Kytkin loppu??

[AJ]

Kytkin on alkanut kahiseen kun painaa kaasua voimakkaammin 1000-1300kierros alueella(jos on pitoa,eikä sudi tyhjää).Kahina tulee vasta n.10km ajon jälkeen.

Muuten kytkin toimii hyvin,ei luista ja vaihtaminen onnistuu hyvin.

Painelaakeri uusittu viime kesänä, mutta joko nyt on sitten koko kytkimen vuoro 

 

Centerforcen dual frictionia kattelin summitilta, mutta jos on tiedossa kohtuu hintainen setti tarjouksia kuunnellaan Hurstin sifterikin harkinnassa..

Jos samalla päivittäis koko paketin kerralla kuntoon ettei tarvi moneen kertaan laatikkoa tiputtaa alas

[pantera]

Hurstin sifteri löytys...

[AJ]

Pidetään mielessä Pistä vielä tiukka hinta tänne tai YV:llä

Täytyy katsella vielä noita kytkimiä, mistä se sitten sopiva löytyis...Vielä toimii moitteetta ja asialla ei ole hirveä kiire, mutta etsitään nyt valmiiksi kaikki rojut niin voi laittaa kaikki saman tien sitten paikalleen.

[Juhani LS1]

Kytkintä pohditaan täälki prk. nim. kaks polttanu. No toi LS6 mallinen mikä siel on toimii hyvin muuten paitsi täyden kaasun lähdöissä/vaihdoissa jää luistaan hmm. Olen miettiny pelkkää dualfriction levyä, semmostakin on saatavana noin 100$ Ebay. Toisaalta ei huvita montaa kertaa painia askin kanssa myöskään ja taas toisaalta mimmosta poljinvoimaa tarvii joku Centerforce sitten ja kestääkö tuo muutenkin vähä.. hydraulinen systeemi sitä , LS6 kytkin on kevyempi kun alkuperänen LS1 ja molemmissahan on asetelmassa jousen pivot pisteen automaattisäätö millä keveys on oikeestaan aikaansaatu tai et se toimintapiste pysyy n. samassa kohassa. Cudaan tuli viime talvena Centerforce laitettuu perinteisen Borg/Beck mallisen tilalle joka oli ihan kun uus mut poljinvoima...... toi Center on toiminu siinä makeesti ja ei luista sit kans ja mukava käyttää.

[KimmoT]

Mulla on toi centerforcen kytkin ja olen ollut tyytyväinen. Se on mukavan kevyt käyttää ja ainakaan vielä ei ole alkanut luistamaan. Mun mielestä ei kannata ostaa pelkkää levyä vaan koko asetelma kerralla.

[AJ]

Onko kokemusta tälläisestä:

LUK CLUTCH KIT CHEVY CAMARO V8 5.7L 1998 99 00 01 2002

Ebaystä löysin ja olis Suomessa 400€:lla rahteineen + muut kulut päälle.Samaa myy myös US-parts, mutta hintaa reilu 600€ ja toimitus kahdessa viikossa

Centerforcen sais Racersplacesta 420€.Ehkä tämä vois olla helpoin vaihto-ehto

 

Muutaman sähköpostin laitoin eBayssa kytkimistä ja myyjät lupasivat selvittellä rahtikuluja...Kommentoikaa jos LUK:n kytkin on jollekin tuttu

[Senior]

Centerforcen sais Racersplacesta 420€.Ehkä tämä vois olla helpoin vaihto-ehto

 

Osta.

