4gen lt1 trans amin jäähdytysjärjestelmän ilmaus

[camaro305]

tuli tos vaihdeltua tohon trans amiin vesipumppu ja opti ja sen jälkeen ei ole tullut kunnolla sisälle lämmintä.onko noi kuinka vaikeita saada ilmattua?kun olen jo monta kertaa käyttänyt niin kuumaksi että flektit pyörii.mut siltikään ei meinaa tulla ajossa lämmintä sisälle??onko mitään hyviä jippoja miten saa varmasti kunnolla ilmat pois

[Senior]

Letkuissa on ilmausruuveja ; eikun availemaan vaan...

 

[letkume]

termari irti täyttää termariin asti ensin, keula ylhäällä, lämppärin säädin punasella ollu mun tekniikka.

[pile]

jus täytin haukan järjestelmän ja ei siinä mitään poppakonsteja tarvittu nesteet sisään ja auto käymään ja kun nesteet lähti kiertämään niin lorautin lisää ja siinä koko komeus.

nyt autolla ajettu 200km ja ei mitään vajausta syylärissä.

[camaro305]

arvaa onko ilmaruuveja pyöritelty.oon koittanu ilmailla ilmaruuveista.mut ei tunnu auttavan.pitää koittaa tota keula ylös juttuu

[Nupa]

Jos ei sulla jäähdytysnesteen merkkivalo pala niin kyllä se ilmattu on.

Vaatis varmaan lämppärikennoston putsaamisen, vastavirtahuuhtelu on pop.

Toimiihan sulla puhallustoiminnot (ikkuna, jalkatila jne)? jos ei, niin onko tuo kunnossa http://shbox.com/1/vac_check_valve.jpg ? jos ei niiin noita löytyy...

[camaro305]

juu ei se merkkivalo pala.jossain vaiheessa vilahti kylläkin.muistekin että kun noin 3vuotta sitten hain ton pirssin lahdesta ja sen lopputalvesta ouluun ajelin,niin kyllä lasit pysy sulana.nyt vesipumpun jälkeen ei ole tullut lämmintä ajossa.eilen kun ilmasin järjestelmää niin sain kyllä paikallaan tulemaan lämmintä,mut ajossa taas tuli aamulla melko haaleaa.ennen vesipumpun vaihtoa kylläkin huuhtelin letkulla järjestelmää ja tuli muuten melko paskasta ja ruosteista vettä.oisko sillon menny kennoon paskaa??

[Nupa]

Ilmeisesti termari on ok?

Tossa vielä huuhteluohjeet http://shbox.com/1/4th_gen_tech2.html#heaterflush eli molempiin suuntiin letkulla, mutta ei kovalla paineella.

[Kake]

Järjestelmässä voi olla ilmaa vaikkei varoitusvalo palaisikaan, se valo seuraa vain syylarin pintaa ja se anturi on matalammalla kuin muutamat kohdat letkuissa, mutta itse pistäisin panokseni tukkoiseen lämppärin kennoon.

 

Syylarinputsausaineet kiertoon ja annat käyvä lämpimäks, huuhtelet edes takas ja jos on tylsää niin toistat vaikka muutamaan kertaan uuestaan 

 

Siinä lämppärin kennolle menevässä letkussa on toinen ilmausruuvi, jos sieltä alkaa puskea kunnolla vettä niin siittä tietää että kennollekin menee vettä eikä pelkkää ilmaa ja lämmön tulemattomuus näin ollen olisi sen paskaisen kennon syytä 

[camaro305]

ok.pitää vielä huuhdella uudestaan

[Aaltospoika]

Moro!

 

Asiasta neljänteen. Lähteekö ne sisätilan lämmityskennon letkut suoraan vesipumpun rungosta sinne kennolle? Sain vihdoin 1995 Firehawkin talliin jenkeistä ja nyt olen vähän katsellut mihin olen käteni työntänyt. Helsingistä tulomatkalla ei sisätilaan puhaltanut lämmintä ollenkaan. Tarkistin jäähdytysnesteen pinnan ja se oli ihan missä pitääkin ja moottori pysyi siinä 180F arvossa koko matkan.

