa konetta, ja kannattaa suunnitella suunta tarkasti, eli pysyyko vakio imutyyppi vai vaihtuuko se esim miniram/stealthram tai muuhun tyyppiin.

Kannet pitaa tietty tukea sitten imarin kierrosalueita ja nokka myos.

 

Jos on vaha pienempi budjetti niin vakiosta saa mukavasti vaantoa irti ihan vaan pienella nokalla ja huoltamalla koneen kuntoon, ehka pienta porttailua jne. Mitaan 300hp/600nm hirmua ei vakiovehkeilla

helposti tehda joten tehotavotteetkin kannattaa pitaa realistisena ja miettia  myos ajettavuutta yms.