93:sen lt1 trans amin kannet???

[camaro305]

morjensta päivää.eli onko tollasessa 93:sessa lt1 trans amissa vakiona alukannet vai ihan valurauta kannet??itellä näyttäs olevan alukannet,liekkö jenkkilässä vaihtaneet??jos laitettu alukannet jälkiasennuksena laitettu niin mahtaakohan noilla olla minkälainen vaikutus tehoihin??

[Z-mo]

F-Body ja Vette LT1:set on jo tehtaalta tullu alukansilla.

[camaro305]

jees.eli vakiokannet siis paikoillaan.kiitän tiedosta

[somnamnaa]

Mitä eroja veten ja F-bodyn LT-1 koneissa on?

[camaro305]

eikö ainakin esim,-84:ssa lt1 koneellisessa vetessä ole tehoja vain 230hv paikkeilla.kertokaa viisaammat mitä eroja noissa muuten on.kiinnostais muutenkin kun saattais olla hankinnassa tollanen vette

[pantera]

eikö ainakin esim,-84:ssa lt1 koneellisessa vetessä ole tehoja vain 230hv paikkeilla.kertokaa viisaammat mitä eroja noissa muuten on.kiinnostais muutenkin kun saattais olla hankinnassa tollanen vette

eiks -84 vette oo crossfire, vai onko jo tpi,   ainakaan lt1 se ei oo

mun tietääkseni lt mosissa ei oo muuta eroo kuin pakosarjat

[camaro305]

juu kyllä se taitaa crossfire olla.

[camaro305]

paljonkohan tollasessa veten crossfiressä sitten polleja on??

[Möykkä]

205 kaakkii.

[JoukoY]

Veten LT1 on nelipulttisella lohkolla, F-body 2-pulttisella.

Jonkun verran 4-pulttisia on eksynyt tehtaalla myös F-bodyyn, varsinkin uusimpiin, kun vette oli siirtynyt jo LS1 -koneeseen.

 

[Z-mo]

205 kaakkii.

 

Ulkonäön lunastamat odotukset täytetään kyllä tolla crossfirellä... 

 

Eikös legenda kerro, että kun vette-inssit kuuli että f-bodyyn on tulossa joku maaginen imusarja millä saadaan 305:sta jopa 215hv, niin tadaa, syntyi 5.7TPI. Tuo voimamoottorien kuningas.

[somnamnaa]

5.7TPI. Tuo voimamoottorien kuningas.

 

Aika heikolta tuo kuningas näyttää tänä päivänä.

Menneitä ovat ne ajat jolloin naisia oli jonoksi asti ja 5.7 TPI oli kova sana liikennevalokahinoissa. 

[Z-mo]

Aika heikolta tuo kuningas näyttää tänä päivänä.

Menneitä ovat ne ajat jolloin naisia oli jonoksi asti ja 5.7 TPI oli kova sana liikennevalokahinoissa. 

 

Niin ne ajat muuttuu. Onneks sentään sillä on vielä kyllä sanansa sanottavana juurikin noissa liikennevaloissa. Hyvä alavääntö ja automaattilaatikon pitkä ykkönen jeesaa kummasti. Eihän sillä nyt urheiluautoja kyykytetä mutta jotain mukamas nopeita perhekinnereitä kiusaa kyllä mennen tullen.

 

Crossfirestä en menis vannomaan...

[GTATL]

Niin ne ajat muuttuu. Onneks sentään sillä on vielä kyllä sanansa sanottavana juurikin noissa liikennevaloissa. Hyvä alavääntö ja automaattilaatikon pitkä ykkönen jeesaa kummasti. Eihän sillä nyt urheiluautoja kyykytetä mutta jotain mukamas nopeita perhekinnereitä kiusaa kyllä mennen tullen.

 

Crossfirestä en menis vannomaan...

Ainahan voi tietysti polttaa hiukan kumia lahdossa jarrua vasten jolla saa respectia, vaikka ei tajuttomasti paikaltaan irtoakkaan

[somnamnaa]

Muistelen olleeni tollasen crossfiren kyydissä joskus. Kyllä sillä kiusattiin melkein mitä vaan liikennevaloissa 

 

Tapahtuiko tämä kultaisella -80 luvulla jolloin parisataa konia pellin alla oli jo kova sana?

 

Muistan vuosien takaa kohtaamisen jossa tuusulantiellä crossfire corvette ja 5.7 tpi trans am ottivat mittaa toisistaan. Rinta rinnan menivät pariin sataan joten tasurihan siitä taisi tulla.

