imusarjan irroitus

[driv3r]

olikos tuossa mitään hankaluuksia, vedenkierto läppärungolta poistettu. monellako pultilla kiinni. joutuuko laittaan uuden tiivisteen.. ei menny ihan putkeen kone remppa

[Mika]

Alkoiko jostain vuotamaan tms...

[driv3r]

Alkoiko jostain vuotamaan tms...

 

ei mitään vuotoja mutta prkl, yhdeltä pytyltä nostaja irti ja toiselta työntötanko irti, tippu vissiin kampi kammioon ja apuja tosiaan tarvis tähän hommaan

onkohan aiheuttanut tuhoja

missä järjestyksessä työ kannattaa tehdä.

[Nova]

Tuolta löytyy muutama kuva imusarjan irroituksesta ja sanallinen kuvaus.

 

http://www.cadillacforums.com/forums/5-0-5-7/98246-lt1-intake-replacement.html

 

Nostaja ja hämähäkki kannattaa tarkistaa vaurioiden varalta. Työntö tanko voi olla hankala saada alakautta ulos kun koneessa on Cantonin loiskelevy. Jos se nyt on edes tippunut.

 

Perusresepti:

 

Suuttimen johdot ja muutkin mitä tulee imusarjaan

Laturin tuki pois imusarjasta ja akku sitä ennen tietysti

egr solenoidi koneen takaa imusarjan pulteista pois

läppärunko pois

Alipaineletkut irti

10 pulttia irti imarista=> imusarja nousee sivuun.

Ei tarvii bensalinjoihin koskea kun nostaa sen siihen kuskinpuoleine sisälokarin päälle.

[driv3r]

päivän hyvä työ tehty. imusarja irroitettu, työntötanko löytyi vääntyneenä, vakio tönäri tilalle, imusarja takas, venat säädetty, käy paremmin kuin pitkään aikaan, venttiilien lukitukset oli löystyny monesta minkä takia sieltä oli romut irronnu. huomenna öljyt vaihtoon ja ..huoh jospa tämä tästä vielä rockkaa 

 

[Nova]

On näköjään ollut muillakin ongelmia Compin keinujen polylockien lukituksen kanssa.

 

http://www.mustangsandmore.com/ubb/Forum12/HTML/006804.html

 

"Got this from a Harland Sharp tech when I was replacing a busted rocker arm stud.

 

Turn the nut until you find the desired lash; then with your box wrench, back it off a an eigth to a quarter turn; then tighten the set screw and as you feel the tension on the set screw, at the same time tighten both the polylock nut and the set screw. Your polylock nut should end up where your desired lash was before backing it out a quarter turn. Re-check with feeler.

 

The problem you get when you just tighten up the set screw by itself is if you take a wrench to the polylock and try backing it out, it EASILY backs out with very little effort. TRY IT!! He told me to try it and I did. It backed out effortlessly and I was sold on what the Harland Sharp tech told me to do. You NEED to JAM both those suckers into the stud!!

 

Erik"

 

Tommonen vinkki löytyi tuolta. Compin ohjeessa ei puhuta mistään tommosesta mitään eikä momenteista.

 

http://www.compcams.com/Technical/Instructions/Files/250.pdf

 

Tuota oheista metodia kannattaa näköjään käyttää kun ne ei normi jutuilla pysy kiinni. 

[driv3r]

voisko joku suomentaa yksinkertaisesti selvitettynä että mitä tuo nyt tarkoittaa kun on ollut vielä hieman polylockien löystymistä ilmassa..  ..alempana kerroin että laitoin vakio tönärin tilalle, niin ilmeisesti se ei toimi jäykkien venttiilijousien kanssa kun se työntötanko löytyi 3 osassa