Millaista sylinterikansi kauppaa suunnittelemaan ?

[sile]

Tarkoituksena olisi vähän piristellä -82:sta Camaroa.

Meinasin selvitä kansien vaihdolla.Moottorina parikolme vuotta vanha GMPP 350/290hp.

Laahurinokan arvot : intake lift .450 intake duration @ .050" 222 astetta ja

                              exthaus lift .460" exthaust duration @.050" 222 astetta  ja lobe 114 astetta.

 

Imusarjana Edelin EPS ja Edelin 600:n vakuumi.

 

Nykyisillä 76cc palotiloilla jopa 8,5 mahtipuristukset.Venat 1,94/1,5".

 

Varvikonetta en havittele vaan jossain alle 5500 kierroksen olisi hyvä höpistä.

 

Sana vapaa,foorumilaiset.

[Crisis]

Kansiksi kannattaa kattoa jotain missa vaha pienempaa palotilaa etta saisi vaantoa ylos. Nokka vaikuttaa ihan ok kepilta nain kautukayttoon.

Ennen ku purat koneen olisi kuitenkin fiksu kattoa kiintealla nostajalla paljonko toi laahurinokka on kulunu. En tiia miten oot konetta kengittanyt tai miten paljon oot ehtiny ajaa.

Laahurinokat on kohtuu halpoja uusia ja jos kone on auki niin samalla sita laittaa tuoreen kepin. Jos nokka ei ole pahemmin kulunu niin uudet kannet vaan ja ajoa.

 

Trickflow:n 56cc kansilla saisit puristuksen sinne 10.2:1 luokkaan josta varmasti irtois roimasti enemman vaantoa ilman sen kummallisempia muutoksia muuten koneeseen.

Toki tollanen puristus melkein vaatii jo 98:lla ajamista mutta se nyt ei varmaan harrasteautossa ole suurempi murhe.

Trickflow tekee 175cc kansia jotka on vaha ehka jopa iso kanavaiset vaantomoottoriin, Jos pidat kierrokset alle 5500rpm, riippuen vaha miten hyva VE moottorissa on, 165cc imukanava olis varmaan aika

lahella optimia.

 

Eli lyhyesti sanottuna, jos uusit vaan kannet, lisaa ruttua. 10.5 pystyy helposti menemaan perusbensalla (98) ja alukannella.

[Rale]

jos löydät corveten l98 alu kannet halvalla, niisä saa kohtuu hyvät kannet porttaamalla.

[sile]

Kiitoksia jo tässä vaiheessa.

Kansissa varmaakin kannattaa valita suurempi venttiilikoko ja laittaa muut kuin peltikeinut.Ihan varanvuoksi,jos vaikka jatkojalostaa niinkuin

monella palstalaisellakin on käynnyt.Lohkohan on neliputtinen.

 

Tuttavani syksyllä esitti jotain rajumpaa versiota kansista ym.Ymmärtäen häntä,kun rakentaa paikallisen outlaw-luokan kilpurin mootoria.

Hän kyllä laittaa tulevatkin ostokseni autoon kiinni ja säätelee.

 

Moottorilla on ajettu n.7000 km normi tieajoa ja vasta toinen satsi takanakkeja menossa.Vetten laatikko on vahvistettu.Nyt jälkikäteen

harmittaa perä joka tuli vaihdettua senaikaisen th 350:n mukaan,nyt saisi olla muu kuin 2,77.

 

Onko AFR istä ym kokemusta?Täällä on ollut moniakin versioita ruiskukoneisiin.Tämä on kaasarihärveli ja tämän ikäisissä päästöt saa olla

ns. sinnepäin,joka antaa hiukka vapautta,vissiinkin?