 

Huomasin, että minulla on vesipumpun kahdesta lähdöstä laitettu ½ metrin letkulla yhdistys. Eli oletan, että lämppärin kenno on ohitettu näin, jos sitä koskaan on ollutkaan. Auto tuli Floridasta ja siellä ei talvellakaan kauhean kylmä ole. Amerikan-pete on voinut tehdä muitakin ylläreitä... =)

 

-Mikko

[JoukoY]

http://shbox.com/1/heater_hoses.jpg

[Aaltospoika]

Joo, amerikan-pete oli laittanut oikosulkuletkun tuohon lämppärin tulon ja lähdön väliin. Syy on vissiin ilmeinen, kun purin sisustaa valopäivityksen tieltä, niin ainakin sisäkennon alapuolella oli matto sen oloinen, että ruosteista vettä oli pukannut joskus vähän kabiiniin. Ja samalla oli katkaistu letkut osan 16 kohdalta kuvasta... Helpoin tie on aina oikotie? Vi**u...

 

Mutta pitänee etsiä uusi kenno ja nuo muutamat letkuosat ja venttiilit. Jos jollakulla on, niin voisi kiinnostaa jossain kohtaa.

 

-Mikko

[pantera]

Joo, amerikan-pete oli laittanut oikosulkuletkun tuohon lämppärin tulon ja lähdön väliin. Syy on vissiin ilmeinen, kun purin sisustaa valopäivityksen tieltä, niin ainakin sisäkennon alapuolella oli matto sen oloinen, että ruosteista vettä oli pukannut joskus vähän kabiiniin. Ja samalla oli katkaistu letkut osan 16 kohdalta kuvasta... Helpoin tie on aina oikotie? Vi**u...

 

Mutta pitänee etsiä uusi kenno ja nuo muutamat letkuosat ja venttiilit. Jos jollakulla on, niin voisi kiinnostaa jossain kohtaa.

 

-Mikko

osat löytyy täältä 

[Aaltospoika]

Mikä on Panteran päivän hinta noille osille holkeista 16 eteenpäin pumpun päässä ja kenno toisessa päässä? Saako sen kennon vaihdettua yhtä helposti kuin 1972 vuoden Ford consul coupesta? 

 

-Mikko

[Aaltospoika]

Samaa aihealuetta sivuuttaen ja otsikkoa lainaten.

 

Mitenkä näissä LT1 koneissa tuo moottorin lämpö käyttäytyy normaalisti? Eli pysyykö lämpöviisari 180 fahrenhaitissa myös kesäkeleillä liikennevaloissa ja kaupungissa madatessa?

 

Auto oli viime viikon hoidossa ja katsastusrekisteröinnin vaatiman katalysaattorin vaihdossa. Siellä oli pelkät kuoret ja tällöin lämpötila oli kuin nakutettuna 180F tilanteesta riippumatta. Nyt sinne vaihdettiin uusi 3" katalysaattori ja tänään huomasin, että nousee 210F, kun odottelee lämpimänä valoissa. Lähtee liikkeelle, niin laskeutuu taas tuohon 180F ja pysyy siinä, kunhan on liikettä. Oletan, että tuossa on se 180F termostaatti.

 

Mun päätelmä on, että ehjä katalysaattori aiheuttaa vähän pakokaasujen virtaukselle haittaa ja tätä kautta moottorin lämpötila nousee. Tai sitten on virtaukseltaan liian pieni katti...

 

Eikös siellä ole sähköflektit ja niille jotkut raja-arvot?

