Ram Air efektistä kellään tietoa?

[F350]

Onkos kukaan tutkinut tarkemmin ns Ram Air efektiä, enkä tarkoita ram air konepeltiä(vaikka samaa asiaa kai silläkin haetaan)? Eli ajatuksena olis tehdä keulan alle ilmanotto "suppilo", jolla saisi ennen läppärunkoa olevaa alipainetta pienennettyä. Moottoripyörissähän tuota käytetään ja sillä saadaan aikaiseksi jopa pieni ylipaine, tosin vasta kun nopeus lähestyy kahtasataa.

Netistä ei oikein tahdo löytyä suppilolle mittoja, muotoa yms. Tuossa tulis CAI ikään kuin kylkiäisenä.

Konepellissä oleva ilmanotto ei ole ideaalisella paikalla, keulan alle tai sivuille muodostuu isompi ylipaine. Kyseessä siis 3-gen Formula, jossa ei ole tuota TA:n etuspoileria.

[pantera]

Ram-Air konepelti ei ssitte käy vai vai onko ilma saatava auton alta ?

Siellä on pölyä ja alipainetta....

Mulla on vähä samanlainen juttu kehitteillä, tosin panteraan, johon ilman tuominen on vielä ongelmallisempaa  ku on keskimoottorinen..

Ilmanvirtraukset ja patopaineet on kyllä sellanen alue jossa "todennäköisyydet" useimmiten ei olekkaan toimivia 

[F350]

Ram-Air konepelti ei ssitte käy vai vai onko ilma saatava auton alta ?

Siellä on pölyä ja alipainetta....

Mulla on vähä samanlainen juttu kehitteillä, tosin panteraan, johon ilman tuominen on vielä ongelmallisempaa  ku on keskimoottorinen..

Ilmanvirtraukset ja patopaineet on kyllä sellanen alue jossa "todennäköisyydet" useimmiten ei olekkaan toimivia 

Ram air konepelti eei käy, sen verran oon saanu selville, ettei se ole läheskään ideaalinen, vaan saattaa aiheuttaa jopa alipaineen lisääntymisen ( esim 60 -luvun lopun GTO pontiac), eli se on just esimerkki mainitsemistasi todennäköisyyksistä. Patopaineen maksimipaikkoja on heti keulan alla, keulan sivuilla ja tuulilasin alareunasta noin kymmenen sentin matka eteenpäin. Siinä mielessä Formulan oma scooppi on lähes oikealla paikalla, ilmansuodattimen ja putkiston  rakentaminen vaan on tuohon on työläämpää, kuin keulan alle. 

[Chevy]

Mulla on vähä samanlainen juttu kehitteillä, tosin panteraan, johon ilman tuominen on vielä ongelmallisempaa  ku on keskimoottorinen..

 

[rokzetä]

Ram air konepelti eei käy, sen verran oon saanu selville, ettei se ole läheskään ideaalinen, vaan saattaa aiheuttaa jopa alipaineen lisääntymisen ( esim 60 -luvun lopun GTO pontiac), eli se on just esimerkki mainitsemistasi todennäköisyyksistä. Patopaineen maksimipaikkoja on heti keulan alla, keulan sivuilla ja tuulilasin alareunasta noin kymmenen sentin matka eteenpäin. Siinä mielessä Formulan oma scooppi on lähes oikealla paikalla, ilmansuodattimen ja putkiston  rakentaminen vaan on tuohon on työläämpää, kuin keulan alle. 

JIM:ltä tuli kerran ohjelma aiheesta.pontiac gto:t ym. 6-70 luvun taitteesta oli tarkastelun alla.räppänät oli aivan liian kaukana konepellillä.

konepellin etureuna esim. 3g ramair pellissä on paras paikka,näin käsitin.auton alla voi toimii formulan keulassa paremmin kuin trans-amissa,suodattimet saa kyllä sitte pestä usein.

 

[pantera]

noup

jotain tällästä

 

 

[rokzetä]

pari kuvaa hienoista ratkaisuista.

[rokzetä]

toinen.

