LT1 Kampiakselin etustefan vaihto (Se joka on jakopään kannessa)

[Kake]

Eli tästä kuvasta:

 

http://afrashteh.com/guide/balancer.jpg

 

Ensin on tuo hihnapyörä joka on tuossa 3 haaraisessa härvelissä kiinni, se menee jakopään kannesta sisään ja on jotenkin kampiakselissa kiinni, mutta millä helvatalla sen saa auki? Iso vaihde silmään ja helvetin isolla räikällä sieltä sisältä se yksi iso mutteri auki ja sitten vaan 20 kg hienosäätölekan ja ulosvetäjän voimin vetämällä pois se, vai onko siinä jotain erikoisempaa? Tuon saa varmaan revittyä alakautta purkamatta mitään, syylari korkeintaan?

 

Hieman päästelee öljyä jostain, ja kaikki muut tiivisteet etupuolelta melkeestä jo vaihdettukin mutta tuolta näyttäs vähän vielä päästelevän.. 

[KimmoT]

3 jalkaisella ulosvetäjällä sen pitäis lähtee. Flektit ehkä joutuu ottamaan pois, että saa tilaa ulosvetäjälle.

[Mika]

 

Meidän kotteroon vaihdettiin tuo viime kesänä 

[Kake]

3 jalkaisella ulosvetäjällä sen pitäis lähtee. Flektit ehkä joutuu ottamaan pois, että saa tilaa ulosvetäjälle.

 

Eli kiekko irti kolmesta pultista ja sitten keskeltä yks iso pultti irti vaihdetta vasten väänten, normaali kierre, ja ulosvetäjällä irtoo?

[Kake]

Meidän kotteroon vaihdettiin tuo viime kesänä 

 

Jaa sullakin vuosi? Oliko homma jotakuinkin sellainen kun on topikissa ymmärretty?

[Nupa]

http://afrashteh.com/guide

 

Ihan hyvä sivu tuo, vaan tässä mielestäni parempi  http://shbox.com/1/4th_gen_tech1.html

[KimmoT]

Eli kiekko irti kolmesta pultista ja sitten keskeltä yks iso pultti irti vaihdetta vasten väänten, normaali kierre, ja ulosvetäjällä irtoo?

 

Periaatteessa voit jättää dampperin hubiin kiinni jos vaan saat ulosvetäjän käymään hubiin. Löysäät keskellä olevan pultin melkein irti, niin sitä vasten saat kätevästi vedettyä hubin irti. Siinä tais olla ihan normi kierre.

[Kake]

Periaatteessa voit jättää dampperin hubiin kiinni jos vaan saat ulosvetäjän käymään hubiin. Löysäät keskellä olevan pultin melkein irti, niin sitä vasten saat kätevästi vedettyä hubin irti. Siinä tais olla ihan normi kierre.

 

Helppo nakki. Onko siinä ite stefan vaihos jotai erikoista?

[Mika]

Jaa sullakin vuosi? Oliko homma jotakuinkin sellainen kun on topikissa ymmärretty?

Jep. Kaiketi joo 

[mikke]

Helppo nakki. Onko siinä ite stefan vaihos jotai erikoista?

 

eipä oo ku vaan saat ton dampperin ja hubin irti niin pääset kampeemaan vanhan stefan pois ja laittamaan uutta paikalleen ja romppeet nippuun.

[Kake]

eipä oo ku vaan saat ton dampperin ja hubin irti niin pääset kampeemaan vanhan stefan pois ja laittamaan uutta paikalleen ja romppeet nippuun.

 

Oli aivan prkleen tiukassa, katkes pultit ulosvetäjästä mutta tuli se sitten lopuksi ulos sieltä. Sellainen outo juttu että sielä kampiakselin päässä oli väkänen että sitä hubia ei sais väärin päin paikalleen mutta siinä hubissa ei ollu mitään kolosta sille, pelkät skraidut siitä että on painettu tylysti siihen  Uuden tiivisteen paikalle saanti ehjänä oli kans vähän kikkailua ja siihen muutama lommokin tuli siihen stefaan mutta itse tiivistepinta pysyneis ihan hyvänä.

 

Todella yksinkertanen homma mutta osat aivan perkeleen jutturassa 

[mikke]

joo siin alkuperäses kiilas on kolo et hubi mahtuu paikalleen vaikka siinä ei sitä uraa oo, jossain aftermarket hubeissa se kiilaura on ja voi käyttää kokonaista loveematonta kiilaa varmistamaan osien linjassa pysymistä. vakio pysyy kyllä kun on tommonen tykö istuva malli ja sentakia niin pirun tiukka .

[Mika]

 

Mulla laitettiin eka kerralla uusi stefa eräässä liikkeessä hieman väkivaltaisesti paikoilleen ja samalla tavalla vuoti öljyä, kunnes viime kesänä eräs pätevä kaveri huomasi sattuneen ja korjasi tilanteen vahvalla ammattitaidolla  Eli ekan vaihtokerran jälkeen stefa oli hieman kärsineen oloinen 

[harley1000]

Mulla edessä sama homma. Lähtikö osat irti ilman hitsipillillä lämmitystä? Onko hubissa hyvät merkit että pysyis toi sytkäkin kohdilla?

Onnistuuko vaihto helposti, vai kannattaako antaa jonkun korjaamon huoleksi?

[KimmoT]

Kyllä se hubi lähtee ilman lämmitystä, kun on vaan sopiva ulosvetäjä. Hubin asennolla ei ole merkitystä sytkään, koska nokka-akseli pyörittää optia. Hubissa on nuoli joka pitäis olla ylöspäin, kun 1 sylinteri on ykk. Mutta se merkki ei välttämättä pidä paikkaansa, kun hubi voi hieman pyörähtää kampiakselin kaulalla, koska hubissa ei ole kiilauraa.

[harley1000]

Joo. Lähti ilman lämmitystä.. 2tunnin ähellyksen jälkeen Sen jälkeen vanha stefa pois, joku älypää laittanut mm.stefan jonka mitat oli vähän sinnepäin mitä kuuluu olla   m-. Uus tilalle ja hubia naputtelemaan takaisin paikoilleen. Pelit käyntiin ja öljyä vuotaa edelleen, mutta nyt vaan optinakselilta tai vesipumpunakselilta? Sieltä varmaan löytyy taas jonkun insinöörin laittamat väärät stefat Kannattaa laittaa aina oikeat tiivisteet ja stefat eikä "säästää ja laittaa HALVIMMAT" Esim koko jakopään tiiviste satsi maksaa LT1 oikein 37eur jossa on kaikki 3 stefaa, kopan tiiviste, vesipumpun tiivisteet, o-renkaat..