 

Systeemissä ei ole ilmaa, se on katsottu. Eikä siinä ole kyllä sisätilan kennoakaan... Vielä. Nesteet on amerikan peruja ja ne on työreissun jälkeen vaihtolistalla ja tuon systeemin huuhtelu. Korkki on oikein, jos sillä suurta väliä on.

 

Mutta muuten on Firehawk nyt rekisteröintikatsastettu ja vikalista korjattu. Odotellaan veropäätöstä ja kilpiä...

 

-Mikko

[mikke]

LT1 flektit on sähköset mut jos ilmastointi ei oo päällä niin lähtevät tehtaan jäljiltä päälle 1 nopeus 108 c ja 2 nopus 113 c mitä tekeekään faarenhaittina. Mun autos lämpötila elää jonkun verran maantiellä ja normaalis kyläliikkumises se pysyy siin 85 c paikkeilla mut ku seisoo liikennevalois tai ruuhkas pitempään rupee lämpötila nousee ja lopulta flektit käynnistyy jos ei ajoviimaa rupee tulemaan. noi korkeet käyntilämmöt oli muistaaksen typen oksiidin poistumisen takia

[pantera]

LT1 flektit on sähköset mut jos ilmastointi ei oo päällä niin lähtevät tehtaan jäljiltä päälle 1 nopeus 108 c ja 2 nopus 113 c mitä tekeekään faarenhaittina. Mun autos lämpötila elää jonkun verran maantiellä ja normaalis kyläliikkumises se pysyy siin 85 c paikkeilla mut ku seisoo liikennevalois tai ruuhkas pitempään rupee lämpötila nousee ja lopulta flektit käynnistyy jos ei ajoviimaa rupee tulemaan. noi korkeet käyntilämmöt oli muistaaksen typen oksiidin poistumisen takia

108c=226,4F

113c=235,4F

[Aaltospoika]

Mulla oli suurin tänään 210F eli ollaan vielä jonkin verran noista flektien lämpötiloista. Ei siis vielä hätää, jos on flekti kunnossa. Siis virrat pois koneesta punaisella alueella... =) Kuten "normaaleissakin" autoissa.

 

Käsittääkseni noita flektin arvoja voi säätää PC:llä? Mutta eipä kai tuohon säätöön ole mitään tähdellistä syytä melkein vakiomoottorilla.

 

Pitänee varmaan perustaa topic "Ensimmäinen Gen4 F-body" ja kysellä siellä näitä perusjuttuja ja ominaisuuksia kuten mittariston valojen himmentimen ON-asento tms...

 

Onko muuten testattu pitäisikö olla punaista vai sinistä jäähdytysnestettä näissä vehkeissä? 50/50 sekoituksella ajattelin kokeilla.

 

Mutta kiitos taas vinkeistä!

 

-Mikko

 

 

[mikke]

pystyy säätää ju on kaapeli ja ohjelma mut tarve ja hyöty on tapauskohtanen.

 

nesteenä mul on sinist tai vihreet kumpaa on sattunu olee punas ei passaa sotkee näittenkanssa tulee ruosteenväristä puuroa

[Aaltospoika]

Arvatkaa vaan onko siellä amerikan poikien jäljiltä juurikin punaista nestettä. Haisee ja maistuu glygolilta, mutta näyttää ruosteelta... =)

 

-Mikko

[mikke]

jos se on punast ni jatkaa punasel ni toimii

[ratskin]

jos se on punast ni jatkaa punasel ni toimii

jep, mullaki on ls1 punaset nesteet,

[Juhani LS1]

jep, mullaki on ls1 punaset nesteet,

LSx ei sit kannata käyttää muuta kun Dexcoolia joka on silikaatitonta, kestää 4v. On punainnen

muttei pidä sotkee WV punaiseen missä taas on silikaatteja.

[ratskin]

LSx ei sit kannata käyttää muuta kun Dexcoolia joka on silikaatitonta, kestää 4v. On punainnen

muttei pidä sotkee WV punaiseen missä taas on silikaatteja.

jep, se dexcool on se oikea,