[F350]

JIM:ltä tuli kerran ohjelma aiheesta.pontiac gto:t ym. 6-70 luvun taitteesta oli tarkastelun alla.räppänät oli aivan liian kaukana konepellillä.

konepellin etureuna esim. 3g ramair pellissä on paras paikka,näin käsitin.auton alla voi toimii formulan keulassa paremmin kuin trans-amissa,suodattimet saa kyllä sitte pestä usein.

 

Käsittääkseni 3genin ram air konepellissäkin jää jo  liian kauas keulasta(ja optimista), että olis se parempi kuin keulan alla. Sitäpaitsi pellin vaihto hinta on jo ihan eri mittaluokassa( ja on mun mielestä rumenpi kuin alkuperäinen formulan pelti). Mutta jotain tuollaista suppiloa tai kahta kuin tuossa Chevyn kuvassa, vois ajatella tuonne keulan alle. Sais vaan jostain jotain faktaa/mitoitusohjeita tuosta patopainesuppilon muodosta. Sieltä vois äkkiä saada halpoja hevosia. Nuo lamppusovellukset ei oikein tässä toimi, vaikka hienoja sinällään ovatkin.

[Nupa]

Muistaakseni tosta ei ole (mainittavaa) hyötyä kun vasta jossain 140+ nopeuksissa...

[F350]

Muistaakseni tosta ei ole (mainittavaa) hyötyä kun vasta jossain 140+ nopeuksissa...

No joo, siinä mittaustestissä, missä mitattiin moottoripyöristä ram air efektin toimintaa, niin ylipaineen puolelle mentiin tosiaan vasta noiden nopeuksien jälkeen. Jos taas tilannetta verrataan konetilassa/lokasuojan sisässä olevaan ilmanpuhdistajaan, hyötyä tulee jo aiemmmin. Kun tuossa mulla on vielä alkuperäinen ilmanputsari, niin samalla kun sen muuttaa, niin siinähän sen sais tehtyä samalla vauhdilla patopainesuppilonkin. Sais vaan jostain mitoitus/muoto-ohjeita, niin sais tehtyä sen edes sinnepäin. Esim "leikkaavan" reunan muotoilulla on iso merkitys sille, miten se alkaa toimimaan.

[z 28 jari]

Muistaakseni tosta ei ole (mainittavaa) hyötyä kun vasta jossain 140+ nopeuksissa...

Totta turiset.Parivuottasitten mittasin,niin menee paineenpuolelle ~+160 nopeudessa(osakaasulla).Kun lyö läpät auki,putoaa paine nollille.Kovemmassa nopeudessa ei tullut mitattua,kantti loppui suljetulla alueella....

[F350]

Totta turiset.Parivuottasitten mittasin,niin menee paineenpuolelle ~+160 nopeudessa(osakaasulla).Kun lyö läpät auki,putoaa paine nollille.Kovemmassa nopeudessa ei tullut mitattua,kantti loppui suljetulla alueella....

Millaisella ilmanotolla mittailit? Onhan nollapainekin parempi kuin alipaine....

[z 28 jari]

Komeron keulasta 2x4" putket ilmanputsarien alapuolelle,josta k&n filsujen jälkeen maf+tb.Paine-ero mitattu välillä ilmanptsarikotelo(suodattimien jälkeen)-plenumkammio.Se ylipaine oli ihan muutaman kilopascalin luokkaa (olisko ollut seitsemän???).

Varmaankin jos olis ollut pokkaa kokeilla isommalla nopeudella,niin olis tullu enempi patopainetta.Ehkäpä jonain kesäyönä suljetulla-aluella...

[jaham]

mulla just ram airin pelti,oon aina luullu et parantaa kylmän ilman saantia.oonko ollu väärässä?neliskanttinen k&n just ennen maffia johon peitto istuu tiiviisti eli ilma tulee sieraimista suoraan suodattimelle.

[pantera]

mulla just ram airin pelti,oon aina luullu et parantaa kylmän ilman saantia.oonko ollu väärässä?neliskanttinen k&n just ennen maffia johon peitto istuu tiiviisti eli ilma tulee sieraimista suoraan suodattimelle.

Kylmää ilmaa saa varmasti, oli sitten räppänä missä kohtaa peltiä hyvänsä.

Patopaineet on sitten kokonaan toinen juttu

[ramair4]

ei jaksa kirjoittaa.tuossa kirja tietoa.

[ramair4]

ja tuossa lisää.