 

[mikke]

LUK:n kytkintä on nois kinnereis käytetty ihan toimiva perus osa ei siin mitää mut jos vähääkään meinaat kiusata sitä autoo ni ota centerforce todennäkösesti se hajusavu pysyy paremmin siel kytkimes sisällä

[Juhani LS1]

GM vakio kytkimet on LUK tekemiä kuten sanottu toimii niin kauan kun toimii

[AJ]

jos vähääkään meinaat kiusata sitä autoo ni ota centerforce

 

Voi olla että näin on päässyt joskus tapahtumaan :)Mut unohdan ton LUK:n ja jos alkais keskittyyn centerforceen

Jos alkais sitten metsästää remontin tekijää tälle hommalle ja samalla perään uusi stefa+öljyt...yksi paikka jo tiedossa, mut katsotaan löytyiskö tekijöitä

[Juhani LS1]

Mitä tohon Centerforcen RP hintaan kuuluu levy+asetelma vai hinta suht järkevä onko ihan hyllys

[AJ]

Mitä tohon Centerforcen RP hintaan kuuluu levy+asetelma vai hinta suht järkevä onko ihan hyllys

11"Levy+asetelma.En vielä kysellyt saatavuutta ja muita yksityiskohtia...Täytyy vielä soitella sinne paremmalla ajalla ja selvitellä tarkemmin.

Ebayssa myyjä selvittelee mcLeod dual friction super street pro:n??rahti kuluja.Lupaa 500hp:n tehonkeston, tiedä sitten

Centerforcesta laitoin myös pari kyselyä rahdeista, mut katsotaan suostuvatko lähettään.. 

[AJ]

Centerforcen dual friction tilattu, sisältää levyn ja asetelman.Viikon päästä pitäis olla RP:llä.

 

Ebayn myyjien rahtikulut nousee liian kovaksi, ettei ole mitään järkeä tilata sieltä.RP:stä ja US-partsiltakin saa huomattavasti halvemmalla.

 

[Crisis]

Ite ajattelin jotain tallasta

 

||--Genuine GM C6 Z06 LS7 Clutch Kit--||

 

24248985 – LS7 Clutch

12571611 – LS7 Flywheel

 

Both LS7 Clutch and LS7 flywheel are 441.42

 

noita saa suoraan GM:lta.. Pitais 500hp kestaa (Z06 LS7 vette)

Ja ei tarvi miettia vauhtipyoran sorvaamista/karhentamista/putsaamista.

Sopii ls  perheen moottoreihin ja 300e hinta (ennen rahteja tulleja ja alveja) ei oo kovin paha.

Poljintuntuma on kuulemma vakiohko.

[Juhani LS1]

Mikke poltti tommosen Vaikuttas vähä et normaali composiittilevy ei yli 30 täyden kaasun lähtöö slikseillä kestä... sen verran kesti hyvin mun LS6 kytkin + normaalikäytön mutta katurenkaat ei ikinä nosta momentii huipuun vaan sutivat ennen. Joku myy LS vakio kytkimiin EBAYs hybriidilevyä komposiitti ja toineen puoli sintteri ala dualfriction 100$ mitenhän se toimis?

[Crisis]

Mikke poltti tommosen Vaikuttas vähä et normaali composiittilevy ei yli 30 täyden kaasun lähtöö slikseillä kestä... sen verran kesti hyvin mun LS6 kytkin + normaalikäytön mutta katurenkaat ei ikinä nosta momentii huipuun vaan sutivat ennen. Joku myy LS vakio kytkimiin EBAYs hybriidilevyä komposiitti ja toineen puoli sintteri ala dualfriction 100$ mitenhän se toimis?

 

Joo tiedan.. En viittiny asiasta vittuilla, ilmeisemmin pallon talla puolella ne kestaa enemman

Osalla on yli 500 heppaa takapyoralla ja samat vaannot (lb/ft) noissa maggie GTO:ssa (painavampia) ja ne kestaa.. Asennusvirhe?? emt.

[Crisis]

Missas aikavyohykkeessa Juhani oot ku tahan aikaan (suomen aikaa) vastaile??  ??? Baaritkin meni siela jo melkein tunti sitten kiinni

[GTATL]

Joo tiedan.. En viittiny asiasta vittuilla, ilmeisemmin pallon talla puolella ne kestaa enemman

Osalla on yli 500 heppaa takapyoralla ja samat vaannot (lb/ft) noissa maggie GTO:ssa (painavampia) ja ne kestaa.. Asennusvirhe?? emt.

