Tuorevoitelua konehuoneessa... Vesipumpun tiiviste?

[Kake]

Joo, eli tuollainen tuorevoiteluefekti havaittavissa kun jostain moottorin edestä pissii vähän öljyä hihnalle, flektin avustamana se siitä sitten ruiskii mukavasti koko konehuoneen suojaksi ruosteelta 

 

Mielummin pitäisi tuon konehuoneen kuitenkin siivona, joten tulin tuossa ajatelleeksi että kun vesipumpun purkas niin sieltä muuta tiivisteitä kävellyt vastaan kun ne kaksi vesikanavien ympärillä, itse akselilla ei tuntunut olevan mitään, eikä näyttän mukana tulevan sille akselille mitään tiivistettä niin se lätkästiin kiinni sitten vaan niillä vesikanavien tiivisteillä...

 

Tästä voisi johtua tuollainen pienimuotoinen öljysumu konehuoneessa? 

 

Internetsissä puhuttiin että se tiivisteen asentaminen niin että se on paikoillaan ja ehjänä kun pumpun saa kiinni vaatisi vähä kikkailua, tähän kaipaisin vähän valaistusta jotta miten sitä sitten pitäisi kikkailla 

[Guest Jukka]

Olisko kuitenki niin jotta kampiaksilan stefa vähä nokottaas tai joku muu paikka. vesipumppu ei vuoda öljyä, vettä vaan jos jotakin vuotaa

[pile]

kyllähän lt1:n vesipumpun veto tulee jakopäästä niin että kyllähän tuo voi vuotaa tai sitten optin vetopuolelta toki voi olla tuo kampuran stefakin.

[Mika]

Mulla vuoti tuolta stefan juuresta 

[Kake]

Kampiakselin stefan yhtäkkinen hajoaminen vesipumpun vaihdon yhteydessä.. mahdollista.

 

Vesipumpun öljyvuoto koska sieltä jäi tiiviste välistä.. todennäköistä 

[-vellu]

Vesipumpun ja optin akseleissa on muistaakseni molemmissa O-rengas.

[mikke]

Vesipumpun ja optin akseleissa on muistaakseni molemmissa O-rengas.

joo mut o-rengas estää paskan pääsyä poorien väliin liitos kohdissa, kopan läpivienneissä on stefa(akselitiiviste) pitämässä öljyä jakopään kopan sisäpuolella

[-vellu]

joo mut o-rengas estää paskan pääsyä poorien väliin liitos kohdissa, kopan läpivienneissä on stefa(akselitiiviste) pitämässä öljyä jakopään kopan sisäpuolella

 

Noinhan se tietysti on

[Kake]

Noinhan se tietysti on

 

Meinaakkona ettei sen o-renkaan puuttuminen aiheuttaisi öljyvuotoa?

 

Jostain tuolla konehuoneessa vuotaa öljyä ja paljon, moottorin etuosasta ja vähän enemmän kuskin puolella 

[mikke]

o-renkaan puute ei aiheuta öljyvuotoa mut stefan rikkoutuminen aiheuttaa.

[Kake]

o-renkaan puute ei aiheuta öljyvuotoa mut stefan rikkoutuminen aiheuttaa.

 

Mimmones se on vaihtaa, pitääkö se jakopäänkoppa irrottaa?

 

Vai mikähän muu tuos ny vois olla.. alko samalla ko vaihto vesipumpun yms ja optikin oli irti mutta siinä on ulommalla kehällä muistaaksen sellanen nyrkin mentävä o-rengas tiiviste ettei sieltä pitäs päästä.. Jostain pöllyää sillain että on tulipelliltä aina ilmansuodattimelle kaikki öljyssä kuskin puolella ja ikäänkun "kerääntyy" lätäköks imusarjan vasempaan etukulmaan ja läppärungon alle imusarjan päälle... Repsikan puolella kaikki on ihan kuivaa mitä nyt hihna vähän roiskii apulaiterunkoon..

 

Ei tiputa mistään kylmänä ja kuumanakaan ei nää itse vuotoa missään  Ja ajon jälkeen etuakselisto on aivan litimärkänä öljystä ja flektit suihkii sitä sit joka paikkaan sieltä niin todella vaikea paikallistaa.

[mikke]

stefan saa vaihdettua irrottamatta jakopään koppaa mut optin tai vesipumpun joutuu irrottaa riippuen siitä mikä siel on se vuotokohta,

[Kake]

stefan saa vaihdettua irrottamatta jakopään koppaa mut optin tai vesipumpun joutuu irrottaa riippuen siitä mikä siel on se vuotokohta,

 

Eli imutorvi pois, syylari letkuineen irti, sitten pääseekin suoraan vesipumppuun? Vanha stefa pihdeillä tms tylysti vetämällä akselia pitkin pois, uus työntämällä sisään, o-renkaat akselin "uriin" ja kokoaminen? Vai onko siinä vielä jotain Ilmapumppua ei ole joten se ei tule tielle..

 

Optin akselin stefa lieneekin mielenkiintosempi.. vai lähteekö sekin samallai?

 

 

The "O rings" do NOT affect oil control, they only keep the collar centered. You need to change the seal in the timing cover, Its straight up, however you will need to remove your Opti to get full access. One thing about changing the seal, you MUST use the installation tool or a Dry erase marker to get the inner seal lip over the drive, else you will break the seal.

 

Tarkotetaanko tällä nyt sitä että stefan sisäreuna repeää/halkeaa kun sen painaa siihen boorien päälle vai mitä.. ja mikä toi asennustyökalu tai dry erase marker on

[mikke]

vesipumpun akselilla stefan sisähuuli repeää tai taipuu nurinniskoin jos sen painaa huolimattomasti poorien jatkona olevan kynnyksen yli. kynnyksen yli sen on kyllä mentävä mennäkseen paikalleen, ite käytin pientä hylsyä minkä pujotin stefan sisään ja sillä saatoin sisähuulen kantin yli.

 

optin stefa lähtee samalla lailla ja amerikkalistyyppisen stefan sisähuuli taipuu paikalleen kun optin työntää paikalleen. tiivistesarjojen stefoissa on erillainen huuli kun täkäläisissä laakerikaupasta ostettavissa.

[Kake]

vesipumpun akselilla stefan sisähuuli repeää tai taipuu nurinniskoin jos sen painaa huolimattomasti poorien jatkona olevan kynnyksen yli. kynnyksen yli sen on kyllä mentävä mennäkseen paikalleen, ite käytin pientä hylsyä minkä pujotin stefan sisään ja sillä saatoin sisähuulen kantin yli.

 

optin stefa lähtee samalla lailla ja amerikkalistyyppisen stefan sisähuuli taipuu paikalleen kun optin työntää paikalleen. tiivistesarjojen stefoissa on erillainen huuli kun täkäläisissä laakerikaupasta ostettavissa.

 

Ajavatko tavallisen tyyppiset stefat asiansa vai ostaako suosista amerikkalaismallisen?

[mikke]

tavalliset täkäläiset toimii aivan hyvin

[Kake]

Stefat olivat kaikki kunnossa silmämääräisesti, ongelma lienee se että optin akselin molemmista urista puuttui O-Rengas. Tuikkasin sinne o-renkaat ja varuksi vaihdoin vesipumpun ja optin stefat ja kokosin, eipä enää ruiki öljyä