[avogta-89]

meillä on crosfire kone ja on ihan veltto p...... verrattuna avoon

[pantera]

Kylla se vette liikkuu ihan riittävästi crossfirellä... josei oo kiire 

Sehän on tbi x 2 ja jotkut  julistavat  jopa tbi x 1 voiman nimeen.

[avogta-89]

Kylla se vette liikkuu ihan riittävästi crossfirellä... josei oo kiire 

Sehän on tbi x 2 ja jotkut  julistavat  jopa tbi x 1 voiman nimeen.

 

joo mutta crossfirellä auto näyttää kovemmalta kuin on

[somnamnaa]

Mihin asti tuon crossfiren rahkeet riittävät?

 

Täällähän on ollut puhetta esim. tpi:n ongelmista kun lähestytään 300hv. Mites tämän "ristitulen" kanssa on?

[Nupa]

crossfire eli misfire.

Sopii verkon painoksi 

[somnamnaa]

crossfire eli misfire.

Sopii verkon painoksi 

 

Samantapaisiin kommentteihin törmää lähes kaikkialla missä crossfiresta on juttua.

 

Mikä siitä tekee niin surkean?

[Juhani LS1]

Crossfire, Chevyn eka sähköinenruisku,  -50-60 luvun mekaanisen rochesterin jälkeen joka oli about yhtä yksinkertainen kun K-jetronik, suunniteltu -70 luvulla sen ajan prossuille ja kelloajoille, speedensity, muuttuva ruiskupulssileveys ja taajuus, happianturi takaisinkytketty, nakutusanturi ym. kaikki samat perusosat kuin TBI sit myöhemmin. Imusarjassa kaks läppärunkoo ja suutinta "staggered" kuten kaikissa muinaisissa Crossrameis, imarin sisällä on sitten kohtuupitkät ramtubet, "märät" eikä kuivat kuten TPI mistä sitten johtuu kaikki erikois oireilut kylmänä/puollämpimänä pisarrusta ym. Muistelen et siitä lähtee semmonen 350hp ennenkuin tubet ym. käy ahtaiksi. vakio boxi ei sietäny ilman viriprommii oikein ees nokan vaihtoo johtuen just speedensity periaatteesta, ilmamäärää ei suoraan mitata vaan lasketaan eri anturien arvoista. Se on samallalailla paska kun LT1 naurettavine opteineen, pumppuineen ja vesikiertoineen, tai TPI yläkierros hengettömyksineen, tai miksi on LS1 kun vois olla vaan LS2 tai LS7 pelkästään

[somnamnaa]

No tulihan asiaan vihdoin vastausta. 

 

Täällä kun on tottunut että tietoa tulee vajaassa tunnissa niin muutama tunti tuntui jo pitkältä odotukselta. 

[GTATL]

Crossfire, Chevyn eka sähköinenruisku,  -50-60 luvun mekaanisen rochesterin jälkeen joka oli about yhtä yksinkertainen kun K-jetronik, suunniteltu -70 luvulla sen ajan prossuille ja kelloajoille, speedensity, muuttuva ruiskupulssileveys ja taajuus, happianturi takaisinkytketty, nakutusanturi ym. kaikki samat perusosat kuin TBI sit myöhemmin. Imusarjassa kaks läppärunkoo ja suutinta "staggered" kuten kaikissa muinaisissa Crossrameis, imarin sisällä on sitten kohtuupitkät ramtubet, "märät" eikä kuivat kuten TPI mistä sitten johtuu kaikki erikois oireilut kylmänä/puollämpimänä pisarrusta ym. Muistelen et siitä lähtee semmonen 350hp ennenkuin tubet ym. käy ahtaiksi. vakio boxi ei sietäny ilman viriprommii oikein ees nokan vaihtoo johtuen just speedensity periaatteesta, ilmamäärää ei suoraan mitata vaan lasketaan eri anturien arvoista. Se on samallalailla paska kun LT1 naurettavine opteineen, pumppuineen ja vesikiertoineen, tai TPI yläkierros hengettömyksineen, tai miksi on LS1 kun vois olla vaan LS2 tai LS7 pelkästään

Asiaa, mieluiten noi kaksi ahdettuna ja tarkemmin ajateltuna LS2 vois vaihtaa LS3, kun toi 2.n on jo vanha

[pantera]

Asiaa, mieluiten noi kaksi ahdettuna ja tarkemmin ajateltuna LS2 vois vaihtaa LS3, kun toi 2.n on jo vanha

D-max, ja LSäksät on niin passe