Mun tuurilla toi sitten varmaan lentaa taivaalle samantien

[Crisis]

Mun tuurilla toi sitten varmaan lentaa taivaalle samantien

 

Jep

 

Ton auton omistajalla ei ollu valittamista LS7 kytkimesta, tosin kaiken saa rikki. Kytkimen nyppaamisesta se ei kovasti kuulemma tykkaa.. mutta kestaa hyvin (ei luista) kunhan on tarrannu ennen taytta kuormaa.

Ne ei tykkaa siita etta niita poltetaan. Keraaminen levy sopii siihen paremmin.

Linkin GTO:ssa omistajan mukaan 530hp/560tq takapyoralta. (vaannot jenkkilaisittain lb/ft)

Eihan se mikaan jumalan lahja ole toi LS7 kytkin sen enempaa kun tuo GTO:kaan. 

 

[GTATL]

Jep

 

Ton auton omistajalla ei ollu valittamista LS7 kytkimesta, tosin kaiken saa rikki. Kytkimen nyppaamisesta se ei kovasti kuulemma tykkaa.. mutta kestaa hyvin (ei luista) kunhan on tarrannu ennen taytta kuormaa.

Ne ei tykkaa siita etta niita poltetaan. Keraaminen levy sopii siihen paremmin.

Linkin GTO:ssa omistajan mukaan 530hp/560tq takapyoralta. (vaannot jenkkilaisittain lb/ft)

Eihan se mikaan jumalan lahja ole toi LS7 kytkin sen enempaa kun tuo GTO:kaan. 

 

Ameriikan hevosvoimia, suomen dynot on paaaaljon tarkempia ;D

[Juhani LS1]

Missas aikavyohykkeessa Juhani oot ku tahan aikaan (suomen aikaa) vastaile??  ??? Baaritkin meni siela jo melkein tunti sitten kiinni

Heh ihan suomessa on vähän noi ajat sekasin heräsin tos  kolmelta ja selailin boordia

[Juhani LS1]

Niin ton LS7 pitäs kestää, niin olis LS6 kytkimenkin pitäny... vaihoin ite myös uudenman parannetun työsylkän, uuden poljinsylkän porasin F-bodyssä hydrauliletkussa olevan restrictorin auki 3mm ja kytkin toimi tosi hyvin, kesti lämmittämättömillä slikseillä yli 20 vetoo,

no sitten viime vuonna kun linelock mahollisti kunnon lämmityksen niin oletin et nyt toi kylmillä kumeilla onneton 60ft tippuu 2,2s jonnekkin 1,9s no ei kun ilmeisesti burnikses lämmenny komposiitlevy ei sitten pitäny lähössä vaan tarttu vaan hölläämällä ja sama kakkosella ja tuttu käry taas sisään prk. kumit ei sutinu yhtään minkä ne taas teki kylminä ekan 10m. Cudaan laitoin Centerforcen  dualin ja täytyy sanoo et se on tosi hyvän tuntunen kaikin puolin ja ei merkkiäkään luistosta ja pallot palaa aina kun haluu mutta sliksellä en ole kokeillu sitä. Tuntuma on et puoliks sinratttu levy olis se mitä tarvitaan koko sintteri on niin karu ajaa kadulla.

[AJ]

Päivitystä tähänkin aiheeseen

Centerforcen dual friction laitettu ja samalla uusittu silmä,-painelaakeri,vauhtipyörä hiottu ja shifteri päivitetty orkkis puurokauhan tieltä...

Kahinan syyksi paljastui silmälaakeri mikä oli mennyt päreiksi.. Mutta nyt toimii niin kuin pitääkin ja kytkin vaikuttais aika helv..hyvälle.

 

 

 

[Juhani LS1]

Hienoo ja ei liian raskas käyttää?

[AJ]

Hienoo ja ei liian raskas käyttää?

Ei ole..paaljon parempi verrattuna vakio kytkimeen.kevyt painaa kytkinpoljin alas ja ottaa napakasti kiinni liikkeelle lähdettäessä